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Postato in origine da: Peppe seven  👌👌 in tempo per la stagione migliore.
Visto che hai lavorato in zona posteriore mi sai dire perché le viti dei bracci sul telaio hanno la testa rivolta verso il serbatoio?
Anche le mie sono montate così e la cosa mi urta parecchio, se uno volesse smontarle dovrebbe togliere il serbatoio.
Non si potrebbero girare? perchè se le giri al contrario sporgono di più e rischi di bucare il serbatoio (stessa cosa le due laterali inferiore per rollcage o RAC).  |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
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Postato in origine da: Peppe seven Aspe mi sono spiegato male 😅, girarle nel senso di invertire testa e dado, non nel senso di svitarle.
Quella lato serbatoio per sfilarla bisogna togliere il serbatoio; mentre se avesse la testa dall’ altro lato si potrebbe sfilare più comodamente per togliere i bracci. Bisognerebbe vedere quanto è lunga la parte del gambo non filettato. Non sarebbe una buona idea far poggiare le boccole dei triangoli sulla parte filettata. Invertendo il verso delle testa dslla vite, su fw, la parte non filettata andrebbe a sostenere la staffa del serbatoio anziché la boccola del triangolo.
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Postato in origine da: mTT97_again Bisognerebbe vedere quanto è lunga la parte del gambo non filettato. Non sarebbe una buona idea far poggiare le boccole dei triangoli sulla parte filettata. Invertendo il verso delle testa dslla vite, su fw, la parte non filettata andrebbe a sostenere la staffa del serbatoio anziché la boccola del triangolo. su FW il serbatoio è sopra al differenziale e probabilmente hai le staffe di supporto dello stesso. ma su tutte le seiw con carrozzeria ZK quella vite tiene solo il triangolo superiore e al massimo il supporto ARB (se presente). invertirla non comporta nulla a parte il rischio spiegato prima. |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
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seguo con interesse  una riflessione che vorrei condividere: capita spesso che l'uniball inferiore, quello che entra nella forchetta attaccata all'ammortizzatore, si pieghi durante l'utilizzo (avevate messo qualche foto nel gruppo a riguardo). quello temo non sia dovuto alla qualità dell'uniball, ma al fatto che non abbia abbastanza gradi di movimento nel blocchetto, arriva a fondo corsa per poi piegare la parte filettata. sarebbe utile forse allargare la forchetta e adeguare gli inserti? che ne pensi? se vuoi toglierti il dubbio, puoi provare a staccare l'ammortizzatore e vedere cosa succede facendo scorrere su e giù il gruppo sospensione con ARB collegata. |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
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Postato in origine da: HPDxxx seguo con interesse una riflessione che vorrei condividere: capita spesso che l'uniball inferiore, quello che entra nella forchetta attaccata all'ammortizzatore, si pieghi durante l'utilizzo (avevate messo qualche foto nel gruppo a riguardo). quello temo non sia dovuto alla qualità dell'uniball, ma al fatto che non abbia abbastanza gradi di movimento nel blocchetto, arriva a fondo corsa per poi piegare la parte filettata. sarebbe utile forse allargare la forchetta e adeguare gli inserti? che ne pensi? se vuoi toglierti il dubbio, puoi provare a staccare l'ammortizzatore e vedere cosa succede facendo scorrere su e giù il gruppo sospensione con ARB collegata. mi hai messo una bella pulce nell'orecchio. purtroppo su mcgill motorsport non trovo gli spacer per grande disallineamento che fanno al caso mio " https://www.mcgillmotors...isalignment-reducers-c-6a me servono per m8/m6 in caso, ma non ci sono. usando uniball m8 pensavo di prendere questi che comunque qualcosa fanno. si potrebbero aggiungere 2 rondelline per guadagnare qualcosa in piú https://www.mcgillmotors...mm-pack-of-10-c-94-p-572pezzi alla mano mi renderó conto quanto siano realmente mobili Modificato dall'utente mercoledì 3 dicembre 2025 18.18.35(UTC)
| Motivo: Non specificato
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Postato in origine da: mTT97_again Piccolo aggiornamento, bolle in pentola una ARB pubblico qualche immagine per farmi sgridare dagli esperti  Non le produce Siltech Racing belle e pronte? La produrrai tu, spiega le eventuali migliorie 
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Postato in origine da: AndreaRS Non le produce Siltech Racing belle e pronte? La produrrai tu, spiega le eventuali migliorie ho trovato una barra a un prezzaccio e i pezzi me li fresano per 2 pizze. A conti fatti con 300 euro circa me la faccio. Aggiungiamo che mi diverto a progettarla (le ore spese a misurare, disegnare a CAD ecc. per me sono un passatempo) e che per telaio fw con wide track rally design non ne ho trovate sul mercato da UK dubito si trovi un barra che fa lo stesso lavoro per meno di 700 euro spedita e sdoganata
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Un utente ha ringraziato mTT97_again per questo utile messaggio
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