Come scrivevo sopra, non ho nulla contro i 16, ho solo paura, che, da qui a poco, la scelta di gomme performanti su quella misura inizi a diventare ridotta.

Comunque tengo in considerazione il fatto che hai i BBS, che mi piacciono un sacco.

Sai che ET hanno i cerchi? E' lo stesso ET di quelli originali compact?

Sì, la penso come te. Via ogni scritta M3, a partire da quella posteriore. Poi anche quella davanti. Per poi passare al battitacco.
Fosse M sport ok, sarebbe accettabile, ma M3 proprio no!

Grazie.Su questa ho fatto tutto pure la verniciatura.



Discorso lunghissimo per scrivere.Comunque tieni le tazze originali BMW e cambi i dischetti di frizione e i bellevile.Aumenti la percentuale e aggiusti il precarico.
Io ho modificato le tazze per cambiare rampe di attivazione.
Per guidarla come meritta serve molto blocaggio...anche 60% per esempio.



Per concludere ho provato 3 set anteriori e 2 posteriori.
Talvolta cambiavo molle 2 volte nello stesso giorno.Non avere paura di andare su molle dure.
La tua sospensione posteriore 'e di provenienza E30 e la compact ha meno lamiera della coupe.
Puoi provare 450/550



Vai di castello fiso.Non provare niente altro.Sono paliativi.




Si.Il coletore che monti 'e per motivi di emissioni.Altri 25-30 sono nascosti sugli alberi a cammes.Una riprofilatura ti cambia il mondo.
Poi aumentando la cilindrata a 3000 o anche 3300 e le 6 farfale arrivi a liveli M3 o anche oltre.
Io sto per farlo.



Assolutamente 17.Pero hai detto di 16.Al nurburgring avevo visto un'Austriaco con la compact come la tua e cerchi borbet da 16 con i 255 da per tutto.
Per la E36 si va su 17 mentre per la E46 si va su 18.



I top mounts regolabili per me sono indispensabili.Detesto le boccole e le giungioni in gomma.Preferisco uniball da per tutto.Al posteriore regoli dal eccentrico del braccio.Io anche li ho messo braci regolabili con boccole in polyuretano.



Capita tutte le volte



Verniciata 4 mesi fa.Ho cambiato tutto quello che si poteva cambiare.
Ho fatto il body kit a mano lavorando la lamiera sul cilindro a partire da zero usando le dimme di una E30 DTM che avevo in officina.Potevo mettere un body kit in carbonio per risparmiare peso che farei sempre da solo.Pero la macchina 'e ormai vecchia e ha quell' aria vintage anni 90 che da una nostalgia.
Quindi ho optato di usare la lamiera e fare tutto come si deve.Ho pure ricreato il labblo originale al interno del passa ruota rirando la lamiera radialmente.Sono contento.Sembra fatta cosi dalla fabrica.
Mi ha fatto sentere di nuovo un ragazzo del liceo.

Ho forse appesantito di 25-30 chili ma il risultato 'e cosi appagante che ne meno io ci credo.
Penso si fare le dimme e riprodure il body kit in carbonio ma non mi va al momento perche 'e appena fatta.
Voglio finere col motore e mettere su il cambio a 6 marce provenienza Z4 che ho gia in magazzino.

complimenti bellissima!!!!!!!"!"

Oggi ho cambiato l'olio del differenziale. Ho usato il motul 75w-140 Gear competition.
Ne ho comprati 2l, ne servivano 1,1l. Alla fine mi è entrato solo 1l. Comunque sia, l'ho pagato 29€/l. I migliori euro mai spesi. Il differenziale, ora, fa un rumore appena percettibile.
Consigliatissimo.

ma il precedente proprietario era di Novi Ligure?

Ho avuto il 323ti per anni. Preso con 50.000 e venduto con 280km e va ancora...

Che colli hai montato quelli della M50? Buono a sapersi....
Io provai dei colli di aspirazione diversi e persi cv

Idem con i colli di scarico (SuperSrpint) persi cv e rimisi gli originali
Idem quando misi filtri diretto, rimisi la sua scatola con solo un Bmc

Quanti cv hai fatto?

Invece con:
-De-cat e (terminale Superspirnt ma non credo che desse cv) tutto i resto dello scarico di serie
-Alberi a Cammes Schrick ( http://www.schrick.com/i...rticle_id=41&clang=1 )
-Mappa

Sono arrivato 210cv.

Sicuro che la differenza dai 170 rispetto ai 192 non sia data da un profilo cam diverso?

Comunque ottima macchiana.... Gran coppia, peso ancora accettabile e rapporti non troppo lunghi.
Poi è indistruttibile

La rullata si riferisce con auto con 240.000 (vedevo ancora i 242km/h di Gps)

Modificato dall'utente mercoledì 7 aprile 2021 19.07.43(UTC)  | Motivo: Non specificato

Piccolo update. L'auto è sui cavalletti per un cambio dischi, pastiglie, tubi freno, revisione delle pinze.
Inoltre cambio braccetti, testineb dello sterzo, montanti dei duomi.
A breve qualche foto.
Ciao