Gran ferro la 4c pochi cazzi

...non riesco a capire, sarà perchè l'età comincia a farsi sentire.
Io sostengo che "a culo di anziano" ho trovato la 4C meno performante della mia 260, se non nella mera spinta ai bassi, dove la 4C fa venire la pelle d'oca.
Poi leggo che la 4C va un zic meno della 350 ed è un altro andare rispetto alle 220-250... poi che nel 100-200 fa 2" secondi in meno della 260...
Io ho inteso che si stesse sostenendo che la 260 fosse più lenta della 4C


impossibile non essere d'accordo!!

Su strada vanno tutte uguali (cit.)
In pista basta vedere i tempi di Simtos & co...

Sulle lotus a culo ti sembra sempre di essere a 50kmh in più del reale tra scricchiolii, insonorizzazione assente, scarichi aperti ecc.

Mi pare EVIDENTE che le prestazioni motoristiche di un'Elise volumetrica siano inferiori a quelle della 4C turbo a parità di cavalli, perché i cavalli sono dati dalla coppia moltiplicata per il numero di giri e la 4C fa 1.200 giri in meno dell'Elise S col Toyota 2ZR-FE (quello nuovo, per capirci), quindi deve avere INEVITABILMENTE più coppia.

Quando si cita la fisica si deve rimanere nel contesto e soprattutto quantificare, altrimenti si prendono delle cantonate colossali, specie quando la si è studiata (poco) tanti anni fa, come nel mio caso.

ma no...non stiamo dicendo questo...
stiamo solo dicendo che ci sono 1000 variabili...ma che di fatto la 4c va di piu' delle suddette...stop

La 4C ha a culo più cv del dichiarato di serie senza "mappette", filti e altre puttanate varie; il motore va benissimo già così senza impastarci le maNo rischiando il solito andirivieni di rotture di coglioni.
Merito oltre che dei presunti cv extra anche dei 350 NM di coppia e del doppiafrizione che è anni luce meglio dei cambi montati da lotus specie sulle toyota 2zz-ge.

I difetti semmai sono che si trova poco o nulla per uso pista rispetto a lotus; ogni cagata costa 4 volte tanto a cominciare da una barra cinte da quasi 1000 euro etc. I sedili sono profilati maluccio per pista, non hanno i buchi per le 4 punti e non trattengono nulla del busto. C'hanno sotto sensore cinta e sensore airbag quindi presumo cambiarli significhi spie accese. Che poi che ci metti? o probax simil lotus o robe bruttine resing vere. Ma le slitte?
Il volante è semplicemente osceno tanto è brutto e scomodo, deriva da un abarth per 500 credo. Ma pure li esiste solo la versione senza airbag con magari altre spie accese. Uno c'ha incastrato quello della giulia QV ma bhoo.

Dovevano fare la QV di serie con sedili degni e un volante meno osceno punto...

Vabè se è solo quello due sedili a guscio tipo recaro e il volante di scara e sei ok, per le spie non credo sia un grosso problema metterci se servono 2 resistenze..

Comunque ...se parliamo di dati, la mia ex exige 240pp faceva lo 100 200 in circa 16 sec con ala2010 (da racechrono)e ricordo bene che andava più o meno come una elise Cup 220
A me ha fatto "impressione" per quanto andava di più della mia ex........
In pista mi fido di chi ce l'ha o ci ha combattuto , mi pare vada molto forte

Sì... non so perché, ma non mi mancano affatto!