Proprio perché sei del settore, non dimenticare la h di kWh, i kW sono per la potenza (come i cavalli), i kWh per energia (come i joule o litri di benzina equivalenti).
Sorry ma mi viene l'orticaria su queste cose ;-)

È comunque fonte fossile

oltre al carbone vanno anche a legna

Modificato dall'utente mercoledì 25 gennaio 2023 8.34.21(UTC)  | Motivo: Non specificato

PREMESSA FONDAMENTALE n° 1: amo l'elettrico come daily car ma come ho già detto non credo in nessun modo in questa transizione per problematiche ovvie che mi civorrebbe un'ora per descriverle qui; è ovvio che non siamo ancora a regime e che va fatta un sacco di strada.

PREMESSA FONDAMENTALE N° 2: ognuno opera una scelta in termini di acquisto auto che è in linea con le sue necessità per cui è ovvio che chi non ha un garage dovrà attingere alla rete pubblica (se non vi sono colonnine in zona credo che nessuno comprerà un'auto elettrica in questo momento).
Detto questo, se guardate alla crescita che vi è dei punti di ricarica negli utlimi due anni in Italia, entro il 2035 non ci saranno problemi per trovare le colonnine (i problemi saranno secondo me molto maggiori e riguarderanno altri aspetti).

Settate queste premesse, prima di tutto è fondamentale imparare ad usarle, come uno va in pista volta dopo volta e migliora i suoi tempi, più usi la macchina elettrica e più impari a gestire il recupero e la batteria (io in autostrada con una macchina che ha 480 km di autonomia ne faccio circa 350), ma se rileggi bene cosa ho scritto io parlo della quotidianità, non di grandi viaggi dove per forza è necessario fermarsi (ad oggi le HPC caricano da 150 a 300kw/h questo vuol dire che il tempo di un caffè hai ricaricato 150/200 km, dipende dalle situazioni).




Bisognerebbe cercare di essere un po' più aperti mentalmente, non per forza di cose per abbracciare una tecnologia se uno non vuole, ma semplicemente per capire che se ci si fonda sulle informazioni che vengono date da quattro giornali o da TG2 motori non si capirà mai completamente come funzionano le cose.
Forse bisognerebbe parlare con chi ha operato la scelta corretta per le seu esigenze e la macchina la usa quotidianamente.
Dico questo perchè, per fare un esempio grezzo, se uno che fa 500 km al giorno e non sa fino al giorno prima dove va, se compra una macchina elettrica di base è un pirla, perchè la sua esperienza sarà al 90 % negativa.

Spero di aver chiarito posizione e concetto.

Assolutamente corretto. Nessun problema, ci sta!

Stai scherzando? Forse in Islanda dove la popolazione di Bologna riempie uno stato grande come mezza europa.

Ti faccio l'esempio della mia via, una tra le 5746 di una città minuscola come Bologna dove soprattutto in centro ci sono macchine letteralmente a strati.

Nella mia via ci sono parcheggiate all'incirca 60 auto senza righe di parcheggio (è un senso unico). Tu mi stai dicendo che tutte quelle auto saranno servite da colonnette in grado di liberare la mobilità di tutti?? E tutto questo in 12 anni scarsi????

E' semplicemente un'utopia, che il '68 al confronto era il teorema di Pitagora.

un bell'esperimento vw

peccato che all' epoca costava come una golf gti e il punto di pareggio rispetto alla versione normale diesel era a 70.000 km

difatti ha avuto vita breve e successo scarso





certo non sarebbe una soluzione ideal per le grandi città

ma nei paesini e nelle zone di montagna

una bella caldia a bio massa e risolvi il problema del cippato

invece dei parchi eolici , alberi per autotrazione

Modificato dall'utente mercoledì 25 gennaio 2023 10.56.20(UTC)  | Motivo: Non specificato

La volontà è quella di coprire tutto il territorio ma, come dicevo prima, ci saranno sicuramente le zone d'ombra dove comunque c'è chi andarà avanti con la propria macchina a benzina/diesel/gpl/metano etc.
I problemi secondo me saranno ben altri, energetici e di costi.

Luca, ti riquoto...
Nell'ultima tua risposta hai aggiustato il tiro, ma le mie risposte erano a ribattere su questa serie di cose scritte in questo tuo intervento dove generalizzi in modo CLAMOROSO.
Fai un medione enorme, e scrivi, in maiuscolo: nell'utilizzo quotidiano non serve andare alla ricarica pubblica.
Poi dici che ognuno sceglie in funzione del proprio utilizzo e le proprie disponibilità...e allora cambia totalmente...
Dopodichè dici che bisogna imparare ad utilizzarle...ma c'è poco da imparare perchè, volente o nolente, avere un'elettrica o piu elettriche come uniche auto in una famiglia è impossibile da sostenere: chiunque utilizza l'auto per lo spostamente familiare. Voglio portar i bimbi da Milano a Genova a vedere l'acquario? perfetto, il pieno non basta in autostrada per andata e ritorno a 130 orari..e lo sappiamo tutti, se poi fa freddo problema doppio. Ti devi fermare per forza o trovare parcheggio vicino ad una colonnina...altro casino, non perchè sia occupata ma perchè ce ne sono giustamente poche e devi adattarti. Vuoi farla in autostrada tempo del caffè? E allora prendiamoci per forza un caffè, portando dentro i piccoli che ovviamente romperanno talmente tanto i coglioni che un caffè obbligato si sarà tradotto nell'esatto esborso di una tappa del challenge.
Andiamo, non generalizziamo: l'auto elettrica funziona se hai dove attaccarla, hai una seconda auto per affrontare le trasferte (ah, btw, immagino che porti la Exi con la elettrica al challenge giusto?) e nel daily tu abbia un'utilizzo che ti permette di non aver problemi. Paradossalmente potrei essere la persona ideale (100km al giorno su strade tranquille dove non vado forte), con doppia macchina...peccato che ogni due settimane vado a torino, in autostrada, andata e ritorno non ci riesco e non ho punti di ricarica...che faccio?
E' tutto merdosamente un problema, e voglio vedere come tutti sti punti di ricarica aiuteranno nel 2035 quando avro' fretta..perchè si, purtroppo nel daily, c'è anche chi ha fretta e non tempo da perdere 20 min per un caffè e, ahimè, siamo in tanti cosi

tralascio volontariamente tutti i discorsi legati alla produzione di energia