Rank: Liana's brother
Iscritto: 23/03/2022(UTC) Messaggi: 727  Scrive da: temperasupposte Ha ringraziato: 285 volte
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Ciao a tutti, da qualche tempo sentivo un fischio aumentato in accelerazione della mia BMW serie 1 a benzina (71mila km), così ho dato un'occhiata al manicotto di aspirazione, magari ci fosse qualche fascetta poco sana Le fascette del manicotto tra compressore e cassetta del filtro aria, in effetti, non erano ben serrate così decido di cambiarle e nell'operazione stacco del tutto il manicotto per praticità, allego screenshot dello schema per chiarezza  All'interno del manicotto ho notato una piccola pozza di olio (nel cerchio rosso della foto)  La domanda è: mi devo preoccupare di quella pozzetta di olio? Il turbo sta tirando le cuoia? Qualche traccia di olio me la aspetterei nel condotto tra compressore e aspirazione ma non nel tratto a monte del compressore perchè il flusso d'aria è in ingresso rispetto al compressore, in ogni caso tracce d'olio e non una pozzetta Modificato dall'utente lunedì 12 gennaio 2026 6.49.25(UTC)
| Motivo: Non specificato
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Rank: World Champion
Iscritto: 27/07/2011(UTC)
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Scrive da: at Overton's window....
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non conosco quell'auto e quel motore, ma prima di pensare al peggio, verifica che su quei manicotti (prima del turbo) non ci sia innestato qualche tubo di reciclo vapori olio proveniente dal coperchio valvole o dal monoblocco.  |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
 Un utente ha ringraziato HPDxxx per questo utile messaggio
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Iscritto: 23/03/2022(UTC) Messaggi: 727 Scrive da: temperasupposte Ha ringraziato: 285 volte
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Tubazioni per ricircolo dei vapori olio in quel segmento non ne ho viste  Il raccordo A l'ho staccato per intero e non c'è nulla a parte ingresso (da cassetta filtro) e uscita verso il compressore Il raccordo B è agganciato sul compressore e devo controllarlo meglio per eventuali attacchi di tubazioni vapori olio Se può essere utile, il motore è un B48 precedente all'introduzione dell'OPF
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Rank: Liana's brother
Iscritto: 23/03/2022(UTC) Messaggi: 727 Scrive da: temperasupposte Ha ringraziato: 285 volte
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Per dovere di cronaca, riporto l'esito di ulteriore controllo a seguito di smontaggio di tutto il manicotto tra la scatola del filtro ed il compressore Effettivamente, come ipotizzato da HPDxxx (grazie ancora), nel condotto sono presenti due ingressi da tubazioni esterne per ricircolo dei vapori d'olio, lo stesso TIS ne richiede lo stacco per rimuovere tutto il manicotto  Nel TIS è anche indicato di controllare, in caso rimuovere, eventuali residui di olio nel manicotto che, quindi, sono considerati nella norma
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Un utente ha ringraziato FZ750 per questo utile messaggio
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