le bende termiche di buona qualità sono a base di basalto, che fonde a oltre 1400 gradi ed è infiammabile.. regge tranquillo i 900 gradi di uno scarico.
prima di arrivare a quelle temperature il telaio e le parti in alluminio si sono già fuse 800 gradi prima

ho fatto anche qualche prova distruttiva con con materiali termoisolanti più semplici e non si incendia nulla...
le peggiori sono quelle a base di fibra di vetro, che si sciolgono e diventano appunto "vetro" per poi sbriciolarsi al tatto, ma comunque non bruciano.

La cosa più bella in tutto questo... oltre al nostro comune amico Conte... è l'alettone
Complimenti per il mezzo! Ci vediamo presto!

Per aggiungere info, sulla mx5 tra la parte bendata (basalto) e la parte libera, il pirometro rileva 175 gradi (bendata) e 280 gradi la parte non bendata a valle della precedente

Modificato dall'utente martedì 18 marzo 2025 20.46.17(UTC)  | Motivo: Non specificato

Me l’ha data un tipo poco raccomandabile residente nella Svizzera italiana ma di cui non posso lasciare le generalità 😂😂😂

Credo che Alex84 si sia spiegato male riguardo all'infiammabilità delle bende.

Le bende (qualsiasi esse siano ...) sono assolutamente da evitare per due motivi :

1- la parte bendata è sottoposta a uno stress termico maggiore e quindi (in questo caso l'acciaio dei collettori) soffrirà molto, invecchiando precocemente e successivamente generando delle cricche. Possiamo anche entrare nel perchè e del percome accade questo ma poi la si fà troppo spessa

2 - in caso di perdita di olio abbondante, la benda si impregna di olio, prende fuoco e nella migliore delle ipotesi prende fuoco l'auto (per farla breve e veloce senza troppi termini tecnici).

Non a caso, nel motorsport (quello vero) le bende non vengono utilizzate (e forse non lo sono mai state, o forse lo erano 30 anni fà) per ovvi motivi.

Tralasciando il motivo 1 , esistono sistemi più efficaci e sicuri per un isolamento termico.

Infatti si prediligono materiali riflettenti del calore o rivestimenti più costosi e più efficaci come il coating (Zircotec Coating) oppure più raffinati e altamente più efficienti come ThermoMet ( In uk ) o ThermoFab (In Italia) .

Le bende meglio lasciarle a chi decide di firmare la propria condanna , e si assume la responsabilità di una potenziale criticità.

Ma ti sei fatto arrivare il motore dagli USA? Non avrebbe potuto fartelo Alessandro per meno?

Cmq approvo al 100% il motore rinforzato, ora si che si ragiona

La prima scelta era proprio quella di prendere lo short block e poi farlo completare ad Ale ma a livello di costi/sbattimenti e madonne non era attrattivo, sicuramente Ale sarebbe stato mooooooooolto piu millimetrico in qualsiasi cosa

Allora siamo andati verso il long block già fatto da loro, ho chiesto anche un paio di altri preventivi ma o erano piu cari (anche del 20-30%) o non mi cagavano...

Monkey ha anche una certa esperienza con i kit sleeve, da una prima impressione sono stati generosi ma se i risultati sono questi posso anche convivere con un consumo d'olio un pochino sopra la media, quanto ve lo sapró dire ma non va certo a miscela

Ciao Ale, ricorda il nostro viaggio della speranza il 14 Ottobre 😂😂
Poi quando toccherà te verrò io a tenerti la manina 😂
Ovviamente complimenti per il super mezzo a te e a Conte!

Complimenti.

Io, personalmente, avrei preso un 2zz usato e lo avrei fatto rifare da Conte, che so come lavora e che cura e precisione ci mette. Degli ammeregani di Mwr mi fido "leggermente" meno(diciamo che in passato ho letto pareri discordanti).......