Ciao a tutti, come da titolo ho iniziato da poco ad approcciarmi al mondo dei trackday e volevo chiedere qualche consiglio a voi su quale auto orientarmi per iniziare a migliorare le mie abilità e chissà magari un giorno partecipare al Challenge...

Mi sono iscritto qui pensando che una Elise potesse fare al caso mio, ma i prezzi che girano ultimamente mi lasciano un po' perplesso perché sempre di cifre a partire dai 25-30K parliamo. Se poi quella deve essere la base di partenza vuol dire che inizierò a mettere da parte qualcosa
Diciamo che per ora cerco qualcosa del tipo poca spesa tanta resa in termini di divertimento e curva di apprendimento, dando meno importanza ad aspetti come potenza, velocità di punta e tempo sul giro. E possibilmente che sia un minimo affidabile visto che non sono meccanico né ho lo spazio per diventarlo visto che vivo in città e quindi eventuali lavori li devo far fare a terzi.

Ringrazio sin da ora chiunque volesse darmi un consiglio, ogni vostra idea è sicuramente buona per schiarirmi (o confondermi ancor di più?) le idee...

Il challenge è certamente l'ambito nel quel puoi imparare di più, più rapidamente e più in sicurezza. Non farti "spaventare" dal fatto che alcuni sono molto bravi e molto veloci: c'è posto per tutti e la testimonianza migliore è quella di chi è alla prima o alle prime partecipazioni. L'esperienza che accumuli in qualche data di Challenge è certamente più di quella che puoi accumulare in altri trackday, e non solo per come giriamo in pista, ma anche per fattori "ambientali".



Tutto ovviamente dipende dal budget (per l'acquisto e per la manutenzione successiva, o preventiva se acquisti un usato con qualche anno e qualche km sulle spalle). E poi: si tratterebbe di una seconda auto, cioè hai una daily per "tutti i giorni", oppure si tratterebbe di unica auto?

Allora, uno può iniziare a fare trackday con quel che gli pare. Quel che conta è l'attitudine.

Ma secondo me l'ideale è una auto con un telaio/impostazione di guida sovradimensionata rispetto al motore (Miata/Toyobaru tra le moderne), ma comunque di serie ''morbida'', con motore davanti e trazione dietro. Ti permettono di concentrarti esclusivamente sulla guida. Paghi gli errori tanto, ma li paghi in termini di tempo e prestazione.

Iniziare con una auto troppo performante maschera inevitabilmente i limiti di guida, inoltre con impostazioni più audaci (motore centrale), possono renderti l'approccio più insicuro, la curva di apprendimento più lenta, il comportamento non così intuitivo.

Io prenderei qualcosa di Toyobarumiatoso, e pian piano la renderei più affilata e impegnativa. Vieni al Challenge e Se ti garba la faccenda decidi cosa fare tra 1 anno o 2.

Il problema è che come dici manco queste te le regalano...

Budget?

Compra la NA di arancia
E devi solo girare la chiave

Io sono controcorrente e ti dico Clio RS 3, la 197 o la 203.

mazda mx5 NB, con quel budget o la trovi già pronto pista o cmq la prendi stock e hai budget per fare i lavori.

in alternativa, se valuti anche auto trazione anteriore, puoi dare un occhio alle clio Rs, fiesta ST e swift.

Vero c'è anche questa, me la ero scordata

Nel 2011 ero al tuo stesso bivio, avevo il Budget per comprare una Elise ma non per modificarla, cosi ho scelto una Mx5NB, poi dopo alcune piccole modifiche ho fatto la mia prima pistata con LLCC (Cremona 2012)
le 2 scelte più azzeccate, la prima per l'affidabilità e i bassi costi di gestione, la seconda perchè ho conosciuto un gruppo a dir poco fantastico.

Oggi ho ancora la stessa NB, ho fatto più di 50-60 pistate, è non ho nessuna idea di cambiarla, resterà mia fino a quando non la piego su un Rail o vado in pensione


Solo per i costi di gestione devo aver sbagliato qualcosa ma questa è un'altra cosa storia