Provo a riscrivere perché quello di ieri sera si è evidentemente perso nell'etere.

Ho avuto esperienza con degli OZ di fine anni '80.
Come sigillante ricordo di aver usato un prodotto apposta in cartuccia simil silicone ed un adesivo, simil butilico venduto arrotolato. Forse anche il mastice da vetri va bene o è la stessa cosa, non saprei, nel mio caso usando i prodotti "appositi" mi è andata bene al primo colpo.

Nei cerchi usati presta attenzione alla posizione relativa dei 3 componenti, in particolare canale e bordo esterno possono essersi leggermente ammaccati e quindi se originariamente erano insieme un buon modo è tenere le posizioni segnandole prima di smontare.

Avendo fatto sabbiare e anodizzare un po' di asporto c'è sicuramente stato e quindi forse la perdita si origina da qui.

Ora, a ruota montata, gonfiala e metti in acqua poi vedi da dove perde: se è un punto o se è diffusa. Se sono 2 punti prova ad allinearli, ma avresti un colpo di fortuna notevole.

Se la fuoriuscita è diffusa prova un prodotto più riempiente e rivolgiti a chi produce cerchi (NTM, OZ dubito risponda su queste domande) o chi li rigenera. Vercar telefonicamente furono disponibili con me: se ben ricordo mi vendettero loro il "silicone" mentre il sigillante mi suggerirono di procurarmelo autonomamente, comunque rivolgiti a chi ha dimestichezza con cerchi scomponibili perché ti forniscano il prodotto idoneo, ma se la fuoriuscita è abbondante temo dovrai fare ripassare i pezzi ad un professionista perché te li ripassi.


EDIT: per la fuoriuscita dai dadini il problema è la planarità di canale e bordo esterno. Se hai a disposizione un piano di riscontro controlla con quello per trovare il miglior equilibrio possibile, poi potresti provare il sigillante in nastro che citavo, ma la coppia di serraggio che usai io a memoria era maggiore.

Modificato dall'utente giovedì 26 giugno 2025 12.06.57(UTC)  | Motivo: italiano

Ho trovato almeno un paio di errori che ho commesso.

1- Il sigillante sulle facce era troppo e troppo viscoso.

Considerando che le viti non sono strette con una gran forza, probabilmente troppo sigillante ha impedito ai piani di andare veramente a contatto.
In più essendo così denso non è stato espulso fuori, magari rimanendo solo negli avvallamenti e nelle sacche d'aria sui piani per sigillare, ma anzi sarà rimasto uno strato spesso, più tardi smonto tutto e verifico quanto ne è rimasto.


2- I dadi flangiati che ho utilizzato hanno la faccia zigrinata, probabilmente ha falsato la coppia di serraggio, stringendo dal lato del dado stavo solo piantando i denti nell'alluminio.



Come tipo di siglillante ho visto che la gente sull internette usa più o meno di tutto, quindi prenderò qualcosa di più normale e facile da spalmare. Ne metterò appena un velo sulle faccie piuttosto che il cordone della foto sopra.
Forse è meglio aspettare un po' più tempo prima di far montare le gomme.




https://www.driftworks.c...4992UFfQOZWl32fwqLNNffig

Mi sembra che abbia tutto molto senso. Però non ho capito bene che tipo di nastro intendi, esempio?

Comunque sono molto di fretta perché devo essere operativo per il 5 luglio, non credo che farò in tempo anche per quello.

Il cordone butilico è tipo questo: https://www.nonpaints.co...istalli-non-strutturali?

Non trovo il codice esatto che mi diede VerCar.

Come sigillante guarda la temperatura superiore del Polymax.

Mi fiderei più delle schede di Sika o 3M, Sika molti prodotti li trovi anche su Amazon e il giorno dopo l'hai a casa.

Il cordone di sigillatura non mi sembra molto bello: intorno ai bulloncini è quasi assente. Non avendo tempo per trovare quello specifico avrei tentato piuttosto un sigillante per piani come quello che si usa per chiudere i cambi (verde, rosso, etc.). Anche questo lo trovi su Amazon.

L'errore è aver messo il sigillante tra i semicanali (piano d'appoggio delle viti) così crei solo spessore e perdite.
Tutti quelli che ho aperto erano tutti senza e senza sono stati nuovamente ricomposti.

Serri tutte le viti (io a 23nm), prendi il sigillante e lo stendi sul canale dove c'è la giunzione. Ovviamente se il cerchio è un 3 pezzi dovrai sigillare le 2 giunzioni.