E' proprio vero che nella vita non bisogna mai dire mai.
Se c'è una macchina che non avrei mai voluto vendere è la mia Exi. Ma dopo 2 notti insonni, ho deliberato quanto segue:

PERCHE'
Quest'inverno avevo in previsione una preparazione per renderla una macchina da time attack. Ero carichissimo, avevo già comprato un sacco di cose che vedrete a breve nel mercatino ma poi ho pensato che sarebbe stato un vero peccato. E' troppo bella così. E sarebbe rimasta né carne né pesce, una quasi cup-r senza il valore di una cup-r e senza il valore dell'Exige v6 che è ora.
Ho quindi deciso che per le mie esigenze attuali la cosa più assennata è venderla (piango) e comprare una macchina da corsa.

COS'E'
E' un'Exige v6 racing green del 2014, circa 33k km, seguita da Lotus Cerini.
Acquistata nel 2019 in Bretagna (dopo 2 anni di ricerche) perchè la volevo proprio in quella combinazione di colori.
E' un'auto che diverte (tanto) sia su strada che in pista, tenuta al di sopra di ogni ragionevole livello di mantenimento.

LISTA DELLA SPESA

Motore:
Olio Motul v300 15w50
Candele NGK Iridium
Coppa olio Moroso
Aspirazione BMC CDA
Puleggia volumetrico 65mm
Collettori di scarico e Y 2Bular (+ bendaggio) e terminale Santilli
Elettronica Lotus Cerini (circa 390cv)

Trasmissione:
Kit raffreddamento olio cambio Mocal
Frizione e volano alleggerito KomoTec
Coppia cilindrica corta KomoTec
Rifacimento completo cambio
Differenziale autobloccante Quaife
Olio cambio Motul Gear 300 LS
Leva cambio Inokinetic

Assetto:
Ammortizzatori Nitron 2 vie marchiati Lotus Motorsport (optional all’acquisto)
Molle 1100-725
Barre antirollio ant/post regolabili
Braccetti anteriori EP per avere camber a -2,5°
Cerchi Braid 7,5x17-10x18
Angoli come da specifiche Cup 380 (camber anteriore più negativo)
Regolazione altezze su bilance
Gomme Nankang Ar-1
Mozzi posteriori rifatti su uniball (per difetto congenito)

Freni:
Dischi anteriori e posteriori scomponibili
Pastiglie Pagid gialle
Tubi goodridge

DISPONGO DI TUTTI I PEZZI ORIGINALI

Un po’ di storia raccontata qui http://www.llcc.it/YetAn...aspx?g=posts&t=25311

Sul Forum chiedo 75.000€

Suona così







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Modificato dall'utente domenica 20 novembre 2022 12.57.19(UTC)  | Motivo: Non specificato

Ho sempre sognato quest’auto, colore magnifico, interni per me bellissimi.
E soprattutto gli upgrade perfetti!

Purtroppo ora non è il momento, avendo preso da qualche mese l’elise “nuova”.
Buona vendita, valga come un UP! 💚

P.S. Non ho letto il prezzo, se lo metti così mi faccio del male e magari ci penso 🥶

Letto ora, per fortuna fuori budget! 😅

Modificato dall'utente domenica 30 ottobre 2022 13.52.07(UTC)  | Motivo: Non specificato

Sicuramente. Questa ha ancora qualcosina in più

Sono in Tartan.
Mi sembra di ricordare che li abbia sovrapposti agli originali.
Quel tipo di rivestimento si può chiedere, come optional speciale, in Lotus.
Io così ho visto l'exige s3 Type 25 di Gabriele Parolisi. Lui ha fatto fate il tessuto Tartan in giallo a contrasto con la carrozzeria verde.....uno spettacolo.

Esatto, sono in tartan ma credo che avessi detto al tapezziere di limare il più possibile le altezze, credo quindi che abbia tolto la pelle originale e rifoderato direttamente la gomma piuma.

Il volano pesa 2.5kg, per quello sale così velocemente:)

Trovi nel post linkato da Alberto il motivo per cui ha rifatto il cambio (in fondo alla pagina)

http://www.llcc.it/YetAn...aspx?g=posts&t=25311

Voto 10+, resto sulla mia elisina ma potessi passare a V6 la vorrei esattamente così, colore, interni, upgrade etc. congrats

Vero.. l'avevo anche letto.

Avendo io il kit volano alleggerito e frizione rinforzata da montare quando avrò tempo, mi chiedevo se tu avessi provato bene il prima e dopo. Se si percepisce bene la differenza di inerzia.

Però mi sa che l'hai fatto insieme ai rapporti accorciati, quindi il feedback sarò di entrambi assieme.