Da parte mia un grazie all’organizzazione per l’ennesimo evento ben riuscito.
Sarà che nel turno V eravamo tutti assidui frequentatori del Challenge, ma problemi di traffico proprio non se ne sono visti, o forse sarà anche che non me ne frega nulla dei 7 giri, visto che non vengo al Challenge per le coppette, ma perché sono gli eventi dove si gira meglio e i partecipanti sono mediamente i più “educati” facendo sì che si giri meglio che altrove, e soprattutto perché prima durante e dopo la pista sono tra amici.
Circa posizione commissari e, soprattutto, visibilità dei semafori (piccoli, piccolissimi, quasi invisibili, tanto lontani dalle “bandiere luminose” delle piste “maggiori”) non aggiungo altro, obiettivamente c’è da migliorare.

Spreco poche righe per 2 fondamentali ringraziamenti a sto giro!

Un enorme grazie a Teone che decide così di punto in bianco di "bruciarsi" la pausa pranzo per caricare sul suo furgone la zoppa FrankenEva e di portarla direttamente in Officina Ferrario....un gesto che mi ha veramente toccato nel profondo! .....il gesto dico!Ho capito che ho una miata ma non pensate subito male!

Poi un'altro grazie a Nicola (Supie) che decide di smezzare Endurance e mezzo con il sottoscritto!
Grazie per avermi fatto entrare di botto nello stint al buio mentre già sopraggiungevano caimani affamati alle mie spalle pronti a passarmi sopra ed io senza manco uno straccio di riferimento su dove frenare o girare...i primi giri son stati decisamente rilassanti,se mi avessero fatto un prelievo del sangue nel mentre credo avrebbero trovato sabbia nelle vene!
Fortuna che poi son riuscito a trovare un ritmo vagamente decente...alla meno peggio più che altro...

Per il discorso rossa/endurance/safetycar dico solo una cosa:
Faccio l'ultima curva,mi immetto sul rettilineo del traguardo e di botto mi si accendono davanti i semafori rossi!
"E che cazz è già finita?" penso..."eh no non han dato la scacchi...è solo rossa,è sospesa!" nel mentre faccio curva 1 e verso la 2 vedo il lumino rosso da cimitero in lontananza "ok è solo rossa...bisogna uscire".
Poi vedo Fulvio nel ghiaione e capisco il perchè....buono non perdiamo tempo e torniamo ai box.
Mi becco una macchina davanti che procede lentissima (una ND credo...a spanne)e la passo....eh ma caxxo non posso superare,devo cedere la posizione...rallento e mi sbraccio per far cenno di superarmi e di andare celermente verso i box....niente,probabilmente non mi vede per il buio...boooh vabbè chissene io vado e nel frattempo vedo altri fari sopraggiungere ma tutti che rallentano (troppo secondo me...e si perde tempo).
Alla fine entro in pitlane e mi incolonno dietro ai pochi che sono rientrati....e mi domando "Ma veramente? Ma che è uno scherzo?"...e poi finisce tutto...booooh una fine decisamente ingloriosa per un'endurance.
Però mi chiedo se io mi son comportato così come da regolamento perchè altri no?....mah!
Vabbeh è andata così,ci sarà sicuramente da rifletterci su.

Io la safety manco l'ho vista....ma quando poi è rientrata ai box aveva i lampeggianti spenti?

Allora innanzitutto.... scusate è stata COLPA MIA!!
Se non mi fossi insabbiato vergognosamente verso la fine dell'Endurance, tutto questo casino non sarebbe mai successo! Ma coi se...
Posso dire a mia parziale discolpa che non vedevo più niente? Dopo la sosta (fatta appena diventato buio) sono rientrato nell'oscurità totale, tanto che credevo di avere gli anabbaglianti rotti, e accendendo gli abbaglianti non cambiava quasi niente... PAURA!
Ho cercato di girare 2-3 secondi sopra il limite in maniera costante, ma a un certo punto ho fatto la esse 3-4 talmente bene che sono arrivato più veloce del previsto alla 5-6 e... semplicemente NON HO VISTO LA CURVA, in palese ritardo di inserimento sono finito subito in ghiaia, ho provato a galleggiare visto che ero entrato abbastanza forte ma mi sono penosamente insabbiato. Auto pesante e gomme strette credo che non mi abbiano dato alcuna possibilità.

In preda allo sgomento nel veder circolare ugualmente le macchine per altri 2 giri, ho tenuto luci e frecce accese per farmi vedere che ero ancora lì, non osavo pensare a cosa sarebbe successo se qualcuno avesse perso l'auto nello stesso punto!! Nel primo passaggio ho visto la SC in testa, nel secondo una ND tedesca con le 4 frecce a guidare il gruppo e ho pensato "ma che ..... sta succedendo??"
Una volta rientrati tutti, pian pianino è arrivato il trattore e fine dei giochi.

Sono mortificato, più che per il mio errore che ci stava visto che non vedevo nulla, per aver interrotto in questo modo triste la corsa di tutti.

Una volta ritornato ai box, dato che la premiazione era già iniziata, nel vuoto del paddock ho percepito un buio e un silenzio tali che hanno amplificato la mia delusione :D
Mi sono attardato per levare dei bastardissimi sassolini dalle pinze dei freni che si erano incastrati nelle pastiglie, dato che dovevo tornare a casa... per cui non mi sono minimamente accorto delle disavventure del team Fletch, altrimenti avrei offerto il mio aiuto!

Detto questo, non essendo stato "vittima" della mala-organizzazione lato circuito, vorrei solo fare un appunto costruttivo riguardo la gestione dell'inizio Endurance.
Capisco che non sia possibile ordinare con rigore le vetture dalla più veloce in testa alla più lenta in coda, ma ho notato che alcune auto più veloci dietro forse hanno avuto un po' troppa fretta di voler passare "tutti" nei primissimi giri, rischiando di generare situazioni inutilmente pericolose per un evento della durata di 90 (novanta) minuti. Un po' di pazienza in più non guasterebbe!
Dovendo anche imparare la pista, prima dello shakedown mi sono portato "abbastanza" avanti in pitlane per sfruttare al massimo il tempo a disposizione, ma la cosa poi mi si è ritorta contro perché alla partenza della gara ero a centro gruppo mentre sarebbe stato più saggio rimanere in coda.
Escludendo subito l'idea di rallentare per non generare ulteriore pericolo, ho cercato di fare subito un ritmo ragionevolmente sostenuto, guardandomi intorno per evitare collisioni e nel frattempo non fare errori di traiettoria. Esperienza stimolante e anche adrenalinica perché non si tratta come nei normali turni Challenge di pensare (quasi) solo a se stessi.
Chi mi conosce sa che ho fatto migliaia di gare online di tutti i tipi, specialmente di durata (da 6 a 24 ore), per cui non mi spaventa il confronto diretto con altre auto, ma mi ha infastidito un po' aver visto che anche in questo contesto puramente amatoriale c'erano quelli che credevano di poter superare 10 auto in 5 curve... come se la storia della corsa si decidesse tutta nei primi 5 minuti.
Magari questa mia percezione è leggermente distorta dalla mia grande lentezza, se è così mi scuso, non vuole essere un attacco personale a nessuno nello specifico, ma un invito a usare un maggiore riguardo nei primi giri. Non succede niente se si posticipa di 1-2 curve un sorpasso.

Una volta esaurito il traffico, finché c'era luce ho progressivamente imparato la pista, pur remando con le gomme che scivolavano ovunque, e devo dire che è proprio un gran/piccolo bel circuito, per nulla banale, con curve tutte diverse che esigono il loro "studio".
Una volta calata l'oscurità, mi sono detto "è qui che bisogna far valere l'esperienza, non spingere a tutti i costi, ma cercare di essere costante, perché mi aspetto (spero) che non sia solo io ad essere in difficoltà col buio e si può fare tanta differenza se non si commettono errori". Ecco appunto...

Non vedo l'ora di riprovarci la prossima volta, però di giorno! Evidentemente non sono attrezzato per guidare in una pista senza uno straccio di illuminazione artificiale. Non c'è "adrenalina" in queste situazioni, nemmeno un senso "buono" del pericolo, soltanto la spiacevole sensazione di non avere la più vaga idea di dove si stiano mettendo le ruote. E non lo dico perché sono finito fuori; anche mi fosse andato tutto bene, questo problema (secondo me) di sicurezza, era già evidente da almeno 15 minuti.

Se poi sono il solo a pensarla così... beh valuterò il prepensionamento

Un ringraziamento finale a tutti ma proprio tutti, organizzatori e partecipanti, e ci vediamo sicuramente l'anno prossimo!
Queste due tappe di Tazio e Cremona sono state per me una sorta di "rodaggio", ma l'anno prossimo tornerò più carico che mai, tutti avvisati

Mi viene in mente che la safety poi è venuta da me povero gabbiano insabbiato. Non vorrei che fosse uscita per "guidare" il trattore al recupero e invece poi si sia trovata davanti al gruppo e abbia agito da SC mentre c'era bandiera rossa... boh.


Aggiungo che è la prima volta in vita mia che provoco una rossa, non potevo scegliere momento migliore 🤣

Ed è solo la seconda volta in 8 anni che esco di pista (ma la prima volta ero riuscito a rientrare...)

Modificato dall'utente lunedì 20 novembre 2023 23.26.40(UTC)  | Motivo: Non specificato

Ma va là! Qui nessuno punta il dito verso di te (o almeno parlo per me).
Son cose che succedono (epica la mia rossa sul finire dell'endurance di 2 anni fa....ehmmmm),si discute giusto sull'approccio preso dall'organizzazione del circuito e dai partecipanti...tutto lì. ;)

A riprova di quanto dicevo, vedo che dei tuoi migliori 7 giri TRE li hai fatti nel terzo turno, DUE nel secondo e DUE nel primo. E nel terzo turno hai anche fatto i tuoi 8° e 9° tempo.

Quoto DB per il discorso 7 giri; é davvero solo questione di prendere confidenza col format.
Ho vissuto invece diversamente l'influenza delle bandiere rosse; specialmente nel terzo turno mi é sembrato di stare in pista davvero poco ma fá parte del gioco.

Anche a me come altri fin dalla mattina sembrava di scivolare molto; anche nel pomeriggio la sensazione non era migliorata. Forse l'asfalto aveva molta umiditá da smaltire, forse era troppo freddo o forse ero solamente lento io.

Non avendo partecipato a endurance e staffetta non mi sono neanche accorto di molti disguidi; per me la giornata é filata liscia e l'organizzazione impeccabile.
Peccato non aver avuto Opl al mattino; mi sarebbe piaciuto provare un pò tutto prima dei turni che contano; su una pista che amo tanto ma che conosco poco.

Detto questo ho trovato la consueta correttezza in pista, macchine di gran livello, manici altrettanto e non credo serva aggiungere altro !

4000 metri e 25 auto significa 1 auto ogni 160 metri
25 auto su 2 minuti di giro sono 1 auto ogni 4,8 secondi.
La probabilità di trovare qualcuno in mezzo è consistente, poi da turno a turno e da guidarore e guidatore c è il fattore C

Resta il fatto che se in 25 si spende circa 300, siamo interessati a spendere 375 per essere 20?