La manovrabilità ed i leveraggi in effetti sono migliori rispetto a quelli vecchi, è solo la rapportatura un po' assurda, specie considerando che si tratta di un'auto sportiva.

ec60 ec61 ec62

1a 3.538 3.538 3.538

2a 1.913 1.913 1.913

3a 1.310 1.392 1,392

4a 0.971 1.029 1.029

5a 0.818 0,875 0,818

6a 0.700 0,743 0,700

finale 4.294 4,562 4,562


QUalcuno li sviluppa ??
Perchè se fossero compatibili sarebbe abbastanza facile trovarli dagli sfasciacarrozze ad un tozzo di pane!!

se non sbaglio li avrei sviluppati cosi:

anzitutto regime max 6700 (100 giri di sicurezza)
rotolamento 1992.71 /225/45r17)

ec60 ec61

1a 52 49

2a 97 91

3a 142 126

4a 192 170

5a 228 200 (ec62 214)

6a 266 236 (ec62 250)


Purtroppo non ho il dato del finale del ec65 che è il cambio iperdiffuso delle Yaris diesel modello nuovo.

Che dire a occhio E SE SONO COMPATIBILI credo che la rapportatura giusta per la 136cv 1600 sia il EC61 mentre forse la volumetrica abbisogna del Ec62.
Rimane sempre una prima cortissima ma poi la 3a/4a/quinta dovrebbe migliorare parecchio.

Bisognerebbe rompere le scatole ad una concessionaria Toyota per avere le certezze (non prendete per vero quello che ho scitto!!) ma dato che l'ec60 è montato sulla auris 1.6 benzina, e l'ec61/62 sulla verso con lo stesso motore.

Hpdxxxx come si potrebbe fare per verificare il tutto?
http://www.gobookee.net/...dmljZSBJbmZvcm1hdGlvbg==
questa è la lista degli abbinamenti cambi/motore in yota.

Mi sono perso...
Comunque questi sono i motivi per cui ho preso un Honda: meno sbattimento! Tanto poi parti aprendo il cambio, l'autobloccante non ce lo metti? E il volano leggero? I toe link? I cerchi larghi con le semislick? I freni dietro e un assetto? I sedili coi buchi e le cinture? Poi il motore per sfruttare tutta 'sta roba non c'è, quindi... Centralina, camme e linea di scarico? E ti ritrovi con un'auto che vendi solo qui, su Autoscout i fighetti non te la comprano perché elabbborata e "ha fatto pista", ma comunque andrà un quarto dell'Honda originale di Four e la metà dell'S1 111S di Semiasso, per dirne due che il motore e il cambio non li hanno mai aperti. Ah, Four non ha il clima: con 3-4K Euro lo mette, già fatto da Duecentododici.
Lascia perdere: o fai come ha fatto Diego, cioè la tieni com'è (e ripeto avendola provata bene: è già un gran bell'andare!) o prendi una macchina già preparata.

3A

Comunque l'idea di base sarebbe di fare un intervento da raspone.

Cerchi la toyota verso my 2009 onwards 1.6 benzina incidentata e fai un trapianto del cambio.

penso che con un 1.5k forse ci stai dentro come modifica.

Appunto

Grazie! è la volta buona che mi metto dietro a cercar di capire qualcosa

Ragazzi, EC62 montato sulla mia Elise 1.6 , ritirata ieri da Santilli.
Il lavoro ha richiesto un po di lavoro imprevisto perchè il cambio che ho trovato io era montato su una Yaris 1.3 benzina,
I fori di fissaggio del cambio al motore sono diversi, abbiamo dovuto aprirli entrambi e spostare gli ingranaggi dell EC62 sul blocco del EC60.
È stato necessario anche smontare i differenziali e portare la corona dentata del EC62 sul corpo dell EC60.
Detto questo il risultato è molto soddisfacente ! Il passaggio 2a-3a finalmente da soddisfazione e in montagna diventa piú divertente, in autostrada la 6a rimane praticamente invariata, a breve cercherò di fare un video tirando 2a 3a 4a per dare una visione piú concreta

Ammesso che i collettori di scarico siano uguali (gli originali sono penosi) è questione di mappa.