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Offline Farlock  
#37 Inviato : lunedì 22 giugno 2020 11.48.10(UTC)
Farlock

Rank: Ace driver

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Se ti trovi male, cambialo. Mettine uno più pesante o stock.
Firma_Farlock
Offline piva_2srt  
#38 Inviato : lunedì 22 giugno 2020 14.09.45(UTC)
piva_2srt

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Postato in origine da: Nicksedici Vai al messaggio citato
In pista cambio velocemente ma credimi che fra il Kaaz corto ed il volano leggero la differenza di giri in scalata, quando riattacchi la frizione, è abissale ed il più delle volte - unita alla pestata sui freni - fa si che si blocchi il posteriore


Anch'io ho cambio corto e volano leggero.
Secondo me se ti abitui a fare il punta tacco non lo togli beer2
# Daily fun car: Mx5 2.0 Nc - Track & fun car: Exige SC Kripton Green #
Online Omihalcon  
#39 Inviato : lunedì 22 giugno 2020 22.45.14(UTC)
Omihalcon

Rank: Ace driver

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Minore peso uguale minore energia impiegata per tenerlo in rotazione e per farlo rallentare, Il problema è che se questa energia viene persa troppo velocemente la velocità di rotazione cala bruscamente e compaiono le problematiche finora elencate da Nicksedici, se diminuisci il peso è meglio mantienere un buon momento d'inerzia.
Per lo stesso motivo è meglio girare con dei cerchi ruota allegeriti e non con dei cerchi pieni (senza raggi), dove stà il peso maggiore nei cerchi ruota? Verso l'esterno e poi da aggiungere il peso della gomma, altrimenti sai che accelerazione favolosa! ;-)

Poi dai non si può sempre cambiare sempre in 1,5 decimi di secondo come un cambio a doppia frizione o sequenziale semiautomatico, a volte si guida più rilassati oppure visto che le lotus di 10anni fa hanno un cambio così così che non brilla in inserimento come un Honda fai un pò fatica a fare cambiate superveloci
Offline Nicksedici  
#40 Inviato : sabato 27 giugno 2020 9.18.23(UTC)
Nicksedici

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Scrive da: Forte dei Marmi

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Il mio problema si presenta soprattutto in scalata quando la somma dei giri della marcia inferiore appena inserita si unisce al maggior calo dato dalla mancanza di inerzia del volano.
La sollecitazione del comparto cambio / frizione è alta, spesso porta al bloccaggio del posteriore anche dosando la frizione e sappiamo che il cambio di per se non è che sia quel mostro di affidabilità (anche il Kaaz ha visto mangiarsi diverse quinte).

Comunque ho chiesto a Santilli se, a malincuore, mi rimette il suo originale.
Fra una decina di giorni avrò un volano nuovo con 500 km all’attivo in vendita cheese
- Nick16 -
Offline lotuspassion  
#41 Inviato : sabato 27 giugno 2020 9.47.33(UTC)
lotuspassion

Rank: Ace driver

Iscritto: 24/01/2015(UTC)
Messaggi: 1,531
Italy
Scrive da: ancona

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Magari è troppo alleggerito...ci vorrebbe un buon compromesso...
Ad esempio la cup260 mi pare lo abbia ma non credo ci siano questi problemi...
thanks Un utente ha ringraziato lotuspassion per questo utile messaggio
Nicksedici il 28/06/2020(UTC)
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