credo ci sia da far distinzione da qualche anno fa ad oggi, prima si immatricolavano con la scheda tecnica della casa costruttrice e per quanto riguarda la classe di inquinamento, dipendeva dal motore che si utilizzava.
estremizzo: se montavi un xflow eri euro zero, se montavi un duratec eri euro 3.
I catalizzatori si usavano eccome, West offriva due silenziatori uno catalizzato (SVA approved) e uno scatalizzato diretto da montare il giorno dopo l'omologazione... le Westfield V8 avevano addirittura il doppio catalizzatore e lo scarico fino al posteriore.
Le caterham più recenti col duratec, hanno il catalizzatore integrato nei collettori di scarico (come l'r300 ex meteora) oppure subito dopo i collettori prima del silenziatore (come l'r500 di dany).
Le case più importanti i lavori li han sempre fatti "a norma di legge", perchè la SVA dovevano per forza passarla e non è che bastava dare 50£ all'ispettore.

Le caterham euro 0 "moderne" che ci sono in giro, che io sappia sono quelle che erano rimaste invendute a mytos, che in teoria non si potevano più immatricolare perchè ormai troppo vecchie (era il 2014 inoltrato).... probabilmente hanno trovato il modo di targarle comunque dichiarandole euro zero.

Oggi invece le cose sono un pò diverse, si immatricolano tramite asi e la normativa euro non serve più, basta che hanno 20 anni e che il motore sia congruo (non pui targare un auto del 96 con un ecoboost del 2017).

spero di non aver scritto troppe cagate


ehh ok... ma per quella cifra sarebbe da prendere anche senza cambio
vai a vedere cosa costa una 275r nuova, senza nemmeno guardare il kit upgrade 150hp.

Conoscendo il tipo prende un acconto e scappa!

Per me è uno che ce la può fare anche ad andare oltre...

Ho visto che hai scritto su Fb, sul gruppo mx5, chiedendo info sul motore compressato.

Sinceramente, dubito che sul gruppo FB troverai delle risposte più o meno sensate, considerato che tolto qualche utente (ma si contano sulla dita di una mano) la maggior parte sono ragazzetti che a mala pena sanno cos'è un compressore.


Se vuoi, prova a sentire qualche esperto di quei motori, tipo Mondiale Racing, Alan Ferrario o Zanardi qua sul forum.

Il problema non è il gruppo chiuso o monotematico, il problema è FB.

Le piatterforme social sono come i bar, più sono frequentate maggiore è il livello di ignoranza, è un dato statistico

Certo, ma se vai alla Coop vino buono ne trovi meno che in enoteca.

I forum li seguono persone di una certa età, solo quello è il problema.
A momenti neanche più FB viene cagato perche le giovani menti seguono solo informazioni veloci e non tengono conto dell’importanza della cronostoria sia per problemi futuri sia per cultura generale….
Diciamo che il problema rimane la persone non il posto!

eh ma appunto. Su un gruppo FB non riesci a catalogare le cose. Anche a pari contenuti è tutto più dispersivo.


per questo ritengo migliore il forum, dove tutto rimane scritto, e si recupera con una breve ricerca.

Anche su fb rimane tutto scritto, ma vallo a recuperare un post di 3-4 anni fa..