Mi sembra strano che aumenti la coppia sotto l'entrata del v-tec (5800 per la centralina motorsport), visto che le olive "basse" sono uguali a quelle di serie.

Per il resto vi farei sentire la coppia ai bassi che ho adesso....

Credo che il guadagno in basso su quella di steo fosse dovuto al Dekat.

Per ora direi che son soddisfatto del risultato, ancora non ho rotto nulla (mi tocco), e ho fatto 370 km e ho ancora 1 tacca e mezzo di benzina, ma dubito decisamente dipenda dalla mappa :D

Ora ho la macchina da Romani a fare il tagliando.


Aspetto solo qualcuno coraggioso che faccia la mappatura oltre a me

Veramente, da alcune rullate di cui sono stato spettatore quando ero un semplice possessore di toyota celica il motore (su Celica) dava 188-190 cv a seconda dell'auto.
L'unica lotus un exige diede esattamente 192 cv.

Se vogliamo fare una comparazione attendibile e fatta bene occorre:

1)Stesso banco e stesso giorno. Propongo banco a Torino.
2)Stessa strada, stesso pilota e rilevazioni con Perf Box.

Modificato dall'utente mercoledì 13 aprile 2011 10.58.05(UTC)  | Motivo: Non specificato

Fossi in te toglierei i 4 corpi e andrei in classe con Teopiù. In master, con il regolamenti di quest'anno, avresti un'auto competitiva.
Inoltre, se il Conte di Castelmaggiore si sveglia dal letargo pasquale, puoi prenderti la rivincita per Rijeka.
Così, invece, rischi solo di rubarmi punti e rendermi ridicolo se sbaglio qualcosa/non sono in palla a Franciacorta. Io che non ti ho fatto niente (e godo della protezione dello Stato Pontificio)!

Nessun problema per me mettere la clausola che la regola dei 4 corpi non vale per i Toyota aspirati.

(Parentesi sfottò in generale: porelli, sono motori sfigati! Puoi fargli quello che vuoi ma alla fine sfigati restano....:-)) Mica come il Rover che sente alla grande ogni piccola modifica......chiuso sfottò)

Tornando seri. In effetti come valori di picco massimo si è visto che molti cv non si riescono a tirare fuori. Più che altro si riesce ad ottimizzare i cv lungo l'arco di giri.

Specifico che tolgliere la clausola 4 corpi per i toyota, non sarebbe adeguare il regolamento ad hoc a seconda della situazione.
Ma tornare alla mia prima ipotesi di regolamento dove, in effetti, i toyota ne erano esclusi. Poi per semplicità e omogeneità (anche sentendo i diretti interessati) si è deciso di inserie la regola anche per i Toyota. Ma il dubbio rimane....., anche in ragione del fatto che il peso del mezzo non è bassissimo.

Per me nessun problema a tornare indietro.

Modificato dall'utente mercoledì 13 aprile 2011 13.10.54(UTC)  | Motivo: Non specificato

Lsciate tutto com'è che per me va bene.....

A teopiù mavaffa tu e lo sfottò ahahahahahah :))

Si è proprio così.....prossimamente in un futuro spero non troppo lontano proverò delle camme super spinte e secondo me si sfondano i 200 agevolmente......se consideri che ne faccio 194 (veri) con le camme di serie.

Tutti questi dati sono per lo meno strani.

Ho provato una R tutta originale con Perf box che sul banco ha dato 192 cv come il dichiarato.
Ho provato la stessa R con montato kit volumetrico (ancora da rullare, ma sarà tra i 210 e 220)
La differenza è davvvero tanta con i rilevamenti con per box.
Poi, sempre con perf box ho provato una exige con Unichip, scarico, aspirazione e Cam Piper. Anche qui una bella differenza con originale


Ora la R di PierG che su banco, di serie ha dato 178 cv e poi con mappa 182 sul 100-200 va più forte non solo delle R di serie da me provata e accreditata di 192cv ma pure dell'Exige con Unichip e Cam e della stessa R con kit volumetrico della casa? Che dovrebbe essere accreditata di almeno 210 cv.
I conti non tornano per nulla.

Chiedo pertanto con che tipo di apparecchiatura siano state rilevate le performance e in che modo.
Perchè sono pronto a scommetere che 15,09 sul 100-200 non sia un dato realistico ma molto lontano dalla realtà.


Per la differenza di 2,35 secondi sul 100-200 tra auto con mappa originale e auto con mappa sembrano tantini in rapporto ai cv guadagnati. Ma, considerando che tra i 6000 giri e i 7000 il guadagno è stato buono e si è coperto bene il buco dell'auto di serie, ci può anche stare.
Quello che conta alla fine è la differenza prima / dopo ma sui valori assoluti non ci siamo.

Modificato dall'utente venerdì 15 aprile 2011 12.19.15(UTC)  | Motivo: Non specificato