Su come spendere soldi ti hanno già dato infiniti e ottimi suggerimenti i tuoi avversari per cui resto in topic: lamellare o torsen o aperto non cambia praticamente nulla quando salti sui cordoli perché le considerazioni che hai fatto partono da un presupposto impreciso: non è la ruota che si solleva e atterra che rompe cambio e semiassi. Bene non fa alla vettura, ma non è il motivo principale, anche perché è poco frequente.

Bisogna tornare alla fisica delle superiori per capire (semplificando oltremodo): immagina la tua auto come un vettore che procede parallelo al terreno. Nel momento esatto in cui prendi un cordolo (senza saltare) quel vettore prende una direzione che va verso l'alto. Tanto più verso l'alto, quanto più il cordolo è ripido. Cambiare la direzione da orizzontale a, diciamo, 45° implica che la tua vettura subisca una componente di spinta ALL'INDIETRO.
Ora pensa ai tuoi poveri semiassi e ai tuoi due poveri ingranaggi in presa, tutti intenti a spingere in un verso per mandare avanti l'auto, che vengono spinti al contrario.
E' vero che di solito si spaccano prima i giunti dei semiassi, poi il finale e infine gli ingranaggi del cambio, ma nel caso dell'Exige l'ordine si inverte a causa di debolezze intrinseche (il cambio proviene da un 1.8 aspirato stradale, la Celica).

E' questo processo, di gran lunga più frequente di quando l'auto "decolla", che rompe la tua seconda e la tua terza.
Se poi vogliamo considerare tutto, allora sì, anche quando l'auto si alza e atterra non fa bene, ma bisogna partire dalle cause principali, non da quelle marginali per risolvere i problemi.

O rassegnarti ad avere due cambi, entrambi preparati allo stesso modo, da swappare in velocità. "Velocità" per modo di dire, perché anche se l'S2 non è una rogna come le V6, smontare e rimontare il cambio non è banale. Ponte e sollevatore obbligatori.

Katanga, visti i messaggi sopra, se vuoi ho anche un ponte da vendere!

Kat, oppure fai come me al mugello: dall'uscita della san donato all'uscita della bucine, tutto in quarta in stile daf variomatic

Però col lamellare andrai in generale più forte! E Banatta ha un Wavetrack, che è una via di mezzo, più vicino al Torsen che al lamellare.

maledetto lo spakkaossa volante...

Mi sono spiegato male, il cambio ha il suo trascorso con Edobena, penso ameno 15.000km in uso misto con qualche pistata.
Da quando la uso io (8 mesi) ho fatto Mugello e Varano a fuoco. Un po’ di passeggiate e ultimamente un Tazio opl un’ora senza eccedere.
Il problema del sincro della seconda mi è uscito a varano insieme a quello (molto più leggero e solo a caldo) del quarta quinta (non in scalata, solo ad andare su).

Ho abusato del cambio a varano e ne ero consapevole, ho fatto troppo spesso dei quarta seconda e dai che ci dai…

Allora meno di 15.000km :-)

Eh caro Dottore non c’è strategia che tenga…l’unica è raddoppiare le entrate ogni 10anni 🤣
Proverò con le rapine nel decennio 2024-34, quindi mi serve un cambio a posto per le fughe!!!