Lotus and Light Cars Club
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Lotus usate strane (discussione sempre aperta)
Rank: Gentleman driver
Iscritto: 23/03/2011(UTC)
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Scrive da: Collecchio
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Iscritto: 07/10/2017(UTC) Messaggi: 257  Scrive da: torino Ha ringraziato: 22 volte
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Postato in origine da: Alfatester  Sarebbe quella verde in vendita su AS24?
Se è quella, è un gran bell'esemplare... Si esatto ... proprio bella dalle foto
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/01/2015(UTC) Messaggi: 1,322 Scrive da: ancona Ha ringraziato: 407 volte
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Iscritto: 16/03/2011(UTC)
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Scrive da: Biella
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Postato in origine da: lotuspassion https://www.autoscout24.it/annunci/lotus-exige-s-260-final-edition-benzina-verde-9450f2bb-d90e-4a16-a14d-9ce58af81df1?cldtidx=1
prezzaccio......se è dritta ho contattato il venditore Tedesco, il quale dice che l' auto è in Usa. Le foto sono di un annuncio di qualche anno fa di un concessionario Usa. Ho contattato il concessionario in America e mi ha detto che è una frode. OCCHIO...
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 4 utenti hanno ringraziato Wolluc per questo utile messaggio.
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Iscritto: 23/03/2011(UTC)
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Scrive da: Brescia
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Treviso
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Questa fa due turni in pista ed esplode, quante ne abbiamo viste, ormai? "Martyn Tinker driveshafts" + "Rotrex C38-92 supercharger". Auguri. Chi li ha usati sul serio... sa. Per i raduni statici mi sembra ottima.
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3 utenti hanno ringraziato FrancoZ per questo utile messaggio.
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Iscritto: 19/05/2015(UTC) Messaggi: 727 Scrive da: taranto Ha ringraziato: 114 volte
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Postato in origine da: FrancoZ Questa fa due turni in pista ed esplode, quante ne abbiamo viste, ormai? "Martyn Tinker driveshafts" + "Rotrex C38-92 supercharger". Auguri. Chi li ha usati sul serio... sa. Per i raduni statici mi sembra ottima. dopo 6 anni di sviluppo almeno a provarla in pista mi sembra il minimo per vedere se il tutto funziona, invece scrivono "mai pista" cmq se il motore è fatto bene può darsi anche che regge quella potenza, tempo fa sia tu che piui mi diceste che mantenendo gli interni originali sarebbe esploso subito il mio k20, beh dopo 2 anni con il c30-94 di uso abbastanza intenso e svariati track day non è successo niente (adesso mi tocco  ) l'affidabilità dei rotrex dipende molto da come vengono mappati in zona limitatore, soffrono molto l'improvvisa variazione di giri, i c38 più delicati dei c30
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Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Treviso
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Puoi quotare il messaggio dove avrei scritto questa cosa?
Se hai 500 cavalli come quelli della macchina dell'annuncio confermo che il motore originale esplode, se stai entro i 380 circa regge, pure a lungo. QUESTO sono sicuro di averlo scritto molte volte.
Sinceramente, non so nemmeno che macchina hai.
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Iscritto: 19/05/2015(UTC) Messaggi: 727 Scrive da: taranto Ha ringraziato: 114 volte
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la mia era in configurazione rotrex c30-94 a 1 bar al limitatore, per curiosità e anche un pò di preoccupazione dopo i vostri messaggi il k20 è stato aperto il mese scorso e gli interni erano perfetti, solo normale usura per un motore che ha 150mila km e un pò di consumo olio  upload image upload image
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Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Treviso
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Sì, ma quanti CV e a che regime fa 'sto motore originale?
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Iscritto: 19/05/2015(UTC) Messaggi: 727 Scrive da: taranto Ha ringraziato: 114 volte
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il grafico della rullata non lo trovo più, erano 340cv a 8900 giri con puleggia rotrex da 110mm
la lotus postata prima però ha un k24 con interni forgiati, può darsi anche che i 500cv li regge in pista ma andrebbe provata, il prezzo 60k negoziabili per tutte le modifiche che stanno fatte è buono anche se l'accoppiata colore cerchi-carrozzeria la trovo davvero brutta
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Iscritto: 11/03/2011(UTC) Messaggi: 11,424  Scrive da: Tra PC/CR/LO Ha ringraziato: 1703 volte
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Adesso lo puoi portare da -40 a +40 e tra 2 anni dirci com'è dentro (se ci arriva)  |
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Un utente ha ringraziato Er trucido per questo utile messaggio
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Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Quoto il Trucido.
340 CV li regge, ti basta un rialzo ogni 4-5 anni giusto per vivere tranquillo.
Quello che non torna a livello di semplici calcoli di rendimento volumetrico è il bar di pressione. Per fare 340 CV su un K20 2.000 cc te ne bastano 0,6. C'è un errore nella misura o della rullata (dovresti essere un po' oltre i 400) o della pressione. Probabilmente della pressione, visto che il motore è durato.
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Iscritto: 26/03/2014(UTC) Messaggi: 1,349 Scrive da: Cantù Ha ringraziato: 1536 volte
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Da quello che ho capito francoz dice che la lotus in vendita non regge per colpa dei semiassi, non del motore. |
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Iscritto: 19/05/2015(UTC) Messaggi: 727 Scrive da: taranto Ha ringraziato: 114 volte
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Di certo va provata prima, un auto del genere non si può vendere come "mai pista" e che ha fatto solo esposizione, io appena dopo lo swap ho rotto un supporto motore e una frizione nuova appena montata
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Rank: Ace driver
Iscritto: 26/03/2014(UTC) Messaggi: 1,349 Scrive da: Cantù Ha ringraziato: 1536 volte
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Postato in origine da: stefanogreco5 Di certo va provata prima, un auto del genere non si può vendere come "mai pista" e che ha fatto solo esposizione, io appena dopo lo swap ho rotto un supporto motore e una frizione nuova appena montata Sono d'accordissimo. Tra il "costruita per la pista" e "auto da pista" spesso ci possono passare alcune migliaia di euro. |
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2 utenti hanno ringraziato leonida per questo utile messaggio.
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Iscritto: 16/08/2015(UTC) Messaggi: 319 Scrive da: Genova Ha ringraziato: 487 volte
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URKA!!! MACOSACAZZOCIFÀ INTORNO A ME 'STO BRANCO DI SCIMMIE IMPASTICCATE STRAFATTE DI LSD???? DOPO DUE ANNI DI PRESENZA QUÌ PENSAVO CHE......
mah! urlano qualcosa tipo "speedy!" boh!?!?! chessaramai?????? |
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