Curiosità, ma i 25k della model 3 usata erano da rivenditori o da privati?


Avete idea di come si comporti la garanzia in questo caso?

io fatto una ricerca al volo su autoscout, sia privati che rivenditori

Domanda a chi usa una BEV tutti i giorni: con 25 euro di corrente quanti km riuscite a fare? Considerate percorrenza media (no tirate in autostrada, no passeggiate tipo nonno col cappello) e costo medio del kW.

se carichi a casa con 25 euro prendi almeno al prezzo medio di oggi a stare larghi 120kw , senza fotovoltaico e batterie di accumulo, e ci faresti 800km almeno

Per chi fosse interessato, preso da web (ma quello buono, se interessa giro le fonti)

Fate conto che le case automobilistiche diventino “piattaforme di mobilità”, come oggi Netflix, Prime Video & c. sono per l’intrattenimento. Anziché acquistare un’auto ci si abbonerebbe ad un brand per usare on demand uno o più veicoli della sua gamma, con più o meno funzionalità aggiuntive. Anziché fare lunghi viaggi in autostrada si potrebbe andare in stazione con un’auto, prendere un treno e poi salire su un’altra auto una volta a destinazione."

Questa è #esattamente la visione di Scuter , il primo produttore automotive al mondo a nascere per operare integralmente su questo scenario (delimitatamente all'ambito urbano, in quella che McKinsey & Company definisce la #minimobility ed altri la #thinmobility, che riguarda circa l'80% di chi circola in città) e con queste basi, declinate in architettura e strategia tecnologica e modello di business. Un operatore che è votato ad essere una piattaforma di mobilità (e dopo, anche di energia, dati e servizi) e con il vantaggio di non doversi portare dietro la zavorra di cultura, processi, asset e modelli finanziari precedenti e da riadattare che è il problema drammatico di tutte le case automobilistiche: come tentare di prendere un transatlantico e trasformarlo in un jet, e doversi sbrigare perché l'oceano si prosciuga.

Ciò che manca nell'articolo è un punto fondamentale, che noi abbiamo compreso e stiamo perseguendo da un pezzo: un veicolo concepito per essere parte di una piattaforma di mobilità deve essere necessariamente molto diverso da un veicolo concepito per essere venduto ad un privato. Anche qui, siamo i primi al mondo a produrre un veicolo targato per mobilità individuale che sia fatto per essere il modulo di una infrastruttura. Prima di noi, li hanno fatti solo per il trasporto di massa (treni, autobus, pulmini).



È il medesimo
modello di economia circolare che sta impattando anche i macchinari industriali definito Equipment as a Service. Tale modello sfrutta l'economia e il valore dell'informazione monetizzando il contratto di servizio mitigando lo sfruttamento dello sempre meno disponibili materie prime e stabilendo con l'utilizzatore finale un rapporto di medio e lungo periodo gestendo i rischi e le performance per la sostenibilità finanziaria e ambientale.

Esiste già, io ho un contratto di noleggio con Drivalia dove mollo la macchina in aeroporto a Venezia, volo fino in Sardegna e me ne faccio dare un'altra appena arrivato. Così non devo neanche preoccuparmi del parcheggio.
È che in questo processo l'auto elettrica non la voglio perché, tornando col ragionamento a molti post fa, l'infrastruttura di ricarica è penosa.
E ri-ripeto che questo è il motivo per cui chi compra/noleggia un'auto elettrica poi non la vuole più.
L'auto di per sé funziona BENISSIMO, ma solo se si è una sorta di pendolare che può ricaricare quotidianamente a casa.

correggimi se sbaglio. 300 litri x 1.8 540€ (anche se in Svizzera costa meno). COn una vettura a gasolio avresti speso circa 290€ 180 litri x 1.6.

Diciamo che se hai l'impianto fotovoltaico (bello potente) il risparmio c'è altrimenti no.

Modificato dall'utente venerdì 6 settembre 2024 17.40.34(UTC)  | Motivo: Non specificato

@ Dariomoi,
Ti ha già risposto Stratos in modo sintetico e tecnico.
Io ti ho riportato di proposito un esempio limite (il mio) di uno che senza fare alcuna attenzione se non il rispetto dei limiti, passa da endotermica a elettrica.
Una diesel suv con le stesse caratteristiche di Tesla oggi costa intorno agli 80k…

deformazione professionale, e magari personalita' da tempera supposte, ma kw/h non si puo'vedere, vuol dire l'aumento orario della potenza? cosa significa? please, kwh (possiamo soprassedere sulle minuscole/maiuscole), che invece e' un'unita' di misura dell'energia (in parole volgari, equivalente a "litri di benzina"). si risparmia anche lo sbatti di dover digitare le /