Mi chiedevo se è possibile realizzare un circuito dell’acqua dove la vaschetta di espansione in pressione sia più bassa del motore.

Attualmente ho la vaschetta di espansione NON in pressione più bassa del motore, e giustamente non rimanda il liquido nel circuito, lo raccoglie solamente quando si espande.



Purtroppo è proprio il funzionamento pensato per questo tipo di circuito, anzi secondo raceline non dovrei neanche mettere la vaschetta e lasciare che l’acqua sfogata venga sparata in tutto il vano motore



Praticamente la pompa succhia l’acqua dal tubo basso del rad, la spinge nel blocco, esce dalla testa zona posteriore, entra nel rail e viene riportata davanti, dove c’è il termostato, rientra nel rad dall’alto.
Quando tutto il circuito supera la pressione del tappo si apre la prima membrana a molla e sfoga dal tubicino che va in vaschetta.
Quando si raffredda si apre il piattellino in testa alla membrana che permette di far rientrare l’acqua. Ma nel mio caso entra l’aria perché la vaschetta è più bassa.



Non ho la possibilità di montare la vaschetta più alta del motore, ho già fatto una prova montandola più alta possibile a filo cofano ma non basta.
In più non mi piace la vaschetta sullo scuttle, sono già brutti tutti quei cablaggi, ci mancano solo i tubi e la vaschetta. 😣



Quindi vorrei rifare il circuito, installando una vaschetta in pressione, nella posizione attuale più bassa del motore, in modo che sia autospurgante e che non debba ri-travasare a mano il liquido ogni tot.

C’è una soluzione oppure non si può scappare dal fatto che le bolle si accumuleranno sempre nella parte più alta?

Domanda da ignorante, con l’aumentare dei km non rischia di riempirsi completamente d’acqua e non essere più un vaso di espansione ma solo un serbatoio d’acqua a ricircolo?

ps: il tuo circuito dovrebbe funzionare correttamente ("aspirare" il liquido espulso in pressione) se il tubo che porta il liquido alla vaschetta di overflow e' sempre sommerso. Hai una foto della vaschetta? Il tubo dovrebbe arrivare sul fondo, e ce ne dovrebbe sempre un pochino (anche a freddo) in modo che sia sempre sommerso.

Se fai riscaldare l'auto fino all'avvio della ventola, vedi l'acqua andare verso la vaschetta di overflow? Io proverei a cambiare quel tubo con uno trasparente, giusto per il tempo di verificare che tutto funzioni come dovrebbe.

Smontarla per fare lo spurgo non è un problema, si fa solo una volta.

I vostri come sono fatti di preciso?

Immagino che il tubicino esca dal punto più alto del motore e vada in vaschetta (in basso?) poi esce un secondo tubicino?

perchè non la sposti attaccata allo scuttle?
molte ce l'hanno lì... è facile da controllare e rimane più in alto della testata.

mi sembra quasi in linea; da punto di vista della differenza di pressione penso sia la soluzione migliore...
forse il tubo che entra in vaschetta non fargli fare quella curva verso l'alto (se l'attacco vaschetta lo permette)
a

Mandata e ritorno della vaschetta dove sono collegati nella tua?

👍
E il tubicino sotto al tappo del rail dove va?
È lui quello che raccoglie più aria da spurgare.