Bisognerebbe vedere quanto è lunga la parte del gambo non filettato. Non sarebbe una buona idea far poggiare le boccole dei triangoli sulla parte filettata. Invertendo il verso delle testa dslla vite, su fw, la parte non filettata andrebbe a sostenere la staffa del serbatoio anziché la boccola del triangolo.

doveroso a distanza di 3 anni esatti dall'acquisto postare un prima e dopo e tirare le somme

é stata certamente un avventura non priva di mal di testa, ma anche un'ottima occasione per studiare, smanettare e imparare un sacco di cose nuove su motori e baracche.

l'auto ha finalmente preso la forma e l'affidabilitá che avevo in mente, non resta che guidare

partiamo con il prima:


e finiamo con il dopo:

seguo con interesse

una riflessione che vorrei condividere: capita spesso che l'uniball inferiore, quello che entra nella forchetta attaccata all'ammortizzatore, si pieghi durante l'utilizzo (avevate messo qualche foto nel gruppo a riguardo).
quello temo non sia dovuto alla qualità dell'uniball, ma al fatto che non abbia abbastanza gradi di movimento nel blocchetto, arriva a fondo corsa per poi piegare la parte filettata.
sarebbe utile forse allargare la forchetta e adeguare gli inserti?
che ne pensi?

se vuoi toglierti il dubbio, puoi provare a staccare l'ammortizzatore e vedere cosa succede facendo scorrere su e giù il gruppo sospensione con ARB collegata.

Non le produce Siltech Racing belle e pronte?
La produrrai tu, spiega le eventuali migliorie

Breve aggiornamento sugli ultimi mesi.

Innanzitutto, ho fatto revisionare i protech con olio motul e sostituito le molle da 200-300 lb/in con molle da 250-400 lb/in.

Credo che l'auto abbia finalmente raggiunto una rigidità adeguata; la modifica mi ha anche permesso di aumentare leggermente l'altezza da terra senza dover precaricare le molle di parecchi centimetri.

In secondo luogo, ho risolto un problema di mancata accensione che si verificava a bassi regimi in diverse condizioni, sostituendo i seguenti componenti:

- bobina di accensione e cavi delle candele (perché le candele erano nuove)

- batteria (nuovo supporto e schermatura; questo mi permetterà anche di montare una batteria economica della Fiesta e di spostare i tubi freno in treccia nella loro posizione corretta; sugli occhielli a telaio)

- alternatore (solo perché ero disperato e non avevo tempo per indagare a fondo)

Alla fine, si è scoperto che il filo di massa del telaio della centralina era ricoperto di ruggine e vernice.

Dopo averlo spazzolato fino al metallo nudo e aver applicato grasso protettivo siliconico, il motore é tornato a girare meglio di prima.

Non rimonterò il vecchio alternatore e la vecchia bobina perché sono sicuro che si sarebbero rotti comunque (prima o poi).

ora non resta che pregare perché continui a funzionare cosí.
🤣