Ciao, post di cui un po mi vergogno, ma meglio essere compatito che fare una cazzata. E' tutto strano ( per me) in questa macchina. Voglio cambiare le molle dell ammo post. dei miei nitron club. Mi serve solo sapere se i passi sono corretti. Originale monta un 0600-225-600hd, metterò dei Da faulker 0600-225-700.

Prendo le misure da terra dai parafanghi dietro, cerchero poi di riportarli alla stessa altezza.
Crick, via ruota, Tolgo i bulloni sopra e sotto dell ammo e lo sfilo. Just that.
Misuro la altezza della molla ( o meglio, delle molle visto che c'è l helper ) per rimetterla "uguale" con la nuova. Svito la ghiera di fermo, tolgo l helper, svito la molla "vecchia".
Tolgo molla, metto molla. Mi sembra che passi dall alto senza bisogno di togliere le boccole.
Riporto il tutto alle stesse misure di prima, stringo helper e ghiera di fermo.
Per rimontare mi sembra di aver capito che dovro farmi aiutare da un altro crick sotto il triangolo inferiore per allineare i fori. Stringo tutto a 45Nm e POI tolgo il crick dal triangolo.
Rimonto ruota, appoggio e controllo.

Non ci sono altre pippe, tutto semplice come sembra giusto?

Si,certo, farò poi fare le altezze e angoli.

Certo. Nel mio caso passando da 600Lbs/inch a 700 passerei da una molla da 10,7 Kg/mm a una da 12,5Kg/mm. Supponenedo che il peso posteriore sia di 300Kg per ruota ( plausibile per una Exi del 20007 compressata) avrei teoricamente una minor compressione di 0,4mm. In pratica ,è corretto se metto la nuova molla alla stessa distanza ( precarico) della precedente e compenso con l Helper il zmillimetro che teoricamente mi ritrovo? anche se, dovendo poi fare le altezze, lascero la precisione delle regolazioni a chi le sa fare.

Di questo non ne ho mai avuto alcun dubbio ! In realtà chiedevo se nello smontaggio ci fossero tricks da tenere in conto e non previsti, era solo una mia ansia che mi prende tutte le volte che metto mano a questa macchina . La questione delle molle, certo , vero in assoluto ma appunto nel
Mio caso non credo sentirò differenze . Forse , dopo, quando la farò assettare per bene . Grazie

In termini di confort non senti nulla.
In termini di bilanciamento, personalmente ho sentito una differenza molto netta passando da 500 a 550 lbs/in sul posteriore della mia (fin troppa, mi è venuto da pensare che almeno uno dei due set di molle fosse "sballato").

Insomma l'info che posso darti è che senti molto prima la differenza di bilanciamento rispetto alla differenza di confort.