Stavo valutando anch'io di utilizzare la consorte al posto di guida, ma non sono molto felice di sollevare la macchina un lato per volta con lei sopra. Credo che alla fine prenderò pompa da vuoto da collegare al compressore, quelle manuali sono degli orpelli e vanno bene giusto per le moto.

Metterla sui cavalletti è la cosa di sicuro migliore ma ho un cric piuttosto piccolo e credo di non riuscire a sollevarla a sufficienza per mettere i cavalletti sugli appoggi dedicati.

Io per gli spurghi che ho fatto, ho sempre usato questo accrocchio per accogliere l'olio vecchio:

Bottiglietta di plastica da 500ml con fondino di olio vecchio (1-2cm), fori il tappino giusto per incastrarci il tubo da 10mm in questo caso, fai scorrere il tubo dentro alla bottiglia fino a farlo immergere nel fondino di olio.
In questo caso, avrai anche la soddisfazione di vedere le bolle d'aria liberarsi nel fondino d'olio durante lo spurgo oltre che ovviamente durante il percorso nel tubo che prenderai trasparente*. In questo modo eviterai anche un (improbabile) ritorno di aria per "risucchio" nella pinza, perchè il capo del tubo nella bottiglia sarà sempre sotto il livello dell'olio.

*non fare il mio errore di usare un tubo nero per risucchiare olio motore a bocca (non so cosa stessi pensando in quel momento, la fretta e il panico giocano brutti scherzi) dal foro dell'astina dopo aver fatto un refill troppo abbondante. Ad un certo punto avevo olio motore caldo in bocca e la sensazione di sbocco mi è rimasta per ore. ahahah!
Non c'entra col discorso ma: da quel momento ho appreso un metodo migliore per sopperire a questo errore se succedesse: pompetta del dispenser sapone mani attaccata al tubo, si infila poi nel tubo dell'astina e si pompa fino a far uscire tanto olio quanto necessario. Semplice e veloce accrocchio della domenica. Utile anche per altre applicazioni!

Anche io, con le moto, uso la bottiglietta d'acqua da 1/2 lt col tubo benzina immerso in due dita di olio vecchio.

Poca spesa e tanta resa.

Riesumo, perché mi chiedo se la mia sia l'unica Exige S1 (o Elise) alla quale si formano bolle d'aria nel circuito freni/frizione lasciandola inutilizzata...

Usata a maggio era perfetta, dopo circa tre mesi di inutilizzo il pedale freno è spugnoso e la frizione stacca male, al punto da dover rifare lo spurgo di tutto l'impianto (mi era già successo alcuni anni fa, tutto risolto con un bello spurgo) a tal proposito, mi basta un litro di DOT4?

Nel box tengo l'umidità costante intorno al 40%.

Grazie mille per la risposta, adesso devo per forza spurgare anche la frizione, perché stacca davvero male, ho paura di fare danni al cambio, poi vedo quando lo rifarà...

Basta un litro?

Fatto spurgo totale con l'aggeggio da attaccare al compressore, ottimo per velocizzare la sostituzione del liquido, ma alla fine una bella spurgata "tradizionale" si è resa necessaria.

Liquido di un paio d'anni nerissimo, incredibile.

Ora i pedali freno e frizione hanno la giusta consistenza, una goduria!