Dicci una cifra e valutiamo. Sono certo che saresti sorpreso dalle richieste.

Ha ragione Giacomino. E' un prodotto per cui già ora c'è richiesta e nei prossimi anni ce ne sarà sempre di più.
Tu fai un progetto, determina un prezzo e non perdere troppo tempo col manuale di installazione, bastano le indicazioni di base, tanto è un lavoro da affidare necessariamente un meccanico od elettrauto esperto.
Se vuoi fare quattro soldi in questo mercato devi puntare alla produzione in serie, lo sai bene, e un impianto di aria condizionata elettrico può fare numeri. Ci sono molte auto vecchie che nascevano senza, alcune dov'è stato tolto l'impianto perché non funzionava più, alcune con motori swappati. Prendi a modello un'auto Rover, se con quell'alternatore l'impianto funziona, allora funziona ovunque (Toyota, Honda, Ford, Audi).
Col valore che hanno assunto queste baracche la spesa per il clima la possono affrontare in molti.
Puoi progettarlo come vuoi: completamente separato dall'impianto di serie oppure usando i pezzi di T7design oppure... vedi tu, tanto sarà sempre meglio di niente o di quello che c'era sulle S1, che non ha mai funzionato decentemente.

Settaggio della nuova macchina per coppie ingranaggi angolari.Adesso non serve più tarare la macchina più volte per fare una coppia conica.

Il test conferma gli accoppiamenti precisi con rumore pressoché inesistente e di conseguenza anche il calore minimo.

Adesso possiamo produrre subito e su larga scala copie coniche per gruppi differenziale posteriore tipo BMW,RX8,MX5 ecc.

Inoltre aiuta anche per le Subaru.

Il sistema aria condizionata di qui parlo non usa più i tubi originali che passano al interno della fiancata.

Si tratta di un sistema fatto ex novo completamente autonomo.Se si dovesse mettere anche su una exige V6 vuol dire che il compressore A/C sul motore V6 e le tubazioni vanno eliminate.

Ho il compressore e tutto il resto pronto e bisogna disegnare e costruire una scatola-contenitore che monterà il tutto nel compartimento anteriore dove si trova inoltre la vaschetta lavavetri e la batteria sulle S1.Per lavare il parabrezza posso costruire un piccolo contenitore il alluminio saldato a tig e anodizzato.
Le S2 e le più nuove hanno la batteria nel bagagliaio quindi siamo apposto.Sulle S1 e le speedster o si mette la batteria dietro oppure si usa una piccola di litio da moto oppure ne devo fare una io in contenitore di carbonio.

Aspirazione in carbonio motore S54 BMW M3 E46
Disegno e progettazione tutto nostro
Prototipazione sulla macchina CNC
Stampi in carbonio
Il pezzo finale sarà in prepreg

Carbonio per la Speedster

*Spoiler posteriore 350
*Protezione battitacco turbo con la parte anteriore che non si vede in foto 420
*Tunnel centrale 350

Ne faccio qualsiasi pezzo della speedster