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Postato in origine da: Agfayeye  Batteria dell'immobilizer intendi? No intendevo la batteria dell'auto. nell'altro posto hai detto che era morta, poi smontandola sei riuscito a ricaricarla, ma non e' che rimettendola in auto sotto carico la tensione si abbassi troppo e non ha piu' i Volt necessari per far funzionare correttamente l'immo e lo stacca elettronico? una cosa e' la tensione a vuoto e un'altra quella sotto carico. io farei una prova anche con un'altra batteria magari presa in prestito da un'altra auto.
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Iscritto: 20/05/2020(UTC) Messaggi: 256 Scrive da: Bergamo Ha ringraziato: 28 volte
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Postato in origine da: taglio hai rimontato il fusibile e rimesso il jack su socket a?
no...ora è ancora sul B ma è senza batteria; stasera ripristino tutto e vedo... magari avessi la macchina sotto l'ufficio 
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Iscritto: 20/05/2020(UTC) Messaggi: 256 Scrive da: Bergamo Ha ringraziato: 28 volte
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Postato in origine da: EZ9 No intendevo la batteria dell'auto.
nell'altro posto hai detto che era morta, poi smontandola sei riuscito a ricaricarla, ma non e' che rimettendola in auto sotto carico la tensione si abbassi troppo e non ha piu' i Volt necessari per far funzionare correttamente l'immo e lo stacca elettronico?
una cosa e' la tensione a vuoto e un'altra quella sotto carico.
io farei una prova anche con un'altra batteria magari presa in prestito da un'altra auto. No la batteria è carica e "spinge" bene, il motorino gira bene. Non ho controllato con il tester ma il check sulla batteria segna carica full.
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Postato in origine da: Agfayeye no...ora è ancora sul B ma è senza batteria; stasera ripristino tutto e vedo... magari avessi la macchina sotto l'ufficio allora l'immobilizer è bypassato dal jack su socket B. ripristina tutto e dovrebbe funzionare. Rimane in fatto che purtroppo il sistema cosi concepito ti porta a essere senza batteria se la lasci ferma tra i 4 giorni e i 7 giorni , se chiudi o meno l'isolatore. E attenzione mai schiacciare il pulsante prima di 15 secondi da quando si è spenta la macchina. Io attaccavo il ctek e amen, ma se avessi tenuto la macchina avrei bypassato l'isolatore , rimettendo l'impianto come le normali exige my08-10. Il volerlo fare da parte di lotus , "sezionando" l'impianto lasciando la possibilità di attaccare o meno immbilizer ha portato rogne.
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Iscritto: 20/05/2020(UTC) Messaggi: 256 Scrive da: Bergamo Ha ringraziato: 28 volte
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Ieri ho fatto alcune prove ed ho anche fatto un video: Premetto, la batteria a tester eroga 13,5V I telecomandi sulla chiave non hanno effetto; durante il ticchettio del relè, se schiaccio il tasto con il logo, si allunga per qualche istante la frequenza ma non succede altro.  lotus.mp4 (9,132KB) scaricato 16 volte.
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Quando hai scambiato i socket hai tolto poi rimesso il fusibile sul cablaggio immobilizer?
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Iscritto: 20/05/2020(UTC) Messaggi: 256 Scrive da: Bergamo Ha ringraziato: 28 volte
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Postato in origine da: taglio Quando hai scambiato i socket hai tolto poi rimesso il fusibile sul cablaggio immobilizer?
Sì, fatto anche quello... provato anche a staccare e riattaccare la batteria. Il fatto è che anche con il socket B se aziono le frecce (anche singole per la svolta e non hazard) comincia ad impazzire la sirena, la luce interna e le frecce stesse. Ho provato a togliere tutti i fusibili riguardanti antifurto ed immobilizer, ma non cambia nulla. Oltretutto sul manuale d'uso, è segnato un fusibile in F11 della fusibiliera anteriore che non è presente... ho pure provato ad inserirlo... ma il risultato non cambia. Sto quasi pensando di scrivere a Cerini o a Santilli sperando mi passino qualche consiglio, eventualmente anche per escludere tutto in modo da poter muovere la macchina e portarla da chi può sistemare il tutto.
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Iscritto: 08/02/2015(UTC) Messaggi: 793 Scrive da: Cavenago Ha ringraziato: 162 volte
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ciao Gianfranco, dovresti provare a vedere il manuale d'officina della tua. Premetto che non ne capisco nulla .. pero' quello che vedo sulla mia è :  Non so se possa servire a sbloccare .... Non mi assumo responsabilita' :-)
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 Un utente ha ringraziato Danida per questo utile messaggio
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Iscritto: 20/05/2020(UTC) Messaggi: 256 Scrive da: Bergamo Ha ringraziato: 28 volte
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Postato in origine da: Danida ciao Gianfranco, dovresti provare a vedere il manuale d'officina della tua. Premetto che non ne capisco nulla .. pero' quello che vedo sulla mia è : Non so se possa servire a sbloccare .... Non mi assumo responsabilita' :-) Ciao Dan! grazie del suggerimento...il problema è che non lampeggia proprio. Quello che hai allegato è il procedimento per disarmarlo senza il telecomando; vale così anche sulla S2 ma il problema, come dicevo è che non lampeggia proprio. Ieri ho sentito Santilli al telefono (disponibilità eccezzionale!!! peccato che non sia vicino a Bergamo)e mi ha dato 3 possibili cause a crescente gravità:  Una a costo zero, una estremamente abbordabile e la terza spero di non avvicinarla nemmeno col pensiero!!!! Sabato faccio queste prove e vediamo.
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Iscritto: 20/05/2020(UTC) Messaggi: 256 Scrive da: Bergamo Ha ringraziato: 28 volte
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EUREKA!!!...bene, problema risolto. Causa? "...it's a Lotus babe..."  in poche parole, dopo aver smontato per ben 2 volte il supporto con il relè dello staccabatteria elettronico, mi sono accorto che c'era questo cavo staccato. Guardando il portafusibile sembra addirittura che non fosse stato graffato correttamente... Il cavo è quello denominato "spike suppressor" che non ho idea di che cosa faccia; è comunque il cavo con il fusibile che citava Taglio, da togliere per spostare il connettore dal Socket A a quello B. Batteria LiPo funziona perfettamente ed immobilizer/antifurto di nuovo al 100% Modificato dall'utente lunedì 1 marzo 2021 11.03.11(UTC)
| Motivo: Non specificato
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Iscritto: 30/08/2011(UTC)
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Scrive da: parma
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ottimo , almeno hai trovato la causa.
Però considera sempre che quell'impianto in ogni modo ha assorbimento clamoroso, ogni 6gg avrai batteria a terra.
Usa ctek e/o mantenitori.
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Un utente ha ringraziato taglio per questo utile messaggio
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Iscritto: 20/05/2020(UTC) Messaggi: 256 Scrive da: Bergamo Ha ringraziato: 28 volte
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Postato in origine da: taglio ottimo , almeno hai trovato la causa.
Però considera sempre che quell'impianto in ogni modo ha assorbimento clamoroso, ogni 6gg avrai batteria a terra.
Usa ctek e/o mantenitori. assolutamente!! è sempre stata sotto mantenitore e credo proprio ci rimmarrà sempre. Grazie dei suggerimenti!
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