Andrebbe bene un bikini top.
O una cappotta stile Dodge Viper

Nella mia il rollbar è almeno 10 cm più alto. Mi supera la testa di qualche centimetro e ci sto sotto preciso in sagoma anche mettendo un profilato che appoggi sugli attacchi superiori dei braccetti sospensioni anteriori e sul rollbar stesso, cioè i punti su cui potrebbe ricadere ribaltata, dato che parabrezza e cofano sicuramente cederebbero. Non mi azzardo quindi ad abbassare il rollbar.

Effettivamente in origine c'era un solo punto di fulcro fisso più avanzato di 2-3 centimetri e più basso di 1,5 circa, ma questo impediva di ruotare gli archetti dietro al rollbar. Le piastre di fissaggio le ho disegnate io, con una scanalatura per far scorrere indietro il fulcro degli archetti e poi permetterne la rotazione. Potrei rifarle più basse ed un po' più avanzate per evitare di fare altri fori, ma rimane il fatto che con il rollbar alto la capottina non copia il profilo della carrozzeria ne quello del rollbar e rimane comunque sollevata posteriormente perchè troppo corta.

Il lunotto ha una cerniera che consente di aprirlo lasciandolo attaccato sul lato inferiore. La cerniera trasversale che permette di dividerlo è stata eliminata aggiungendo una striscia di tessuto, probabilmente per allungarlo con il minor dispendio di energie.

Qui in una foto quando era ancora in Inghilterra, dove si vede la capottina aperta e fissata agli archetti con delle fascette da elettricista e la cerniera del lunotto rotta:







Adesso mi preme solo di poter fare delle foto decenti per l'ottenimento del CRS, dato che è immatricolata come spyder con soft top e devo farle con capottina chiusa ed aperta. Per lo stesso motivo dopo lunghe elucubrazioni sto preparando i rivestimenti interni per poi considerarla completata anche in questi che sono dettagli rispetto alla funzionalità, che ormai c'è dallo scorso anno ed è stata testata per circa 1.400km .

Ho anche riposizionato il pedale dell'acceleratore più arretrato verso l'abitacolo sostituendo il fine corsa di chiuso con uno più sottile ed ora risulta perfetto per il punta-tacco in scalata e le marce si inseriscono più facilmente, specie la prima. Questa è stata una piccola modifica che mi ha dato una grandissima soddisfazione di guida a costo zero.

PS: nella tua la forma del soft top è effettivamente armoniosa, ma io ci toccherei con la testa

Ciao Sem,

hai finito la tua? Soft top, hardtop oppure niente?

Ho valutato l’hardtop con porte ad ali di gabbiano, ma poi ho scartato l’idea. Mi basta il soft top per le giornate con clima incerto, altrimenti senza.

Il soft top è fissato alla cornice con 3 attacchi rapidi Dzust. Si sganciano, si porta indietro il bordo anteriore lasciando libero l’accesso e si sale. Si riporta in posizione il soft top e lo si fissa di nuovo. Già provato quando l’ho ricevuta e funziona. Mancano i finestrini laterali’ ma ho qualche idea per la realizzazione😊.

Comunque nei giri brevi di divertimento viaggerei senza soft top, come sto facendo comunque ora. Lo sgancio è rapidissimo e la Fury rimane più leggera😁


Così è come mi è arrivata: