Postato in origine da: edobena 
Ok che erano solo test, ma già solo se il motore era quello originale, non è che sia il massimo se paragonati ad una R3....
Le R3 sono 2.0 aspirati o 1.4 turbo, da circa 230-250 Cv.....Non un 3.5 da 350 (poi non so , magari per la versione rally il motore è completamente diverso)!
E c'è anche da considerare che Ypres è una tappa moooooolto veloce, dove i CV e un assetto da "pista" contan di più dell'agilità
hai detto proprio bene!
Se questa lotus viaggiasse sui tempi delle R3 sarebbe decisamente molto poco competitiva rispetto a S1600, S2000 e WRC.
E considerando che Ypres non è un rally vero (salita,discesa,tornanti,inversioni,salti) ma una autostrada con ogni tanto delle curve a 90° e qualche taglio, fare quì dei tempi così alti non fa ben sperare.
Però ci sono dei distinguo da fare, penso sia chiaro a tutti dal camera car che Sousa (che è un bravo pilota) non ha realmente tirato, non ha sfruttato tutta la strada, non era mai nemmeno lontanamente vicino al limite suo e dell'auto.
Indi la sua era davvero una guida in ottica di test, per cui fare ora dei paragoni con R3 e classi superiori è azzardato e prematuro.
Se badate ai led di cambiata vedrete che in pratica cambiava sempre basso di giri (2-3-4 led verdi), e solo rare volte arriva al primo o secondo led blu. (per logica e consuetudine poi seguiranno altri 2 led rossi se non anche 3 che corrisponderanno a circa 8000 giri/min).
Quindi cambiando marcia a un così basso numero di giri (di media sempre sotto i 5000) vuol dire che l'auto ha girato volutamente lenta come tempi, e infatti guarda caso Lotus ha messo in rete il cameracar (cosa assai rara per un'auto novità come questa, attesa da tutti e sotto l'occhio di mille osservatori del settore e delle case avversarie, proprio a voler dire: "ehi gente, abbiamo viaggiato sfruttando un terzo del nostro potenziale, preparatevi a vederne delle belle!!!"
Ps: visto che conosci Luca Betti fagli i miei complimenti!
Modificato dall'utente sabato 30 giugno 2012 2.17.24(UTC)
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