Concordo pienamente,
metterei delle semislick. Su una mia precedente auto (MX-5) avevo montato delle Yokohama Advan A052.
Sicuramente altri componenti del forum sapranno darti consigli più mirati per il tuo "sfilatino"

Di dove?

Intanto grazie del benvenuto, mi rendo conto di nn aver mai aggiornato questo post.
La macchina l'ho fatta bancare, e ha dato come sospettavo meno dei 180 per cui me l'hanno venduta: 160cv.
Ho sistemato moltissime piccole cose, piano piano sta tornando in forma.
Resta la cosa principale, ossia che sporca le candele e puzza di benzina (e non passa la revisione) perchè ha la fase molto ritardata, cosa che mi sono accorto quando ho fatto la distribuzione (c'è un post nella sezione tecnica seven) e che ancora nn sono riuscito a sistemare.
Riguardo la gommatura: so che queste auto vanno con le semislick, e il prossimo treno valuterò (queste in foto sono quelle con cui l'ho trovata), però ho ancora qualche dubbio perchè l'uso che ne faccio è prettamente stradale, e penso alle giornate invernali, quando vanno fatte scaldare ecc ecc.

darthsith81,Silvio111SC e Bonello,
quando volete organizzare un incontro a metà strada da Napoli,
chiamatemi !!!

Curiosità: la targa anteriore è rivettata direttamente nel musetto? Devo ancora capire come fissarla sulla mia, ma speravo che si potessero montare dei portatarga, magari da sotto...

Appena sistemo sta fase ritardata e mi sento più libero di muovermi senza dubbio.

Si lo avevo verificati. Il sensore farfalla aveva un cavo tranciato infatti, ma il problema resta la fase.

Considera che se vieni da JDM ed è la tua prima auto leggera è tutto un altro mondo, 500kg reali o poco meno con il ponte rigido posteriore la rendono stupenda ma io le ho sempre dato il giusto rispetto però in certi casi è bella cattiva e quando ti parte magari di 3a a velocità già sostenuta non sempre è una passeggiata



Quale Cat non profuma di benzina?
Comunque 160cv veri su un' auto da 500kg sono già un bell' andare dopo ovviamente non ci si accontenta mai ed attualmente quello che manca non sono i cavalli ma il sound stupendo dei 4 corpi farfallati singoli

Calimerus che ha una R400 gli ha fatto rifare ecu, cablaggio motore da Alessandro (Conte) e ne è molto contento a quanto ricordo, 185cv veri con elettronica aggiornata e motore di base R400 che oggettivamente non c' entra nulla con il tuo... ecco il thread:
https://www.llcc.it/YetAnotherFo...aspx?g=posts&t=27845

oppure essendo un Rover ed essendo più vicino a Roma provi a sentire Romani a Bologna, in entrambi i casi fosse mia metterei una centralina giusta con relativo impianto e sensoristica, 4 corpi farfallati singoli (Jenvey fa i 'direct to head', da 42mm bastano, non servono i 45mm), un collettore di scarico 4 in 2 in 1 con diametri e lunghezza delle sezioni corrette e 2 alberi a camme più spinti con relative pulegge... parla con un professionista e vedi cosa ti prospetta