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Offline FrancoZ  
#1 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 17.55.30(UTC)
FrancoZ


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Iscritto: 10/03/2011(UTC)
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Posizione Nome Vettura Punti Categoria Giro veloce 2° giro veloce 3° giro veloce 4° giro veloce 5° giro veloce Media 5 giri Diff. 1°-5° giro veloce
1 Zeno75 Honda S2000 10 Carrozzate 01:43,158 01:43,168 01:43,659 01:43,670 01:43,703 01:43,472 00:00,545
2 Richo80 Honda Civic Type R EP3 8 Carrozzate 01:45,106 01:45,426 01:46,040 01:46,085 01:46,162 01:45,764 00:01,056
3 Barbu Honda Civic Type R EP3 6 Carrozzate 01:45,695 01:45,807 01:46,345 01:46,617 01:46,643 01:46,221 00:00,948
4 Ale05 Honda Civic Type R EP3 5 Carrozzate 01:48,093 01:48,621 01:49,245 01:49,273 01:49,331 01:48,913 00:01,238
5 Katanga Honda S2000 4 Carrozzate 01:49,342 01:49,439 01:49,530 01:49,826 01:49,991 01:49,626 00:00,649
6 Mick Doohan Honda Civic Type R EP3 3 Carrozzate 01:49,550 01:49,720 01:50,022 01:50,253 01:50,255 01:49,960 00:00,705
7 Zikkio Peugeot 106 2 Carrozzate 01:50,597 01:51,281 01:51,723 01:51,963 01:52,095 01:51,532 00:01,498
8 Ottovolante Honda Civic Type R EP3 1 Carrozzate 01:52,586 01:52,745 01:52,805 01:52,807 01:52,836 01:52,756 00:00,250
9 Chrisman Fiat Punto GT 1 Carrozzate 01:52,472 01:52,681 01:52,916 01:53,151 01:53,481 01:52,940 00:01,009
                       
1 Polylotus Exige S 220 Foltran 10 Cup 01:36,241 01:36,302 01:36,530 01:36,808 01:36,897 01:36,556 00:00,656
2 Solo Elise S1 4 corpi 8 Cup 01:38,449 01:38,456 01:38,943 01:39,029 01:39,127 01:38,801 00:00,678
3 Teopiù Elise S1 1.9 4 corpi Romani 6 Cup 01:38,644 01:38,787 01:38,824 01:38,950 01:38,950 01:38,831 00:00,306
4 Bladerunner Speedster 2.2 4 corpi 5 Cup 01:43,852 01:43,878 01:44,108 01:44,302 01:44,489 01:44,126 00:00,637
5 Salvatore "Marsci" Imbesi Exige S 240 4 Cup 01:43,611 01:44,341 01:44,692 01:44,862 01:44,961 01:44,493 00:01,350
7 Dimix Exige S 240 3 Cup 01:44,537 01:44,948 01:44,970 01:45,234 01:45,256 01:44,989 00:00,719
8 Fabrizio "Bikko" Bocchi Exige S1 2 Cup 01:47,283 01:47,376 01:47,555 01:47,697 01:48,392 01:47,661 00:01,109
9 Marchino Speedster 2.2 4 corpi 1 Cup 01:44,354 01:45,730 01:45,782 01:47,018 01:56,167 01:47,810 00:11,813
10 RickyElise Elise S1 4 corpi 1 Cup 01:49,010 01:49,060 01:50,640 01:50,940 01:52,630 01:50,456 00:03,620
                       
1 Minuetto Elise S1 10 Gentleman 01:40,819 01:40,929 01:41,025 01:41,104 01:41,128 01:41,001 00:00,309
2 Luckplat Elise S2 111S 8 Gentleman 01:45,560 01:45,626 01:45,696 01:46,505 01:46,554 01:45,988 00:00,994
3 Breonen Elise S1 6 Gentleman 01:47,901 01:48,221 01:48,489 01:48,705 01:48,736 01:48,410 00:00,835
4 The Sharknet Elise S2 136 CV 5 Gentleman 01:49,630 01:50,352 01:50,499 01:50,542 01:50,718 01:50,348 00:01,088
5 Abarth Elise S2 111S 4 Gentleman 01:49,894 01:50,304 01:50,504 01:50,581 01:50,712 01:50,399 00:00,818
6 LucaMilano83 Elise S2 111S 3 Gentleman 01:52,433 01:52,518 01:53,201 01:53,242 01:53,510 01:52,981 00:01,077
7 GuidoIO Elise S2 136 CV 2 Gentleman 01:52,821 01:53,802 01:53,994 01:54,073 01:54,619 01:53,862 00:01,798
8 June Mas Elise S2 111S 1 Gentleman 01:55,979 01:56,166 01:56,173 01:56,463 01:56,633 01:56,283 00:00,654
9 TIA GT Speedster 2.2 1 Gentleman 01:55,993 01:56,240 01:56,617 01:56,949 01:57,442 01:56,648 00:01,449
                       
1 Feccia Elise R 10 Master 01:39,139 01:39,346 01:39,735 01:39,868 01:39,894 01:39,596 00:00,755
2 Rhencullen Elise S1 valvole grandi 8 Master 01:39,888 01:40,055 01:40,135 01:40,221 01:40,244 01:40,109 00:00,356
3 Marco "CuoreSportivo" Campra Exige S2 N/A 6 Master 01:45,275 01:45,291 01:45,373 01:45,498 01:45,578 01:45,403 00:00,303
4 Meteora Elise S2 111S cambio corto 5 Master 01:45,710 01:45,817 01:45,950 01:45,999 01:46,273 01:45,950 00:00,563
5 MC Elise S1 111S 4 Master 01:45,618 01:46,142 01:46,243 01:46,460 01:46,569 01:46,206 00:00,951
6 Enrico B Elise SC 3 Master 01:46,871 01:47,129 01:47,175 01:47,557 01:47,569 01:47,260 00:00,698
7 SpF Elise SC 2 Master 01:49,587 01:50,140 01:50,663 01:50,949 01:50,987 01:50,465 00:01,400
8 Gio690 Elise S1 centralina 1 Master 01:50,821 01:51,019 01:51,116 01:51,335 01:51,345 01:51,127 00:00,524
9 Giannicola Elise S1 111S 1 Master 01:51,615 01:52,001 01:52,015 01:52,191 01:53,339 01:52,232 00:01,724
                       
1 Namrocko MX-5 NA 1.8 10 MX-5 Base 01:52,265 01:52,655 01:52,764 01:52,981 01:53,083 01:52,750 00:00,818
2 Bisso MX-5 NA 1.6 8 MX-5 Base 01:53,076 01:53,506 01:53,602 01:54,095 01:54,368 01:53,729 00:01,292
3 Ioellon MX-5 NA 1.8 6 MX-5 Base 01:54,464 01:54,694 01:54,832 01:55,302 01:55,304 01:54,919 00:00,840
4 Elisa MX-5 NA 1.8 5 MX-5 Base 01:58,795 01:59,041 01:59,063 01:59,457 01:59,534 01:59,178 00:00,739
5 EnryMX5 MX-5 RC 1.8 4 MX-5 Base 02:00,282 02:00,502 02:01,220 02:01,299 02:01,498 02:00,960 00:01,216
                       
1 Alex Zanardi MX-5 NB 1.7 10 MX-5 Fast 01:53,693 01:53,818 01:53,846 01:53,879 01:53,885 01:53,824 00:00,192
2 AleMazdina MX-5 RC 2.0 8 MX-5 Fast 01:54,891 01:55,011 01:56,713 01:56,737 01:56,959 01:56,062 00:02,068
3 Omermon MX-5 1.8 Sport 6 MX-5 Fast 01:55,914 01:56,129 01:56,171 01:56,264 01:56,278 01:56,151 00:00,364
4 Lorenzo "Huhi" Corsani MX-5 NC 2.0 5 MX-5 Fast 01:56,025 01:56,343 01:56,579 01:56,602 01:56,774 01:56,465 00:00,749
5 Fmaggi MX-5 NBFL 4 MX-5 Fast 01:56,120 01:56,703 01:56,845 01:56,947 01:56,957 01:56,714 00:00,837
6 IlBanatta MX-5 NB 1.8 3 MX-5 Fast 01:59,474 01:59,789 01:59,801 01:59,930 02:00,000 01:59,799 00:00,526
                       
1 Ste Speedster Saab turbo 2.0 10 Open 01:36,891 01:37,353 01:37,700 01:37,999 01:38,296 01:37,648 00:01,405
2 Rosso Gianfranco Exige RGB chargecooler innesti frontali 8 Open 01:41,693 01:41,717 01:41,769 01:41,771 01:41,930 01:41,776 00:00,237
3 Speed Exige 255 Cup chargecooler 6 Open 01:40,924 01:41,803 01:42,082 01:42,111 01:42,566 01:41,897 00:01,642
4 Blackmamba Exige 260 Cup chargecooler innesti frontali 5 Open 01:41,312 01:42,077 01:42,119 01:42,704 01:42,756 01:42,194 00:01,444
5 Burton Elise S1 Honda 4 Open 01:42,967 01:43,077 01:43,298 01:43,329 01:43,359 01:43,206 00:00,392
6 ICEMAN7 Elise S2 Honda 3 Open 01:52,377 01:53,048 01:53,592 01:55,779 01:56,612 01:54,282 00:04,235
                       
1 Fabiola Caterham CSR 10 Sfilatini 01:35,228 01:35,656 01:35,731 01:35,953 01:36,091 01:35,732 00:00,863
2 Losna Westfield Megabusa 8 Sfilatini 01:36,912 01:37,096 01:37,102 01:37,187 01:37,489 01:37,157 00:00,577
3 Marco "Merlu" Aghem Caterham Superlight Rover K 6 Sfilatini 01:37,312 01:37,530 01:37,536 01:37,857 01:37,897 01:37,626 00:00,585
4 Marco "Mika the Flying Finn" Brambilla Westfield Megabusa  5 Sfilatini 01:38,110 01:38,198 01:38,282 01:38,410 01:38,413 01:38,283 00:00,303
5 Matteo "Wirestriker" Pirazzi Spartan Phoenix ZX12R 4 Sfilatini 01:39,373 01:39,705 01:39,762 01:39,789 01:40,163 01:39,758 00:00,790
6 Cecio KTM X-Bow R 3 Sfilatini 01:40,250 01:41,166 01:41,238 01:41,712 01:41,744 01:41,222 00:01,494
7 Tacca MK Indy R 2 Sfilatini 01:43,113 01:43,183 01:43,384 01:43,398 01:43,512 01:43,318 00:00,399
8 Lanza KTM X-Bow R 1 Sfilatini 01:42,314 01:42,883 01:43,577 01:44,058 01:44,453 01:43,457 00:02,139
9 Nello64 Mac 1 Worx 1 Sfilatini 01:42,875 01:43,123 01:44,072 01:44,523 01:44,547 01:43,828 00:01,672
6 Mangyver Fisher Fury ZX14 1 Sfilatini 01:43,985 01:44,907 01:45,092 01:45,188 01:45,265 01:44,887 00:01,280
10 Mattia "matmat" Lagni Westfield Megabird 1 Sfilatini 01:49,292 01:50,155 01:50,178 01:50,549 01:50,664 01:50,168 00:01,372
11 Smumble Caterham R300 1 Sfilatini 01:50,031 01:50,119 01:50,229 01:50,306 01:50,457 01:50,228 00:00,426
12 IO LaCinquecento Speed Triple 1 Sfilatini 01:52,183 01:52,478 01:53,474 01:53,720 01:54,256 01:53,222 00:02,073
13 Maude Caterham R300 1 Sfilatini 01:59,827 01:59,847 02:01,821 02:02,525 02:04,540 02:01,712 00:04,713

 

Qui i tempi fatti segnare nel 2012: http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/default.aspx?g=posts&t=6016

File allegati:
dettaglio_giri_cremona_2014.xls (69KB) scaricato 113 volte.
dettaglio_giri_cremona_2014.pdf (67KB) scaricato 138 volte.
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.

Simon Kidston
thanks 16 utenti hanno ringraziato FrancoZ per questo utile messaggio.
June Mas il 17/03/2014(UTC), Minuetto il 17/03/2014(UTC), Mika The Flying Finn il 17/03/2014(UTC), LTS il 17/03/2014(UTC), Losna il 17/03/2014(UTC), Marsci il 17/03/2014(UTC), thesharknet il 17/03/2014(UTC), Ale05 il 17/03/2014(UTC), racing-elise il 17/03/2014(UTC), Alex Zanardi il 17/03/2014(UTC), Gyu71 il 18/03/2014(UTC), ste il 18/03/2014(UTC), Carmine_81 il 18/03/2014(UTC), Ludo117 il 18/03/2014(UTC), Nonno il 18/03/2014(UTC), rosso gianfranco il 18/03/2014(UTC)
Offline FrancoZ  
#2 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 17.55.53(UTC)
FrancoZ


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Avevo occupato questo post per scrivere i chilometrici commenti alla giornata, o meglio, al weekend, e ora dopo aver sistemato le classifiche ci riesco.


Intanto, sabato sono sceso da un aero dopo una settimana in giro per l'Europa, ho preso un autobus, sono salito in macchina e sono arrivato a cena direttamente senza passare per casa, fortunatamente in valigia avevo un po' di vestiti in più cheese


Una volta tanto troviamo un ristorante davvero ottimo e dai prezzi onesti, è giusto fargli un po' di pubblicità per chi vuole cenare da quelle parti! http://www.umbreleer.it/

La mattina del Challenge procede tranquilla specie perché lo staff e la maggior parte dei piloti sono arrivati in autodromo con largo anticipo. Evitare le levatacce è sempre una bella cosa!
Gli accrediti e la consegna dei transponder avvengono puntualmente, anche se i transponder di cinque o sei piloti arrivano con un accettabile ritardo e... l'autodromo non ci consegna che poche fascette per il fissaggio, ma di nastro americano ne abbiamo sempre.
Intanto il Team Santilli sta già lavorando (fin troppo) alacremente ai mezzi perlopiù inglesi wrench

Ora, premetto che per carattere sono insofferente nei confronti di chi perde tempo con questioni di secondaria importanza, tralasciando quelle più urgenti; per questo sono spesso in ritardo ad appuntamenti e scadenze non fondamentali, ma cerco di non fallire quelle a cui non c'è rimedio se scappano. Non sto qui a spiegare l'origine di questo mio incaxxarmi a morte con chi trascura gli impegni più importanti quando, contemporaneamente, io arrivo in ritardo di un'ora ad una cena fra amici senza preoccuparmene, ci vorrebbero intere serate oldtimer e troppe birre.
Fatto sta che le imperfezioni che noto la mattina già mi preoccupano, ma lo staff le può reggere tranquillamente.


Come saprete, all'autodromo è stata recentemente imposta una pausa di silenzio all'ora di pranzo per (futili) motivi ambientali, così cominciamo con 45 minuti di ritardo, ma grazie al cielo (è il caso di dirlo) il sereno ci permetterà di avere luce fin quasi alle 19.
In pista possono entrare al massimo 22 auto contemporaneamente, siamo in leggero overbooking per non lasciare a casa nessuno dei piloti il cui pagamento della quota Challenge è arrivato nello stesso giorno in cui sono stati esauriti i posti, ma mediamente si vedranno solo 19-20 vetture assieme, diversi piloti hanno avuto problemi meccanici e completano pochi giri. Uno di questi è Alex2110, particolarmente sfortunato, tanto che non entrerà in classifica, ci tornerò dopo.


Con un circuito di tre Km e mezzo una ventina di macchine divise per prestazioni sono nulla, ma malgrado questo le uscite di pista sono subito più frequenti del solito ed interessano piloti alla prima partecipazione come piloti esperti, segno di un certo nervosismo generale che si accentua col trascorrere della giornata. Sarà lo spirito di competizione, la voglia di migliorarsi, l'ampiezza delle vie di fuga che porta ad osare più del lecito, ma ci troviamo a gestire una difficile situazione di turni interrotti e tempo da recuperare mentre la fine della giornata si avvicina sempre più. Per fortuna i soccorsi sono rapidi, merito al personale dell'autodromo, sotto questo profilo.


Col direttore di pista, davvero molto esperto, decidiamo come al solito di non far rientrare in circuito le auto quando un turno è interrotto dopo la metà perché far sfilare 20 macchine dalla corsia box, attendere che arrivino sul traguardo per cominciare il giro veloce e attendere che completino un giro lento dopo la bandiera a scacchi vuol dire impiegare 5-6 minuti di tempo, lasciandone solo 4-5 di utili per far segnare dei giri veloci.
In questi caso il tempo si recupera allungando il turno successivo del gruppo di vetture che ha subito l'interruzione, sempre che non si tratti del loro ultimo turno, nel qual caso il tempo è irrimediabilmente perso, anche se teoricamente si potrebbe sfruttare il turno sperimentale, che dura giusto 10-12 minuti. Ma c'è un ma: a Cremona avevamo tre gruppi di auto, a volte ne abbiamo quattro, ognuno delle quali, ovviamente, ha un "ultimo turno".
Nell'ipotesi che tutti i gruppi oppure anche solo due o tre di essi subiscano una bandiera rossa nell'ultimo turno, per far rientrare le auto ci servirebbero 10 minuti moltiplicato 2 o 3 o addirittura 4; sono minuti che non abbiamo per accontentare tutti (la giornata dovrà pur finire!) e che, SOPRATTUTTO, sarebbero sprecati impiegandoli così, perché permetterebbero solo due giri lanciati in più per ogni gruppo a fronte di un impiego di 10 minuti. Poi, nessuno vuol vedere kamikaze che cercano di migliorare la propria media puntando tutto sugli ultimi due giri quando, appena entrate in pista, le auto non sono ancora sgranate. Usiamo la media dei migliori cinque giri nel calcolo delle classifiche proprio per evitare queste situazioni spiacevoli, già viste in passato. Gli ultimi due giri nemmeno il miglior Alonso potrebbe farli talmente forte da ribaltare il risultato di giornata, pensateci!


Malgrado ciò e malgrado la questione fosse già stata vista e spiegata in quel di Imola ad Ottobre 2013, quando è stato annunciato che l'ultima metà dell'ultimo turno non sarebbe stata recuperata si è scatenata una protesta che, lasciatemelo dire, non mi aspettavo e non è stata bella da vedere. Non me la prendo personalmente con nessuno dei piloti perché per anni sono stato in ambienti dove a causa dell'adrenalina qualche buffetto (per usare un eufemismo) ci scappava, figuriamoci se una parola di troppo mi offende, tanto più che è stato tutto chiarito, ma vedere qualcuno scendere da un'elegante Lotus bianca nel paddock ed inveire contro "l'Honda che si è insabbiata di nuovo e mi fa perdere il tempo per cui ho pagato" (sic!) quando l'Honda non era sempre la stessa, essendocene due-tre di uguali, mi ha "costretto" a scusarmi col povero Richo80 durante la premiazione, visto che si sarà pure insabbiato, ma una volta sola come si è insabbiato Ste che è il pilota con più Challenge sulle spalle che abbiamo!


In ogni caso, anche se lo stesso pilota si fosse insabbito non due, ma tre o quattro volte e lo stesso pilota fosse stato anche protagonista di una toccata (che c'è stata, ma fra altri ed è stata chiarita e risolta come già avvenuto in passato) i presenti non devono permettersi di alzare la voce. Esattamente come quando pensano che le decisioni dell'organizzazione siano sbagliate. Devono contare fino a 100, poi venire al gazebo e riferire in privato. I reclami non devono essere pubblici, c'è scritto nel regolamento e questo atteggiamento in futuro non sarà tollerato.


Ripeto, non per la (inesistente) sensibilità del sottoscritto, ma per il bene di tutta la manifestazione e per farvi capire cosa intendo, l'aver dovuto affrontare questa evitabilissima situazione ha costretto l'organizzazione a compilare le classifiche con più fretta del solito facendo un errore di cui mi è dispiaciuto particolarmente: malgrado avessimo annotato lo scambio dei transponder fra LuckPlat ed IO, la cosa ci è sfuggita e Luca, rimasto in circuito con la fidanzata fino a tardi, non si è potuto godere la consegna della meritatissima coppa, che gli sarà spedita. Lui non ce l'ha fatto pesare, ma è più importante questo od affrontare delle proteste su argomenti che si possono trattare anche il giorno dopo?


Per completare la mezz'ora nera (so che sono un perfezionista rompipalle, ma guardo più a questo che alle molte ore rimanenti di divertimento) durante il turno sperimentale qualcuno dalla direzione dell'autodromo ha avuto la brillante idea di far entrare in pista due persone (mi permettete di non definirli "piloti"?) che fanno drifting con auto appositamente allestite. Ora, non sono un fissato dell'estetica come Chrisman cheese ma se già il loro abbigliamento mi sembrava un po' fuori posto, la loro presenza lo era al 100%. Non hanno creato pericolo, ma... visto che la pista la paghiamo per intero, visto che gli scarichi di responsabilità li raccogliamo con attenzione maniacale, visto che malgrado l'opinione dei soliti eroi della tastiera i tagliandi delle assicurazioni abbiamo una persona che gira a controllarli... non vedo perché, anche se per soli tre giri, qualcuno debba approfittare del nostro evento.


Qui le scuse le faccio io, non avevamo più nessuno a controllare l'ingresso in pista (che era di fatto chiusa!) quindi la colpa è comunque dell'organizzazione dal punto di vista oggettivo. Anche se non è una giustificazione, una "fenomenata" del genere non mi è proprio passato per la testa potesse accadere, l'esperienza che abbiamo fatto eviterà che si ripeta.


Ora, ripeto, non sembri che il mio dilungarmi sui pochi fatti negativi non sia indice di una giornata comunque bellissima, ma... ad ognuno il suo, dovevo occuparmene.


Come detto da altri, c'erano molti volti nuovi e molti volti "vecchi" che tornavano, sia in pista, sia fuori, il che fa molto piacere, anche se non ho potuto salutare che pochi di loro per ovvie ragioni di tempo. E' stato bello anche vedere meritatamente sul podio molti che non avevano mai avuto la soddisfazione di riuscirci prima: il livello di guida si è decisamente alzato, è fuori dubbio, ma gli esordienti migliorano ad ogni turno, basta guardare il dettaglio cronometrico di giornata. 60 e più macchine che girano in pista dando il massimo per cinque ore senza che nessuna cozzi contro l'altra è indice del fatto che, indipendentemente dai tempi, tutti guidano bene e con la dovuta prudenza, bravi!
Fra i piloti, per la prestazione vado un po' contro corrente e nomino solo Zikkio, in ordine inverso di dimensioni auto, probabilmente potenza, anzianità di partecipazione (era esordiente) nonché... lettera dell'alfabeto cheese bravo perché nella tua situazione era naturale fare "la gara" sull'ultimo e hai lasciato indietro diverse macchine. Ho visto che ti impegnavi e divertivi contemporaneamente, è lo spirito giusto!
Per l'impegno... Tacca! Auto nuova, compagna e soprattutto figlioletto al seguito, prima a cena e poi tutto il giorno in autodromo: devono volerti un gran bene!
Elisa ormai è una veterana e la contentezza per non essere arrivata ultima (nulla di male, comunque, qualcuno dovrà pur andare più piano degli altri, diceva Lapalisse) gliela si leggeva negli occhi. Coppa "sollecitata" e meritata!
Ultima... è arrivata Sandra, alias Maude, ma... ragazzi, esordire su una Caterham R300 merita solo dei complimenti, anche se il tempo è alto (ma non altissimo!)
Abbiamo due donne che competono al Challenge! cool


Una nota per GT: malgrado non stesse affatto bene a causa di un'allergia e malgrado a Cremona per una questione di esclusiva non potesse accedere al circuito per le consuete foto è venuto lo stesso, più pallido del solito oldtimer per giunta con un amico che può rivaleggiare contro chiunque nello sport del bere grappe! bravo


Un bravo anche a BlackMamba ed LTS che si sono davvero impegnati per mostrare la diretta del paddock a chi non è potuto essere presente. Penso che il pestaggio di Donnie in mondovisione sia valso la pena di tutto il lavoro di setup! In qualche modo, con un router wifi ed un iPhone a condividere la connessione siamo riusciti a trovare un canale wireless funzionante.


Dal dettaglio tempi noto che Nello64 è stato fra i piloti che hanno completato il maggior numero di giri ed è una gran bella cosa, dopo le disavventure meccaniche che ha attraversato senza prendersela troppo e senza mollare anche dopo che per due volte ha rotto appena entrato in pista. Che serva d'esempio a chi si scoraggia per i problemi tipici di queste baracche inglesi wrench mettetele a posto che poi le soddisfazioni le danno!


Come lui, hanno faticato per essere presenti IO, Polylotus, Fabiola, Chrisman e tutti gli altri di cui magari non so ma che certamente hanno corso fino all'ultimo per "mettere insieme" una macchina ed essere nel gruppo!
Non è retorica quando dico che chi organizza non sente fatica, quando vede queste cose.


Nota di servizio sul cronometraggio: mancano i tempi di RickyElise, il cui transponder non ha fornito rilevamenti, ma aveva un cronometro GPS in macchina. La classifica della sua classe comunque non cambierà.
Non è cambiata nemmeno quella della classe Open, dove anche per Ste mancavano i giri iniziali, quindi gli è stato aggiunto un giro veloce. E' il solito, annoso problema dei transponder il cui sensore di movimento non funziona perfettamente e non si attivano quando la macchina si è appena mossa per entrare in pista, ma solo dopo un giro o due e qualche "scordolata". Il che mi fa tornare alla mente la garetta di endurance, ma sono OT, mi autobanno!


Poi, si impone una modifica regolamentare. Non interessa categorie/punteggi e cose del genere, per cui possiamo introdurla anche a stagione in corso e nasce da una situazione vista ai box domenica. I "protagonisti" sono Teopiù ed Alex2110. Faccio i nomi sia perché non hanno sbagliato nulla, sia perché so che capiranno perfettamente il senso di quello che dico, visto che non è che guidino macchine sportive da ieri e credo saranno d'accordo se li uso come "esempio vivente" cheese per far meglio capire la questione.
Teopiù era entrato al box di Santilli, in quel momento libero, per sostituzione gomme e regolazione assetto, nulla di grave né difficile. Poco dopo, la macchina di Alex2110 non frena più e perde olio da una pinza, problema ovviamente più serio. Alex va verso i box e si mette in coda dietro a Teopiù. Poi, per tutta la giornata, diverse altre macchine hanno avuto problemi più o meno gravi ed i meccanici sono stati impegnati con altre code da gestire, ma userò solo questa come riferimento.
Un medico al fronte lascia da parte il paziente meno grave e si concentra sul più grave, purché ad un rapido esame sembri avere ancora speranze di vita. Inoltre, non si occupa di escoriazioni e piccoli tagli.
Lo stesso per me deve accadere in pista: i meccanici non si occuperanno più di regolazioni, sostituzioni gomme, controllo pressioni, livelli e qualsiasi altra operazione i piloti possano facilmente gestire in autonomia, nemmeno nei momenti in cui sono liberi .
Ci sono troppe vetture (soprattutto inglesi wrench) che in qualsiasi momento potrebbero entrare ai box con problemi seri per poter perdere anche solo 10 minuti a finire un intervento per il quale un meccanico esperto non è necessario.

Il Team Santilli, invece, non lo ringrazio nemmeno bart perché ha dimostrato una competenza, disponibilità e rapidità negli interventi troppo grandi! Come al solito, sono state rimandate in pista una quantità di vetture che, altrimenti, avrebbero dovuto abbandonare la giornata blue

Il pensiero cui tengo maggiormente alla fine: gli esclusi. A Cremona non è stato possibile aggiungere tempo in pista e 5-6 piloti non hanno potuto partecipare. Non sto qui a ri-spiegare nei dettagli perché siamo rigidi nel numero di vetture in pista: la sicurezza serve a tutti, anche a chi stavolta non ha girato, ma girerà in futuro. Sono profondamente convinto che sia importante pagare qualcosa in più ed essere in pochi, anche se dire a degli amici "non c'è più posto" è davvero brutto. Avanzate tutti una birra, sia che foste presenti come spettatori sia che non ci foste perché abitate lontano.


Tutte queste parole sommate vogliono dire... Gran bella giornata! Grazie a tutti i presenti, piloti e pubblico, ed anche a quelli che sono rimasti a fare il tifo a casa, stavolta addirittura con la diretta TV, che sarà estesa alla pista a partire dalla prossima data, quando non ci saranno più i "diritti riservati"!
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.

Simon Kidston
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Ludo117 il 18/03/2014(UTC), Chamberline il 18/03/2014(UTC), LTS il 18/03/2014(UTC), meteora il 18/03/2014(UTC), PolyLotus il 18/03/2014(UTC), thesharknet il 18/03/2014(UTC), Nonno il 18/03/2014(UTC), June Mas il 18/03/2014(UTC), Losna il 18/03/2014(UTC), Marsci il 18/03/2014(UTC), duecentododici il 18/03/2014(UTC), IO il 18/03/2014(UTC), Otzi il 18/03/2014(UTC), Robi Semiasso il 18/03/2014(UTC), Ale05 il 18/03/2014(UTC), mughi il 19/03/2014(UTC), huhi il 19/03/2014(UTC), streetdevil il 19/03/2014(UTC)
Offline k71  
#3 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.07.21(UTC)
k71

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Losna prima di correre ha fatto colazione con la selvaggina cruda ed ancora agonizzante che gli porta il gatto...
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Losna il 17/03/2014(UTC), Carmine_81 il 18/03/2014(UTC)
Offline MANGYVER  
#4 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.09.09(UTC)
MANGYVER

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Mi sa che sono decimo in sfilatini e non sesto in cup afro
in ogni caso tolgo il posto a capitan Lento
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.

CIT
Online Feccia  
#5 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.10.01(UTC)
Feccia

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blonde blonde blonde blonde

è stata super dura, ma alla fine ho raggiunto la lepre!! che bello!! ci aspetta un anno da paura!!!(se va sempre così bene tutto!)
ma che cazz
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Ludo117 il 17/03/2014(UTC)
Offline BlackMamba  
#6 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.10.18(UTC)
BlackMamba

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Quindi devo restituire la coppa ?book6
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FrancoZ il 17/03/2014(UTC)
Offline Marco59  
#7 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.12.15(UTC)
Marco59

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Azz ... Feccia

Complimentissimi!!!

Oramai per fermarti ci vuole un missile terra-aria

>>> TEAM CIOCAPIAT <<< - Lotus Elise S2 136 / Lotus Elise S1 "120" 4 corpi / MX5 NC "by Mondiale Racing"

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Offline Minuetto  
#8 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.13.10(UTC)
Minuetto

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bè va bè, potevi chiudere un occhio e mettere 40.999 caSSo! cheese
Offline Iceberg  
#9 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.15.21(UTC)
Iceberg

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blonde blonde blonde blonde

è stata super dura, ma alla fine ho raggiunto la lepre!! che bello!! ci aspetta un anno da paura!!!(se va sempre così bene tutto!)



Veramente complimenti per l'ottimissimo risultato.
Offline Minuetto  
#10 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.15.40(UTC)
Minuetto

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doppio post, ma che daVero ho messo dietro il krukko sui 5 giri?? cheese buttsway
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Mrz il 17/03/2014(UTC), DarioG il 17/03/2014(UTC)
Offline tarryr6  
#11 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.17.09(UTC)
tarryr6

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Feccia se il buongiorno si vede dal mattino questo e' il tuo challenge !

La macchina migliore è quella che si rompe sempre subito dopo il traguardo. "Ferdinand Porsche"
Offline merlu  
#12 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.24.06(UTC)
merlu

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bravi tutti ma l'assoluto vincitore della giornata è Losna. Abbiamo analizzato anche le urine a fine giornata per verificare la presenza di cose strane. Tutto in regola. Macchina e pilota in forma eccezionale.
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LeoGASp! il 17/03/2014(UTC), Losna il 17/03/2014(UTC), rosso gianfranco il 17/03/2014(UTC), matmat il 17/03/2014(UTC), Xin il 17/03/2014(UTC), FrancoZ il 17/03/2014(UTC), Gyu71 il 18/03/2014(UTC), Supreme il 18/03/2014(UTC)
Offline Baron  
#13 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.24.40(UTC)
Baron

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Cosa è successo al crucco??
Franco potresti agevolare l'assoluta giusto per verificare la posizione del suo massimo fautore??
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FrancoZ il 17/03/2014(UTC)
Offline motocapo  
#14 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.26.04(UTC)
motocapo

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Beh che dire, anche se non ho partecipato al Challenge mi sono divertito, perché alla mattina ho fatto parecchi giri senza rompere nulla. Nulla proprio no, perché mi è rimasto il contagiri e il contachilometri bloccati rispettivamente su 4000 e 120 km/h, ad ogni modo nulla di grave e questo è molto importante.
Quanto al pomeriggio ho rivisto finalmente tanta gente piacevole, appassionata di motori, ai quali piace respirare i fumi della benzina, sporcarsi le meni con l’olio, certo qualcuno non disdegna nemmeno il giardinaggio: vedi Ste che è andato per campi (per poi mettersi a trainare il trattore perché gli stava facendo perdere tempo).
Poi ci sono i soliti che andavano forte e ora vanno fortissimo (Poly, Rhen, Feccia, Teopiù, Solo, Minuetto, Feccia) poi c’è qualcuno che conosco poco (Fabiola) che va altrettanto bene (sicuramente ci sono altri che mi sono dimenticato di richiamare).
Rimango poi stupito dalle numerose modifiche che vengono effettuate sulle vetture allo scopo di renderle più efficiente (i tecnici Lotus potrebbero prendere spunti), alcune sono anche belle da vedersi, altre solo funzionali, ma tutte dimostrano una grande inventiva da parte di chi Le ha realizzate.
Complimenti.
Ps Franco la felpa non la cambio, ora che so che la visione della stessa di procura un turbamento ti propongo uno scambio, ti do la felpa e tu mi dai un giubbotto: agratis li mortacci!
Verso l'infinito e oltre ... (Buzz Lightyear)

ma mi accontento anche di finire una tappa (alessandro caporelli)
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Solo il 17/03/2014(UTC), racing-elise il 17/03/2014(UTC)
Offline k71  
#15 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.27.43(UTC)
k71

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Postato in origine da: motocapo Vai al messaggio citato
Beh che dire, anche se non ho partecipato al Challenge mi sono divertito, perché alla mattina ho fatto parecchi giri senza rompere nulla. Nulla proprio no, perché mi è rimasto il contagiri e il contachilometri bloccati rispettivamente su 4000 e 120 km/h, ad ogni modo nulla di grave e questo è molto importante.
Quanto al pomeriggio ho rivisto finalmente tanta gente piacevole, appassionata di motori, ai quali piace respirare i fumi della benzina, sporcarsi le meni con l’olio, certo qualcuno non disdegna nemmeno il giardinaggio: vedi Ste che è andato per campi (per poi mettersi a trainare il trattore perché gli stava facendo perdere tempo).
Poi ci sono i soliti che andavano forte e ora vanno fortissimo (Poly, Rhen, Feccia, Teopiù, Solo, Minuetto, Feccia) poi c’è qualcuno che conosco poco (Fabiola) che va altrettanto bene (sicuramente ci sono altri che mi sono dimenticato di richiamare).
Rimango poi stupito dalle numerose modifiche che vengono effettuate sulle vetture allo scopo di renderle più efficiente (i tecnici Lotus potrebbero prendere spunti), alcune sono anche belle da vedersi, altre solo funzionali, ma tutte dimostrano una grande inventiva da parte di chi Le ha realizzate.
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swappa Rover, avvocato!
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DarioG il 17/03/2014(UTC)
Offline Mika The Flying Finn  
#16 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.27.59(UTC)
Mika The Flying Finn

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I miei complimenti pubblici a Losna: strepitoso! bravo bravo bravo

Ma sto correndo ai ripari book6 book6 book6

CARPE DIEM - "Life is too short to be ordinary"
https://www.formulajunio...iloti/28-marco-brambilla

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LeoGASp! il 17/03/2014(UTC), Losna il 17/03/2014(UTC), Gyu71 il 18/03/2014(UTC)
Offline Elisa  
#17 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.33.37(UTC)
Elisa

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gran divertita.... e non ho nemmeno combinato troppi guai!
Elisa ha allegato le seguenti immagini:
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Offline Donnie  
#18 Inviato : lunedì 17 marzo 2014 18.39.31(UTC)
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i primi 3 della cup sn davanti al primo della OPEN (ste)????

azz che legna ste, come mai?
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They said that kid was on slide, but he's doing alright. Well, mama look at me now, Catch me waving from the sky in a brand new G-5.
Ogni tanto mi dico "il karma sistemerà tutto"; poi penso alla vita della gente a cui mi riferisco. E mi rendo conto che il karma ha già sistemato tutto.
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