Fake Taxi?????
Alla mia età al massimo MYLF 😂😂😂😂😂😂

Le più comode sono le freem, le più durevoli le mir, alpinestar e sparco si rompono solo a guardarle

Quando giravo col kart, il paracostole lo usavano in pochi (a parte piloti professionisti), io non sapevo neppure esistessero
Per non rovinarmi il torace, avevo messo del neoprene un po' denso nei punti più balordi del sedile

Però non giravo spesso e neppure tanto, era difficile che facessi più di un serbatoio

Con la moto, che usavo molto spesso, mi trovavo bene con le protezioni di fabbrica (della tuta, era una Dainese) che erano di plastica (non saprei quale) davvero indistruttibile ma anche rispettosa della pelle (sia della tuta che la mia)

Forse, se riesci a rimediare della plastica analoga, penso sia più adatta rispetto alle piastre di acciaio perché meno rigida e quindi dovrebbe assorbire meglio l'energia

Modificato dall'utente domenica 19 marzo 2023 17.25.49(UTC)  | Motivo: chiarimento protezioni

Radiatore arrivato…

Bello! E' nuovo questo RaceLine? Non lo avevo mai visto con quel tubo di collegamento tra parte alta e bassa, serve per uniformare la temperatura su tutta la superficie? Hai ancora il KZ10 oppure passi ad R1?

In pratica l’acqua entra dall’alto, scende nella culatta inferiore e tramite il tubo esterno ritorna su nella seconda pozione del radiatore. Da lì ridiscende giù ed esce dal raccordo che si vede nella culatta inferiore.
Così facendo dovrebbe avere una maggiore efficienza a parità di dimensioni/peso.

Un altro costruttore KE Technology usa un sistema simile, ma senza tubo esterno e con entrata/uscita entrambe inferiori.

Ho preso il New Line perché mi piace di più esteticamente e mi ricorda un po’ il radiatore della MP4/4 di Ayrton (sempre sia lodato…).

Come motore ho la terza iterazione del KZ10, il TM KZ10C. Il mio era usato nelle competizioni ed è “preparato sopra e sotto” (cilindro e carter), oltre che col cambio lucido.
Ho provato l’R1 standard e sembra un pelo più “pronto” al cambio marcia ma anche il mio e’ ampiamente più forte del pilota… 😂😂😂😂
Ora fanno anche l’R2 con fusioni diverse e più compatto longitudinalmente, credo abbia più “ciccia” attorno allo scarico per avere maggiore stabilità termica e dimensionale in quella zona.
Un altro motore interessante è il Modena Engines KK3, più esotico del TM e con più parti ricavate dal pieno invece che da fusione.
Forse ancor più compatto longitudinalmente, forse con gli alberi del cambio disposti tipo Yamaha R1.
Mi intriga abbastanza, lo ha preso un amico e vedrò di farci un giretto..😂😂😂😂…al termine del quale finiro’ per staccare l’assegno…😂😂😂😂

Modificato dall'utente lunedì 20 marzo 2023 19.45.49(UTC)  | Motivo: Non specificato

Bellissimi…credo siano fra i motori al top al momento.
Credo siano proprio quelli seguiti ufficialmente da Franco Drudi (socio in TM) montati su telai Birel (se non erro hanno fatto primo e secondo).
Ti ringrazio dell’offerta ma preferisco seguire i canali del piccolo team che mi gestisce.

PS Nella medesima gara ha fatto terzo invece proprio il Modena Engines di cui scrivevo sopra, sempre su telaio Birel, tra l’altro facendo segnare il miglior tempo sul giro.

Verissimo quanto affermi su TM. IL KZ10C Mantiene quotazioni ancora molto elevate ed adeguatamente preparato va ancora benissimo.
Sarà che sono lèggero ma non ho mai avuto timori reverenziali con l’R1.
R2 al momento mai “visto”

Quindi passando ad esempio da TM a Modena a parità di pista potresti avere esigenza di cambiare il rapporto di trasmissione finale (pignone/corona)?

Nel Modena i rapporti interni (primaria e singole marce) sono più lunghi o più corti rispetto al TM ???