Eccoci qui dopo tanto tempo e fare un riassunto della giornata appena trascorsa a Cremona

Ovviamente avrei voluto migliorare di più dei 2 secondi dalla volta precedente ma, visto com'è andata la giornata ad altri, sono venuto comunque a casa contento di essere riuscito a girare e di come si è comportata la mia piccola A110!

Il feeling è senza dubbio migliorato dopo che Q-Setup ha rinquadrato ciò che io avevo rovinato montando le gomme ant. da 225/40, come da lui confermato effettivamente il muso si era alzato di 4mm, scombinando il setup.

Il cambio dei liquidi, che ho fatto fare quest'inverno, ha consentito di mantenere finalmente le temperature abbastanza al loro posto, adesso:

- refrigerante resta intorno agli 85°
- l'olio cambio resta intorno ai 110°, nel mio caso è raffreddato sempre con il refrigerante
- l'olio motore ha retto meglio, non arrivando mai ai 120°

Poi appena si molla tutto si abbassa rapidamente, per cui mi ritengo soddisfatto.

Per quanto riguarda i tempi, alla fine durante l'Endurance sono stato sempre sull'1:50 costante (che sia più portato per quella?!), riuscendo all'ultimo giro a scendere di pochissimo sotto il 50', l'ideal lap è inferiore a 1:47 ma temo proprio che da parte mia ci sia ancora tanta strada da fare!
OK che le A052 erano al quarto trackday, ma mi mancava proprio la fiducia in alcune curve e la consapevolezza delle traiettorie in altre.

A questo punto come sempre, ogni vostro consiglio sarà ben accetto:



P.S. Che arroganza Marchino e il suo Cavallo!!
P.P.S. Come a lui dichiarato, il mio obiettivo di giornata era di girare almeno sui suoi tempi ma non ce l'ho fatta, amen

Viene chiamato così nell'app. Harry's Lap Timer che uso, in RaceChrono viene definito "Giro ottimale". Comunque è la somma dei migliori settori fatti della giornata.



No il radiatore purtroppo non c'è ma forse ho anche dato un'indicazione riduttiva.
Durante la mattinata con le temp. esterne molto basse l'olio motore stava intorno ai 108/110°, è al pomeriggio invece, con 19° esterni alle 16:30, dopo tanti giri ha iniziato a spostarsi da 115 a 118° grandi, però appena molli torna subito sotto i 110°
Quindi per reggere 25 minuti di turno mi sembra vada abbastanza bene, considerando che mi fermo almeno 1 volta a vedere le pressioni e che generalmente le tappe a cui partecipo sono a Febbraio/Marzo e Ottobre/Novembre/Dicembre.
Per strada invece, per come è messa ora la macchina, è quasi impossibile mandare l'olio motore sopra i 110°.

si, capito cosa è ...mi turba molto quello che dici. hai fatto 1.49.7, se sotto il 47 vuol dire 3 secondi di giro ottimale...come è possibile?Vuol dire che se fai un settore in x su un particolare giro, negli altri 2 (sono 3 in tutto?) perdi 3 secondi??
Sicuro funzioni bene quel laptimer?

Eh lo so, per quello che devo capire bene ancora come "muovermi"...
Evidentemente nell'arco della giornata ho fatto dei buoni settori, che però non sono riuscito a riunire in un unico "buon giro", che poi la bravura sta nel sapersi ripetere, quindi conta poco.
App. e telefono sono gli stessi delle volte precedenti e mi sono sempre ritrovato con i tempi dichiarati dall'LLCC, per cui penso sia abbastanza preciso e OK
Ad esempio come Vmax in alcuni giri ho avuto anche 215 km/h, mentre nel mio giro migliore come vedi non ci sono arrivato.

Comunque ecco screen:

Paolo, d'accordo..ci mancherebbe...ma 3 secondi, dico 3....senza neanche cercarlo è un'enormità...
io i miei optimal, quando son tanto, son 0.5 secondi in meno

Ma va, nessuna antenna.
Solo Iphone XS con Harry's Lap Timer, ma lo guardo solo per capire "cosa sto facendo", poi se tempo LLCC va a conferma di quello che vedo in macchina, meglio!
Motivo per cui penso sia abbasta preciso, però non è che poi sto li a vedere telemetria ecc.