Ciao, non entro subito nel merito del budget e di quanto dovrebbero o non dovrebbero costare.

Tieni conto però che tra una 380 ed una 410 ci sono differenze più che sostanziali.

La 380 Sport è quella che di serie usciva con l'estetica più ignorante, con canards anteriori, minigonne e ala (ancora meglio la 380CUP che aveva anche i louvres sui parafangi e l'ala alta cup) e qualcuna scarico in titanio.

Meccanicamente però è identica ad una 350 Sport ma con puleggia più piccola.

Confrontata DA ORIGINALE con una 350 Sport sembra, a culo, andare nettamente di più perchè è mappata meglio e ha il compressore che soffia di più con la puleggia piccola.

Se si tratta di crescere con le prestazioni, però, parti da una base più o meno identica ad una 350 e le spese (grosse) da fare per salire di livello, sono analoghe. Sacico, assetto, coversione a chargecooler ecc ecc ecc

Se pensi di accontentarti e ti piace l'estetica 380, è già abbastanza completa, manca giusto un autobloccante e sostituire i collettori originali per non farle prendere fuoco.
Se non è una questione di estetica, risparmia, prendi una 350 e rimappala.

Se sai già di volerne di più, invece, una 410 è una base superiore perchè hai un compressore più grosso, ma principalmente perchè ha già il radiatore frontale per il raffreddamento ad acqua del compressore, cosa che fa la differenza.

Anche la 410 ha un bellissimo pacchetto estetico ricco di carbonio e già con il portellone posteriore versione nuova e decisamente più leggera. Nel complesso da preferire ad una 390Last perchè hai già tutta la parte di estetica costosa.


Tutte quante dalla 350sport in poi hanno il cambio in vesione exposed, che a mio gusto, è un must have.

Tutte non hanno l'autobloccante, altro must.

A partire dalla 430 Cup e poi la 410 Sport, il diffusore posteriore è ora realizzato in alluminio anziché in plastica, il che lo rende addirittura più leggero di 1 kg.
Ho avuto l'impressione che servisse anche a evitare che prendessero fuoco.
Quando ho comprato la mia 410 Sport, ho dovuto firmare un accordo per non correre a Monza e per gli scarichi aftermarket.

ma questa faccenda di prendere fuoco è dovuta da cosa di preciso? e riguarda tutti i modelli di exige?

Quando ho comprato la mia 410 Sport, ho dovuto firmare un accordo per non correre a Monza e per gli scarichi aftermarket.

riguardo questa invece, che già accennavo prima

https://www.autoscout24....y&utm_campaign=share

qualcuno conosce storia/ ex proprietari? è da molto che sta sui vari siti di compravendita, a me è quella che più interessa sul mercato...

Riguardo alla bianca, era da HH.

Macchina che nel complesso non aveva problemi, lo splitter l'aveva preso dentro in parcheggio su un marciapiede e può darsi che l'abbia già cambiato.

L'annuncio scrive sequenziale, ma non c'è, probabile copia incolla di quando la vendeva col sevenspeed.

Montato, usata un pò così, smontato (ora è sulla nera con i supporti ala placcati oro 24K) e si è preso un GT3.

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