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per gli amanti di quella pista.. ?si=HsLk46TZL_Zof_9X ..ho già consigliato al ragazzo ( è un bravo ragazzo, sta ancora imparando ma progredisce ) di non utilizzare il volante come fosse su uno scuolabus di quelli lunghi e gialli americani , inoltre potrebbe magari evitare qualche cambio marcia inutile , altri consigli da riportargli son sempre ben accetti
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Iscritto: 13/02/2023(UTC) Messaggi: 98 Scrive da: Piacenza Ha ringraziato: 82 volte
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Senza il Porsche alla fine scendeva di altri 10 secondi facile.. che modifiche ha la macchina?
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Iscritto: 03/03/2012(UTC)
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Scrive da: Milan
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Postato in origine da: elott1990  Senza il Porsche alla fine scendeva di altri 10 secondi facile.. che modifiche ha la macchina? Anche l'altra Porsche alla Mutkurve l'ha rallentato, per me vanno molto bene sia lui che la macchina. 
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Iscritto: 09/09/2019(UTC) Messaggi: 422 Scrive da: Torino Ha ringraziato: 572 volte
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Postato in origine da: elott1990 Senza il Porsche alla fine scendeva di altri 10 secondi facile.. che modifiche ha la macchina? Credo faccia prima a dirti quali parti sono rimaste stock! |
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"Due bandiere gialle agitate significano che un pericolo ostruisce totalmente o parzialmente la pista. Bisogna ridurre MOLTO la velocità, non doppiare ed essere pronti a cambiare direzione ed anche fermarsi" |
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Iscritto: 03/01/2017(UTC) Messaggi: 1,010 Scrive da: Cormano Ha ringraziato: 715 volte
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Postato in origine da: elott1990 Senza il Porsche alla fine scendeva di altri 6 secondi facile.. che modifiche ha la macchina? niente di particolare, le solite cose che facciamo tutti per andare "meglio" in pista sedili, cinture, mezzo rollbar posteriore cerchi, semislick, freni assetto, barre camme, scarico, mappa, radiatore conica 3.54 e lsd
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Iscritto: 03/03/2012(UTC)
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Postato in origine da: dany41 niente di particolare, le solite cose che facciamo tutti per andare "meglio" in pista
sedili, cinture, mezzo rollbar posteriore
cerchi, semislick, freni
assetto, barre
camme, scarico, mappa, radiatore
conica 3.54 e lsd
Di base è la 184cv?
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Iscritto: 03/01/2017(UTC) Messaggi: 1,010 Scrive da: Cormano Ha ringraziato: 715 volte
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Postato in origine da: Nonno Di base è la 184cv?
si certo, ND2
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Scrive da: Vergiate (VA)
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Postato in origine da: dany41 sedili CELO
cinture CELO
mezzo rollbar posteriore MANCA
cerchi CELO
semislick CELO
freni CELO
assetto CELO
barre CELO
camme MANCA
scarico colliCELOrestoMANCA
mappa CELO
radiatore UH?
conica 3.54 MANCA, ma ci inventeremo qualcosa
lsd CELO Ma il radiatore è per via dei 300cv in più dati dalle camme? Perché da stock scalda davvero poco… |
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Iscritto: 03/01/2017(UTC) Messaggi: 1,010 Scrive da: Cormano Ha ringraziato: 715 volte
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Postato in origine da: meteora Ma il radiatore è per via dei 300cv in più dati dalle camme?
Perché da stock scalda davvero poco… Ma boh.. quella del video era stata portata anche a 8400rpm precedentemente, non so se i maggiori giri influiscono, boh.. A me comunque è successo varie volte di vedere la lancetta alzarsi un pochino dopo qualche giro bello tirato in piste "normali", poi quando ho visto quanto è "spesso" quello originale e le spruzzatine di refrigerante dal tubetto di sfiato della vaschetta dopo le pistate più calde, ho chiesto di cambiarlo di default anche alla mia :D tanto alla fine ha un prezzo davvero basso, si fa senza troppi pensieri 
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Iscritto: 27/01/2023(UTC) Messaggi: 477 Scrive da: mugello Ha ringraziato: 76 volte
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Postato in origine da: meteora Ma il radiatore è per via dei 300cv in più dati dalle camme?
Perché da stock scalda davvero poco… se tu vai a leggere sui siti esteri (sopratutto USA vista la diffusione) tra il terrore per i cambi e chi ha messo sonde ovunque leggendo temperatura magmatiche (a scelta motore, cambio o diff.) sembra che se fai un turno con sta macchina 9 su 10 non torni a casa sulle ruote. alla fine qualche ND in pista ce l'abbiamo pure noi e a parte qualche sfiga di appoggiarsi al muro che ha avuto qualcuno, grosse beghe non ne ho viste. magari andiamo piano noi...
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Scrive da: Vergiate (VA)
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Postato in origine da: dany41 Ma boh.. quella del video era stata portata anche a 8400rpm precedentemente, non so se i maggiori giri influiscono, boh.. Beh, direi che influiscono sì. Se conti che un motore a benza ha un’efficienza di circa il 30%, vuol dire che per ogni cv in più che ottieni ne butti via altri 2 in calore… Postato in origine da: dany41 A me comunque è successo varie volte di vedere la lancetta alzarsi un pochino dopo qualche giro bello tirato in piste "normali" Credo che il succo sia nel definire ”un pochino”. Pure io l’ho vista alzarsi, ma mai in modo preoccupante… e di solito proprio nelle condizioni “tipiche”, ossia temperatura ambiente alta e pista in cui non sviluppi alte velocità e hai continui rilanci. Qualcuno ha detto Varano? Dove in effetti non è esploso nessuno, e di giri le Mazdine ne hanno fatti parecchi… |
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Scrive da: Vergiate (VA)
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Postato in origine da: ghiacciolo se tu vai a leggere sui siti esteri (sopratutto USA vista la diffusione) tra il terrore per i cambi e chi ha messo sonde ovunque leggendo temperatura magmatiche (a scelta motore, cambio o diff.) sembra che se fai un turno con sta macchina 9 su 10 non torni a casa sulle ruote.
Ecco poi io ‘sta cosa non la capisco. Ti terrorizza leggere temperature alte e tu aggiungi altre sonde? Io le toglierei tutte.  |
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Iscritto: 27/01/2023(UTC) Messaggi: 477 Scrive da: mugello Ha ringraziato: 76 volte
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Postato in origine da: meteora Ecco poi io ‘sta cosa non la capisco. Ti terrorizza leggere temperature alte e tu aggiungi altre sonde? Io le toglierei tutte. è come quando sei cornuto: meglio non sapere
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3 utenti hanno ringraziato ghiacciolo per questo utile messaggio.
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Iscritto: 03/01/2017(UTC) Messaggi: 1,010 Scrive da: Cormano Ha ringraziato: 715 volte
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Postato in origine da: meteora Beh, direi che influiscono sì.
Se conti che un motore a benza ha un’efficienza di circa il 30%, vuol dire che per ogni cv in più che ottieni ne butti via altri 2 in calore…
Credo che il succo sia nel definire ”un pochino”.
Pure io l’ho vista alzarsi, ma mai in modo preoccupante… e di solito proprio nelle condizioni “tipiche”, ossia temperatura ambiente alta e pista in cui non sviluppi alte velocità e hai continui rilanci.
Qualcuno ha detto Varano? Dove in effetti non è esploso nessuno, e di giri le Mazdine ne hanno fatti parecchi…
perdonami, non mi fraintendere, non intendevo dire che la macchina scalda "troppo" e quindi ho montato anche io il radiatore maggiorato, intendevo dire che "per il già che ci sono" , nel mentre che sostituisco la barra anteriore sostituisco anche quel radiatore originale (spesso quanto? 1/2 centimetrini?) con uno un po più "cicciottello" che tanto male non dovrebbe fargli
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Un utente ha ringraziato dany41 per questo utile messaggio
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Iscritto: 03/01/2017(UTC) Messaggi: 1,010 Scrive da: Cormano Ha ringraziato: 715 volte
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Postato in origine da: dany41 per gli amanti di quella pista.. ?si=HsLk46TZL_Zof_9X ..ho già consigliato al ragazzo ( è un bravo ragazzo, sta ancora imparando ma progredisce ) di non utilizzare il volante come fosse su uno scuolabus di quelli lunghi e gialli americani , inoltre potrebbe magari evitare qualche cambio marcia inutile , altri consigli da riportargli son sempre ben accetti ?si=XF3nxVhD9l8tbuoJ Un buon giro con la mia ND3 durante un trackday/test gomme :) (l'abbiamo un po romanzata ma il giro inizia al min. 1:50 del video)
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6 utenti hanno ringraziato dany41 per questo utile messaggio.
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Grande Dany, ottimo davvero!!! Con quei cv non è che si possa fare tanto di più penso... Bello anche che stavi per finire tra i "crash" alla curva youtube |
Mx5 NB Honda K20 Turbo
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Alfa Giulietta 2.0 1985
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Postato in origine da: Alfatester .. e si in effetti non mi aspettavo che entrasse così tanto, il grip sull'asfalto andava migliorando
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Un utente ha ringraziato dany41 per questo utile messaggio
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Cos'era questo, il tuo sedicesimo giro al ring di tutta la tua vita ? 
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