visto che si parla di molle mi sapreste dire come si toglie la ghiera (se si toglie) dei nitron per poter sostituire le molle o aggiungere l'helper? L'ultima volta li ho controllati ed il corpo e' piu' largo del filetto. Ergo la ghiera arriva a fine corsa e li si blocca.

Penso sia il famoso discorso secondo cui le molle si "snervano", ma reminiscenze di roba che ho studiato decenni fa dicono che il modulo elastico non possa variare nel tempo a patto, ovviamente, di non deformare plasticamente la molla. Sicuramente, una molla nuova alla prima applicazione può accorciarsi leggermente e stabilizzarsi subito su quella misura, ma non aumentare/diminuire di resistenza.
Le molle d'acciaio correttamente dimensionate durano per un numero praticamente infinito di cicli di compressione/estensione, mentre se il materiale è troppo sottile c'è un momento, che può essere calcolato a priori, nel quale si spaccheranno, ma ovviamente nell'automotive non si rischia.

Le uniche qualità superiori delle Eibach che mi vengono in mente, a parità di caratteristiche nominali, possono essere una maggior costanza nell'elasticità fra molle (intendo che se sono marchiate 500 lbs/in saranno tutte molto vicine a quel valore) ed un miglior trattamento superficiale, ma altro... boh!

Per "problemi" sull'ammortizzatore avrei cercato nell'idraulica, più che nelle molle, sinceramente.



C'è un anello elastico applicato alla parte stretta del piattello molla che togli facendo leva con un cacciavite. Poi si smonta tutto in un attimo.

Tutto vero.....ma ripeto solo sentito dire....forse problemi di materiale.....
Per questo in molti quando compravano i Nitron da Ep specificavano (nel dubbio) molle Eibach e non Nitron....altro non so!

Visti i prezzi lascerei le eibach dove sono e prenderei Swift Springs o Hypercoils. Come tolleranze sono simili a Eibach (+\-2%), come prezzo a questo punto pure. L'unica differenza è il peso!

Ho dei Nitron NTR 46 quelli non più a catalogo senza serbatoio separato ma con gli helpers , se ho ben capito le molle sono da 2.25 ma la lunghezza a riposo qualcuno la sa ? E sono uguali ant/post ?
Libraggio ho letto diverse discussioni qua e partendo da serie ant/post 450/525 per Elise S2/S3 Toyota, su Elise S1 più leggera e uso quasi sempre strada-sportivo leggevo 275/350 , può andare o prendo più dure ?

Grazie !