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Offline k71  
#1 Inviato : martedì 2 giugno 2015 16.24.30(UTC)
k71

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Ho rotto l'ennesimo alternatore (spia rossa con disegnino della batteria costantemente accesa, confermate?)
Qualcuno ne ha uno usato funzionante?
Ricordo che qualcuno aveva postato una lista di auto che usavano lo stesso alternatore ed addirittura i codici prodotto di un paio di marche (MM e l'altra non ricordo).
IL tasto cerca non mi funziona, mi da un errore e mi spara fuori.
Abbiate pietà, aiuto!
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Offline taglio  
#2 Inviato : martedì 2 giugno 2015 17.23.47(UTC)
taglio

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Senti dandro per un bosh originale.

Lasciare stare le cinesate dei vari parts shops.

Senno coi codici andate dai dai ricambisti che vendono prodotti di rotazione rigenerati in italia.
Offline rapido  
#3 Inviato : martedì 2 giugno 2015 17.38.01(UTC)
rapido

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Io rotto a Cremona. Preso rigenerato merda dal mio ricambiata rirotto dopo 500 km a Imola. Ora ho trovato un magneti Marelli. Comunque il ricambista lo trova in un paio di giorni.
Offline Bikko  
#4 Inviato : martedì 2 giugno 2015 17.44.36(UTC)
Bikko

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Se serve nuovo a prezzaccio lo ho
"... in pista ci sarà SEMPRE qualcuno più veloce di te, e se per una volta il più veloce di tutti sarai tu, tranquillo che la volta dopo gli altri si "attrezzeranno" per tenerti dietro. Arrivare secondo od ultimo non deve cambiare il tuo umore nel momento in cui, sportivamente parlando, hai fatto il massimo. D'altronde, qualcuno ultimo ci dovrà pur arrivare, no? E' il primo di quella moltitudine che sta a casa! "
Offline k71  
#5 Inviato : martedì 2 giugno 2015 17.55.22(UTC)
k71

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Se serve nuovo a prezzaccio lo ho


COS'HAI? anch'io stessa storia di Rapido, rotto uscendo da Sandro per andare ad Imola, cambiato al volo con uno loro, rirotto oggi dopo 1.500 km...
Se è di buona qualità (tipo MagnetiMArelli o simili) mandami prezzo in PM!!!
Vorrei qualcosa di duraturo perché non sono un mecca, spostarsi a Roma in auto è un delirio e sono pochissimi quelli a cui potrei portarla, l'incubo dell'auto che cade dal ponte o del fondo piatto sfondato ritorna ogni volta che la devo portare a fare qualcosa...
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Offline Boxer  
#6 Inviato : martedì 2 giugno 2015 20.15.24(UTC)
Boxer

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Forse, ma dico forse, al di la della qualità, se hai un motore che gira sopra i regimi designati, una puleggia leggermente più piccola potrebbe farti comodo....
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thanks 2 utenti hanno ringraziato Boxer per questo utile messaggio.
mughi il 02/06/2015(UTC), Teopiù il 25/06/2015(UTC)
Offline MANGYVER  
#7 Inviato : martedì 2 giugno 2015 20.39.11(UTC)
MANGYVER

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Giusta l idea di boxer ma va piu grossa non piu piccola
K, io ne ho cotti 6 poi ho fatto un intervanto articolato in tre punti
1) alternatore NUOVO marca kunher pagato 160 euro con due anni garanzia (lo fanno in toscana)
2 sostituzione cavo positivo da alternatore a motorino di avviamento
3) tirato un cavo di quattro metri e sezione generosa (come quelli della batteria) dal cambio dove parte la treccia di massa fino alla batteraia per chiudere l'anello di massa (brevetto rhencullen papà)

E anche messo puleggia renault 19 che lo fa girare piu lento di un po'
E anche fatto una paratia che separa i collettori dall alternatore
E anche messo un tubo che porta aria fresca all alternatore da presa aria dx

In pratica sei punti
Ora sono due anni che non ci penso più
Offline Boxer  
#8 Inviato : martedì 2 giugno 2015 20.57.17(UTC)
Boxer

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Giusta l idea di boxer ma va piu grossa non piu piccola


Hai ragione!!!! E' che ho in mente i VW aircooled dove vendono più piccola la puleggia motore!!! Scusate! :)
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Offline MANGYVER  
#9 Inviato : martedì 2 giugno 2015 21.05.11(UTC)
MANGYVER

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quando vendessi il maggiolino... Scrivimi.
Offline k71  
#10 Inviato : martedì 2 giugno 2015 21.40.10(UTC)
k71

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Giusta l idea di boxer ma va piu grossa non piu piccola
K, io ne ho cotti 6 poi ho fatto un intervanto articolato in tre punti
1) alternatore NUOVO marca kunher pagato 160 euro con due anni garanzia (lo fanno in toscana)
2 sostituzione cavo positivo da alternatore a motorino di avviamento
3) tirato un cavo di quattro metri e sezione generosa (come quelli della batteria) dal cambio dove parte la treccia di massa fino alla batteraia per chiudere l'anello di massa (brevetto rhencullen papà)

E anche messo puleggia renault 19 che lo fa girare piu lento di un po'
E anche fatto una paratia che separa i collettori dall alternatore
E anche messo un tubo che porta aria fresca all alternatore da presa aria dx

In pratica sei punti
Ora sono due anni che non ci penso più


Boxer, in effetti gira parecchio più in alto e l'ho rotto oggi a Valle dove in molti punti sono oltre i 7000 ed oggi era anche caldissimo.
Man, se digito kunher trovo il numero e se gli dico che mi serve un alternino per elise me lo mandano? o hai un codice?
Per il resto mi appunto tutto e dò tutto al meccanico.
grazie!
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Offline MANGYVER  
#11 Inviato : martedì 2 giugno 2015 21.49.57(UTC)
MANGYVER

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Io lo ho comperato da un ricambista specializzato in roba elettrica.
È partito dai numeri del magneti marelli originale on cui ero andato da lui , ed ha trovato l equivalente .
Se non hai i numeri del marelli forse quello che ho sullo scaffale ha ancora l etichetta.
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Offline MANGYVER  
#12 Inviato : martedì 2 giugno 2015 22.02.54(UTC)
MANGYVER

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Se vuoi domani sera gli vado a chiedere oppure glielo ordino e te lo spedisco ma poi i tempi?
Oppure mi faccio dare il modello e te lo scrivo quà
Intanto anche foto del cavo usato per chiudere l anello di massa....

La brutta notizia è che 4 metri di questo cavo pesao quasi 4 kg!!
Diciamo che anche una misura in meno può bastare....
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Offline MANGYVER  
#13 Inviato : martedì 2 giugno 2015 22.08.14(UTC)
MANGYVER

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Il cavo deve passare nel brancale sx dove passa il tubo frizione

Per ogni cosa chiamami al tre3cinque setteduesei743sette
Offline k71  
#14 Inviato : martedì 2 giugno 2015 22.38.40(UTC)
k71

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grazie, anche della foto dell'alteratore MM per Rover. Ho un ricambista enorme vicino a studio, domani vado!
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Online FrancoZ  
#15 Inviato : martedì 2 giugno 2015 23.22.54(UTC)
FrancoZ


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Domanda: ma l'alternatore originale cr l'avete ancora? Perché dove avvolgono motori industriali ve lo rifanno meglio di quand'era nuovo, anche nella parte meccanica. Certo, costerà più di un ricambio di concorrenza intero, ma ne vale la pena.
Offline Boxer  
#16 Inviato : martedì 2 giugno 2015 23.54.23(UTC)
Boxer

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...dalla descrizione non si capisce bene che è successo, ma più che gli avvolgimenti io penserei al ponte raddrizzatore/stabilizzatore: e' quello che si surriscalda e cola prima degli avvolgimenti, di solito.....
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thanks Un utente ha ringraziato Boxer per questo utile messaggio
rhencullen il 08/06/2015(UTC)
Offline MANGYVER  
#17 Inviato : mercoledì 3 giugno 2015 7.49.55(UTC)
MANGYVER

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Una sintesi di questo thread dovrebbe stare in evidenza in tecnica.
Il problema delle s1 (tutte prima o poi) è che la corrente generata non esce dall alternatore a causa di concreti problemi di conduttivita. La massa da dietro a davanti viaggia via telaio ma il telaio è in tre sezioni incollate, la colla non conduce! Restano i perni di assemblaggio ma dopo 17 anni ossido e polvere da elettrolisi si fanno sentire.

Poi anche Francoz ha ragione perche gli alternatori di rotazione sono assemblaggi di parti usate! A 80 euro non si comprano neanche piastra diodi e regolatore di tensione ... Che poi vanno pure montati, metre a 80 euro si prende un alternatore "rigenerato"..... È evidente quindi che non usino pezzi nuovi.
Offline MANGYVER  
#18 Inviato : mercoledì 24 giugno 2015 23.33.33(UTC)
MANGYVER

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