Per carità...non è che ha tutti i torti ma, da ex proprietario, non ho mai avuto bisogno di chissà che lavori rispetto a tante altre auto che ho avuto. La macchina ha delle parti specifiche, specialmente per la carrozzeria, ma per il resto della meccanica direi di no. Se ti piace la Elam M100 continua a cercare. I pezzi si trovano sia in UK che negli USA. Io l'ho usata per molti anni, non come daily, ma è capitato che la usassi anche per intere settimane senza nessun problema particolare. Se ti piace il modello saprai già la meccanica da cosa deriva per cui è inutile ripetersi. Se vuoi proprio la S2 ti toccherà aspettare perchè ce ne sono di meno ma magari con un po' di fortuna...
Un saluto

Vè che non è mica una Ferrari che perde il 40% del valore se non ha i tagliandi ufficiali. è una baracca qualsiasi!

Vai a vedere ogni quanto sostituisce l'olio del cambio o dei freni il meccanico "ufficiale".

Poi vorrei anche sapere che olio mette nel motore, l'ultima volta che ho visto un'officina fare tagliandi "ufficiali" su ogni macchina che avevano sui ponti attingevano da un barile di olio da 150 kg senza nemmeno un'adesivo sopra...e c'era dall'utilitaria alla "spinta"...Tutte con lo stesso olio nel motore!

Scusa, non è un attacco personale, in un certo senso posso anche capirti....Leggendoti però spero sinceramente di non dover mai vendere la mia baracchetta, non ha timbri a caso di concessionari OPINABILI (si anche lotus viene venduta da gente pressapochista) ma ti assicuro che tutti i consumabili sono freschi.

Scusa... ma siccome per passione mi sono sempre interessato alle questioni di conservazione e restauro, secondo te, nel periodo in cui la "youngtimer" era davvero young, era pratica comune conservare il libretto dei tagliandi? L'utente medio, compreso quello di Ferrari & Co, non vi dava importanza; il meccanico specialista non ufficiale non lo compilava.
Nella improbabile ipotesi di tagliandi tutti ufficiali (è solo negli ultimi 20 anni che le Case puntano forte sull'assistenza come fonte di guadagno, prima pensavano solo a vendere e lasciavano l'assistenza agli indipendenti) il libretto tagliandi si riempiva e veniva buttato allegramente via o perso, raramente per essere sostituito con un altro. Non valeva niente e non a caso arrivava a 100.000 Km, raramente a 160 sulle Mercedes.
E' come la scatola per i famosi Rolex. Negli anni '90 i concessionari erano PIENI di scatole che i clienti non volevano. Ad un certo punto le hanno vendute e adesso ci sono scatole e garanzie in bianco da comprare dai soliti "spacciatori".
Occhio a non fare la stessa fine, perché a taroccare un libretto tagliandi, incluso l'invecchiamento, non ci vuole tanto, e nel momento in cui si capirà che si possono scucire 1.000 Euro in più al compratore sboccerà un mercato anche lì, com'è sbocciato per i kit di attrezzi, per tre quarti composti da attrezzi vecchi raccattati nella rumenta delle officine.
Concentrati sulla macchina, che è l'unica cosa che conta davvero, anche a lungo termine. Comincia tu a tenere lo storico degli interventi, che è facile prevedere serviranno anche se la macchina appare perfetta, senza essere veggenti.

Scusate ma io non parlavo di tagliandi ufficiali: ho semplicemente parlato di libretto tagliandi compilato.

Mi andrebbe benissimo una youngtimer con un service book timbrato regolarmente da meccanici non ufficiali.
La sua mancanza, invece, mi fa subito pensar male, visto che gli odometri meccanici sono taroccabili facilmente e che non comprendo proprio come sia possibile perderlo, visto che sta nel cassetto portaoggetti insieme ad altri manuali che guardacaso trovi, ma mannaggia manca proprio il service book...

Modificato: dall'utente giovedì 6 giugno 2024 17.23.22(UTC)  | Motivo: Non specificato

Tutto bello, solo che nella realtà dei fatti:
1) Quanta gente conosci che tiene lo storico degli interventi fatti sulla propria macchina? E' un'abitudine recentissima. A parte che vorrei vedere come si fa a verificarli...
2) Quanti meccanici di "young timer" conosci che ad ogni intervento emettono fattura, invece di farsi pagare cash? No, perché qui ci nascondiamo dietro a un dito.
Macchine del genere le devi portare a far vedere da chi le conosce prima di comprarle, perché se l'auto è marcia non c'è di sicuro scritto nel libretto dei tagliandi.
Però, oh, se poi dormi meglio col libretto tagliandi rispetto la scelta, cercane una così.

A Santarcangelo di Romagna c'è un salonista specializzato in vetture d'epoca e aperte che dovrebbe avere ancora due Elan come quella che cerchi tu, una gialla una BRG.
Ci sarà qualche romagnolo che conosce...

Il discorso perdita del libretto è molto più banale di quello che si pensa
Io stesso ( o meglio qualche meccanico) è riuscito a perdere quello della mia Giulia a NLT
Mai piu ritrovato: lo scarichi per far L aggiornamento, lo compili e poi non lo ricarichi
20 anni fa è più era ancora meno importante di oggi…. Quindi….

Le uniche auto dove ha senso prestare 1000 occhi son porche, Ferrari, ecc… ma sono i mecccanici stessi a comportarsi giustamente
Qui stai parlando di una baracca del cavolo che costa 20k… libero ci cercarla, ma non è automatico il tuo discorso no libretto - truffa

Nessun problema: se non la vende entro metà giugno e la lascia sotto il sole di Rimini per i prossimi tre mesi tutte le parti non metalliche saranno vaporizzate