La ND ha una 2.866, in Giappone la montano la 4.1.
Forse per me è un filo esagerata, quasi 5000 giri in autostrada.

Io non lo farei.
Posseggo una 124 Abarth

Benvenuto
A me lo fa una volta sì e una no, ma solo a freddo e quando accendo e parto subito, se la lascio scaldare un attimo non lo fa
A caldo non mi pare che mi sia mai capitato

Ciao
a freddo quando parto nel primo minuto è veramente evidente lo strattonamento, che poi sparisce a caldo, oltre a sentire pure puzza di benzina dallo scarico.
Ho fatto cambiare le candele, ma senza risultati.
A caldo invece si sentono dei leggeri singhiozzi, solo se affondo l'acceleratore partendo dai 1800-2000 giri/min.
Domani vedo se c'è qualche iniettore che non va oppure qualche bobina che alimenta le candele.
Speriamo che risolviamo.

Grazie

Se singhiozza a caldo come dici sembra grassa, i valori istantanei di lambda 1 e 2 si possono vedere anche con uno scantool normale, meglio se lo strumento o app del cellulare ti permette di metterli su un oscilloscopio cosi ti rendi conto di quanto varia il valore.

Da come descrivi la cosa sembra che una delle due lambde lavori male, in genere per singhiozzamenti o comportamenti strani è la lambda 1 perchè il motore ragione in ciclo chiuso sul primo anello, mentre la lambda 2 controlla efficenza sul cat ed il secondo anello in fiat non incide cosi tanto sull'iniezione, o comunque se fosse la due ti scatterebbe la spia MIL per efficenza Cat bassa

Prova a vedere quanto ti da di lambda a freddo ed a caldo con uno scantool, magari hai una lambda driftata che segna valori a cavoli suoi e ti sballa l'iniezione, in genere calibriamo il drift lambda 20% sopra a quel valore soglia ti si accende la spia MIL perchè l'obd si accorge del problema, peccato che non ho un manuale centralina della tua, ma anche con un 15% di drift il motore un pò singhiozza.