Bellissima.
Tipicamente avevano un rapporto di compressione elevatissimo e necessitavano di benzine ad alti ottani. Ciò per fare cavalli malgrado la brida, che comportava anche un arco di erogazione ristrettissimo.
Questa ha la doppia ECU per andare sflangiata ma “ad occhio” x essere al top in tali condizioni andrebbero modificate anche le cammes ed il rdc ottenendo grande potenza e più ampia erogazione.
Abitacolo claustrofobico e guida abbastanza specialistica x far lavorare l’aerodinamica (bisogna andare forte).
Questa pare abbia il cambio ad H, da usare “col polso” vista la ridottissima escursione, cosa che ha causato qualche problema ad un mio amico che la ha approcciata. Rogne meccaniche sono quelle delle auto da corsa, scorrevoli del cambio, revisioni, ricambi costosi, ecc…ma direi nulla di grave.
Nobilissima stirpe.

Tendenzialmente trovo più adatta x un gentleman una sport prototipo (ruote coperte quindi) con meno carico (“funziona” anche a velocità più basse), ed abitacolo più ampio.

Eccellente la Wolf Thunder GC8 (con gomme di melma va più forte di un Formula 4, mono scocca in carbonio, cambio al volante, leggerissima, meno di 400 Kg e molto sicura). Rogne qui secondo me: la cinghia se parti forte da fermo (da evitare) ed il motore che “cala” un po’ se non si revisiona spesso, avendo le valvole in titanio. Anche qui nulla di grave. Difetto per me: motore V4 Aprilia che suona su questa macchina come un TMax con lo scarico non omologato, le ciabatte ed il casco aperto Momo.

Più caserecce e popolane le Radical (telaio in tubi, bracci corti, no uniball): meno evolute ma sempre veloci ed affascinanti, con in più forse la maggiore facilità di trovare motori pistolati e non (essendo più diffusi i 4 cilindri giapponesi, moto incidentale, ecc…). Suonano molto meglio.

In linea di principio condivido sempre l’idea dell’auto da pista distinta dalla stradale.

Modificato dall'utente giovedì 24 novembre 2022 22.03.57(UTC)  | Motivo: Non specificato

Lo sapete che senza una squadra con ALMENO un ingegnere, st’affare manco va in moto vero?!

Questa sarebbe stata la domanda successiva in effetti, in pista che sia macchina o moto ci vado sempre solo, quindi mi serve una cosa, se esiste, che funzioni anche in tal senso, altrimenti tutto il discorso salta.

Ciao,
io uso sport e formula dal 2016 quindi una certa esperienza me la sono fatta, sia con auto prioprie che a noleggio...
Impossibile utilizzare un formula 3 / 4 / wolf / osella / norma da soli...servono almeno 2 persone...1 e' poco...forse una radical, facendo anche modelli + stradali si puo' pensare di andarci da soli...ma al minimo problema facile che torni a casa...
E se cerchi le presatzioni serve chi conosce bene l auto specie con f3/4 o sport prototipi veri...

Si ma un formula serviranno sempre meccanici (eventualmente si può evitare l’ingegnere se il meccanico sa intervenire sull’assetto e si sa leggere la telemetria).
Già sul kart ad andare da soli è più il tempo che ci si lavora sopra che quello che si guida, figurati una formula….

Troppo sensibile a condizioni di gomme, assetto, rotture etc

A me intrigano sti affari qua:

https://www.funyo-sportp...ons/vente-funyo-sp05-n21

Meccanica conosciuta, prezzi intriganti, auto che vengono tuttora utilizzate in campionato francese, quindi disponibilità di ricambi etc…

Stupenda…

https://www.dallara.it/w...4-45dc-a5a2-255994e846b3

Modificato dall'utente venerdì 25 novembre 2022 12.36.03(UTC)  | Motivo: Non specificato

Comunque per girare per divertirsi meglio una sport prototipo es.quelle di classe Cn2 con motore honda cc. 2.0 , piu semplici da gestire, mantenere e da guidare rispetto ad un F3, e anche perche le giornate per i formula sono piu rare e piu costose ( salvo direi a varano e cremona ) mentre le sport possono girare nei normali turni racing, insieme a tcr e gt in quasi tutti gli autodromi importanti

Modificato dall'utente venerdì 25 novembre 2022 12.49.20(UTC)  | Motivo: Non specificato

il bello di qualsiasi sport è misurarsi con gli altri. se hai una exige trovi facilmente gente con un'auto simile, se invece ti fai una di queste la vedo dura.