Ciao a tutti,
da alcuni anni, molte case automobilistiche concedono pacchetti di manutenzione scontati, e può esserci risparmio per chi ha lunghe percorrenze annue

Nello stesso contesto, molte case prescrivono frequenze di 2 anni tra i cambi dell'olio motore invece della consueta durata di 1 anno, ed è qui che vorrei capirne di più

Potrebbe essere che le case, scontando i pacchetti di manutenzione, un po' furbescamente ne vogliano anche ridurre il valore
Oppure, effettivamente, la tecnologia dei lubrificanti si è evoluta così tanto da conservare le loro caratteristiche anche dopo 2 anni e con percorrenze basse, diciamo sotto gli 8-10mila (tanto per)

Cosa ne pensate?

Gli oli moderni si deteriorano soprattutto con il tempo e l'esposizione all'aria e agli ossidanti.
I pacchetti di additivi aggiunti li rendono molto stabili e, se si percorressero anche 50-80000 km in un anno, l'olio di qualità manterrebbe quasi intatte le sue caratteristiche, mentre un olio che percorre anche 500 km/anno, dopo 3 anni si ritrova degradato in modo significativo.
Stiamo naturalmente parlando di oli di qualità e del tipo consigliato dalle case automobilistiche (non parlo di marche ma di specifiche).
Ciò detto, le case sono sempre prudenti nello stabilire le frequenze di cambio perchè devono tenere conto anche di utilizzi "estremi" che accentuano il degrado, come la marcia "stop&go" e l'utilizzo a temperature estreme.
Direi che, con questi criteri, possiamo essere tranquilli che alzare le tempistiche tra un cambio e l'altro significa fondamentalmente due cose: oli di qualità migliorata (quindi attenersi alle prescrizioni della casa) e concezione del motore che stressa meno l'olio (soprattutto lo stressa meno al taglio)

a dir la verità....una buona parte delle auto in commercio (almeno gruppo fiat, e cito renegade 1.6 mjtd, stelvio 2.2 q4 e giulia 2.0t) ha i sensori di usura olio.,..e direi che funzionano, anche in funzione del tipo di utilizzo.

In fase di lockdown, per esempio, usavo la macchina (la giulia benzina in tal caso) solo per portare le bimbe a scuola...stop. A quel punto mi si è accesa la spia di olio usurato a 10.500 km dall'ultimo tagliando.
Usandola piu' cristianamente si è accesa a 14k.
Segno che comunque questi sensori funzionano...e va bene cosi

Suggerisco di guardare come le stesse identiche auto abbiano intervalli di manutenzione (e cambio olio) previsti decisamente diversi se vendute in Europa o in USA, e poi interrogarsi sui motivi.

Esatto, su BMW versione USA, km e intervalli di manutenzione sono esattamente la metà di quelli EU.

Penso che anche i motori a benzina di ultima generazione abbiano i problemi di diluizione dell'olio

EDIT: mi riferisco ai motori ad iniezione diretta

Modificato dall'utente mercoledì 4 maggio 2022 12.30.36(UTC)  | Motivo: Non specificato

ma va bene, saranno anche algoritmi...o magari non solo...o magari le cose cambiano velocemente (anzi, quello vi dico che succede per certo)...
il succo è che DA SEMPRE la modalità di utilizzo dell'auto ha impatti sulla durata dell'olio....

Non per nulla, senza andar tanto a cercare, noi tutti che usiamo l'auto in pista cambiamo olio ogni due o tre TD anche se corrispondono a 600/700/800 km
Il succo quello è...

Facile mettere a manuale, pubblicizzando lunghi intervalli per vendere la macchina, i cambi dell'olio ogni 2 anni o 30k km.
Tanto, poi, ci pensa il il software a tagliarli di brutto.

E lasciatemi spendere una parola in difesa dei tanti Peppe il meccanico che lavorano con scrupolo e spesso a differenza dei tagliandatori ufficiali, ne sanno pure di meccanica.
Il mio Peppe il meccanico, mette l'olio indicato dal marchio e rilascia un malloppo di 10 pagine con tanto di etichette dei flaconi incollate.

E costa un terzo.

L'olio costa poco meno, la differenza sta nel costo della manodopera e del service, che costa un caffè invece di 90 euro.

Altra questione è che il tutto non invalida la garanzia europea di 2 anni, ma l'estensione rilasciata dalla casa invece si.

Comunque, su consiglio del mio mecca sulla VW TSI,che ha la catena ma non il fap, lo cambio ogni 10k km che per me corrisponde ad un anno.

Sulla Lotus, acquistata con i 3 tagliando gratis inclusi, ho fatto e visto il primo e poi Ciaone!

Ho risparmiato i soldi della differenza con l'olio mega racing obbligatorio, la strada e l'incazzatura di dover discutere.

Non voglio lesinare sui cambi e la qualità dell'olio, ma nemmeno, pagare come in rete Porsche 450 sacchi per un cambio olio, senza filtro, sullo stesso motore della mia macchina del popolo.

Buona notte.

Facendo 4000km al mese,
Faccio il cambio olio/filtri alla mia "ReneGay" ogni anno.
I primi due anni alla Jeep, ora dal mio meccanico di fiducia.
Se non ricordo paga alla Jeep 2500€/anno per avere un tablet connesso alla casa madre
da utilizzare per la diagnostica, registrare il tagliando fatto e azzerare la spia service.
Praticamente il tagliando viene registrato dalla casa madre, ma il costo è decisamente più basso:
Ho pagato 160 per olio/filtri/pasticche (stesse marche di primo equipaggiamento) e 50€ di manodopera.