Un grande saluto a tutti in anticipo .
Sono toscano più precisamente fra Firenze e Siena e sono un appassionato di auto e motori
E quindi credo di essere in un forum giusto
Ho delle auto d’epoca tra cui una Renault 5 gt turbo non originale ovviamente
Una Lancia Fulvia Coupè anche lei un po’ Tiratina ....
ma è già da un po’ di tempo che mi è salita la scimmia di una Lotus Exige s2
Per via dei costi di gestione ottimi .... Ma qui viene il dubbio
Non ho mai provato personalmente o come passeggero nessuna lotus
Ne elise ne exige quindi no saprei se anche il mezzo mi piace , può
Soddisfare le mie aspettative .
Meglio una 190 ... o già compressata? 220 e poi fare degli upgrade ?
240 e 260 non sono riuscito a trovarne .
Ho bisogno di vostri consigli e se magari qualcuno di voi è abbastanza vicino e non troppo impegnato e fosse così gentile da potermi portare a fare un giretto ne sarei veramente grato .
Grazie mille anticipatamente

Benvenuto...

ci sono ormai molti topic con domande simili alla tua, ti suggerirei di ravattare nel forum. Comunque sia, per sapere come rispondere la prima domanda da farti è "che cosa penso di volerci fare?"

Per le scampagnate vanno bene tutte, anche con 120 cv sarai felice (almeno il Banatta lo è) .

Se vuoi invece andare in pista e non sentirti limitato almeno 200 cv ci vogliono.

Buona ricerca.

Ciaooo ... spulcia il forum e troverai un sacco di spunti per i tuoi dubbi ma non c'è una risposta univoca, dipende dalle esigenze e dalle aspettative di ognuno.

Ho una zia in Valdarno e spesso in agosto faccio tappa, in caso ti scrivo, a patto però che tu venga con la Fulvia

Welcome

Diciamo che i budget son diversi... Le S240/260 2° serie belle veleggiano intorno ai 50.000 euro. Se questa è la cifra che intendi spendere non ci sono dubbi: vai di compressata.

Io l'ho presa kripton e alla fine l'ho compressata nonostante avessi il cambio corto che fa una gran bella differenza !
Il problema dell'aspirata è che va solo se la tiri alla morte e questo è un grosso limite per strada, uscire sottocoppia dalle curve con un telaio del genere per me è frustrante. Pentito ? No ma è ovvio che se si può è meglio andare direttamente sulle compresse, poi ognuno fa i suoi calcoli, io l'ho presa a un ottimo prezzo e sapevo a cosa andavo incontro, spendo meno oggi e la preparerò domani ! Sul colore, vista la mia scelta, concordo ovviamente di prenderla bella colorata.

Ciao, la 192 io la presi nel lontano 2006 pensando che 192 cv per l'elise fossero la morte sua.

Da un lato sono felice (le elise toyote nascono con molte migliorie non trascurabili rispetto alle rover, freno, mozzi, ecc)

da un lato non avevo fatto i conti con l'erogazione del toyoto 2zz.

E' un motore molto on-off, che passa da avere la coppia di un ciao, ad avere la coppia di un ciao con più' rumore, diciamo che il range di utilizzo "appagante" è tra i 7200 e gli 8500. Sotto è un cadavere, che accoppiato al cambio originale spaziato in modo inadatto la rende un po' un suco da guidare, ovvero l'andatura allegra non la riesci a fare.

O vai piano, o vai troppo forte per essere su strada con un minimo di sale in zucca.

Soluzione: volumetrico.

Quindi ti direi che per il 2 zz guarderei quelle con il volumetrico per la massima goduria.
Ah dimenticavo, un altro piccolo problemino del 2zz è che se la userai su pista, scannandola un po', prima o poi il cambio ti darà dei problemi. Su strada invece se non sei un delinquente della manopola è abbastanza difficile creare problemi, anche se c'è più di uno che ha rotto anche con pochissima pista.

C'è quella di Iceman qui in vendita sul mercatino del forum, è una 111R con compressore, ma a differenza delle Elise compressate di serie, il suo kit ha il beneficio di uno scambiatore aria-aria, così da mantenere stabili le performance anche allo scaldarsi dell'aria in ingresso. Poi c'è anche un contorno di chi non ha badato a spese negli anni: cerchi, barra, ammo, sedili giusti, 4 punti e tante altre cosette. Se pensi di prendere una R e metterci poi le mani nel tempo, la sua è un "no brainer", come dicono quelli fichi su internet.

Ah, va anche molto, molto, molto forte. Molto più di una Exi 240