I post come quello sopra di FrancoZ andrebbero raccolti e stampati in un'appendice ai vari libri sul 111. VERO, aggiungo che originariamente uno dei motori con cui sarebbe dovuta uscire era un 4 cilindri Alfa Romeo, ad oggi ancora montato su una Elise blu che è in Italia, poi non si proseguì ma non ricordo se per costi o altro
Ai prezzi in cui le vendevano (o almeno tentavano prima della speculazione dal "non le fanno più) negli ultimi anni potevano pure svilupparci un piccolo v8 tipo la 33 stradale. :-D NI nel senso che con la parte automobili non hanno mai guadagnato

E' stato uno dei più incredibili progetti della storia delle maghene sportive, ha retto indenne oltre un ventennio, NI non avevano altra scelta nè altri fondi per lo sviluppo, molti passaggi di proprietà dimostrano come Lotus Eng. sia interessante ma come nelle auto fosse troppo costoso sviluppare qualcosa di nuovo che fosse buono e vendibile ha avvicinato alle auto sportive vere e alle piste centinaia di migliaia di persone; ha dato da mangiare e continuerà a farlo per decenni a famiglie di maghi veri o presunti, ha creato un indotto da upgrades con decine di siti.

Che altro?

Inizia a far strano pensare che non è più in vendita a nuovo e complimenti a chi come Elisa ne ha ben due da spupazzarsi e che oltre a raccontarla quotidianamente gli fa fare pure i video per i ggiovini.

Nel 97 in Italia si portava a casa una s1 (full optional ) a 58 milioni (scontata) che a conti fatti erano una bella cifretta. Mi pare già dal 98 aumentarono il prezzo sensibilmente

Confermo.

La mia giallona immatricolata nuova nel 2000, a listino costava 72 milioni di lire.
Super scontata dall'Autochimera di Arezzo, la pagai 59 milioni del vecchio conio.