Non puoi. Sono venduti senza molle per poter riutilizzare quelle S2, non S1. C'è chi li cambia, anziché revisionarli, per far prima, quindi può comprarli senza molle.
Tu dici di aver già le staffe per abbassare l'auto e che l'altezza cheh hai ottenuto ti piace. Coi Bilstein per S2 l'altezza incrementerà di 15 mm rispetto ad ora. Se questo non ti piace puoi tornire il corpo ammortizzatore per alzare il piattello molla superiore oppure costruire delle staffe su modello delle attuali, ma che alzino il punto di attacco di 15 mm. In entrambi i casi il lavoro non è difficile, ma va fatto presso un'officina "vera" che abbia un tornio e sappia saldare quattro pezzi di lamiera, cosa che non è scontata, al giorno d'oggi, ma vedo che sei di Bologna, hai Sandro Romani a portata di mano, queste cose le fa ad occhi bendati.



Attenzione: il motivo più probabile per cui l'auto è diventata inguidabile è che la variazione delle altezze ha cambiato convergenza e bump steer, che all'anteriore si fanno sentire. L'intervento minimo indispensabile, quando si abbassa, quindi anche nel caso di Bonomogi, è controllare gli angoli di convergenza e montare queste due economicissime piastrine https://www.eliseparts.c...ring-rack-raiser-plates/ per alzare la scatola sterzo e recuperare almeno i primi 10 mm di abbassamento della macchina.
Gli ammortizzatori e gli angoli si deteriorano lentamente col tempo, ci si abitua e non ci si rende conto a volte di guidare una macchina pericolosa, ma quando si sistema l'assetto la differenza è notevole, in meglio.

Oltre i 10 mm di abbassamento andrebbe rifatto anche il bump steer, ma per quello serve cambiare i braccetti comprando questo kit regolabile https://www.eliseparts.c...d-bump-steering-arm-kit/ quindi fra pezzi e lavoro (mezza giornata da uno che ha esperienza) si spendono tranquillamente altri 5-600 Euro. Utile, ma un po' "overkill" per un'auto stradale, al contrario delle placchette che costano nulla.

Concordo anch'io, comunque, che invece di mettersi lì a saldare staffe nuove conviene comprare degli ammortizzatori regolabili in altezza. Anche se non si sceglie la finezza di regolare le altezze sulle bilance, queste macchine non sono esageratamente squilibrate, alzare tutti e quattro gli angoli alla stessa misura darà comunque una decente distribuzione dei pesi.

Da imbelle in tema S1 , direi che le staffe di fissaggio ammortizzatori spostavano in alto il punto di attacco superiore consentendo quindi l'uso di un ammortizzatore più lungo .
L'altezza da terra dipende poi dalle molle se l'ammortizzatore non è filettato con ghiera .