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Postato in origine da: Nonno  Ho appena preso una Tesla Model 3 Performance del 2022. Devo dire che va veramente fortissimo ed è molto bella da guidare, prestazioni a parte, anche e soprattutto in curva, non pensavo. Poi ovviamente la coppia ti spara fuori dalle curve come una catapulta. Davvero un gran prodotto. Uso principale cittadino, pochi km/giorno, resta molte ore a casa collegata al fotovoltaico. (il gasolone però non lo vendo, anche se proverò a fare qualche viaggio in elettrico)  per curiosità, l'hai presa da un privato o conc
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Iscritto: 03/03/2012(UTC)
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Postato in origine da: lotuspassion per curiosità, l'hai presa da un privato o conc Sul sito Tesla, usato certificato. La garanzia di 4 anni scadrebbe a giugno 26, ma prendendola dal sito ufficiale c'è un ulteriore anno (che partirà da giugno 26) e 20.000 km di garanzia su tutta l'auto, e su motori e batteria rimane la garanzia fino a giugno 2030 o 192000 km (che ci sarebbe stata a prescindere). Sul sito dichiarano se un usato è stato riparato, ma non specificano di cosa si sia trattato, poi se siano affidabili o meno non saprei, o meglio se un utente ha un piccolo danno e la fa sistemare dal carrozziere di fiducia non penso che Tesla se ne accorga, come è normale che sia. Questa è dichiarata mai riparata, in effetti sembra una macchina nuova, e mettono sempre gomme nuove. Inoltre sull'usato ufficiale mettono l'autopilot avanzato che essendo boomer al momento non so proprio a cosa possa servire... Nuova non l'avrei mai presa, troppi soldi per una macchina che non so quanto/come userò, chiaramente non si può usare come una termica. Comunque allo stato, per l'uso che ne faccio sono molto contento. Modificato dall'utente venerdì 17 aprile 2026 15.40.36(UTC)
| Motivo: Non specificato
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Iscritto: 23/05/2025(UTC) Messaggi: 59 Scrive da: RM Ha ringraziato: 5 volte
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La Caterham non è ovviamente la mia auto primaria. Ho una Tesla Model 3 da 4 anni, e per ora nn ho speso un euro. Anzi no 20 euro per i filtri abitacolo. Sono avvantaggiato avendo un fotovoltaico aziendale, ma nn cambia completamente la questione. Se uno si deve affidare alle colonnine, ovviamente no, nn è una scelta perseguibile, ma se si ha la possibilità di attaccarla anche alla presa di casa si. I discorsi etici su carburanti fossili (che ormai penso sia chiaro a tutti NON sia solo una questione ambientale) lasciano il tempo che trovano, e nn mi ci voglio immischiare. Posso dire che chiunque ha una elettrica, proveniva chiaramente da un benzina o diesel, e se dice che (escludendo come dicevo la possibilità individuale di averla o meno) nn c'è confronto con una termica, è perchè è così. Modificato dall'utente domenica 19 aprile 2026 18.20.57(UTC)
| Motivo: Non specificato
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Iscritto: 13/02/2021(UTC) Messaggi: 308 Scrive da: Modena Ha ringraziato: 24 volte
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Postato in origine da: Gille82 Palo alto, nomen omen...
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Iscritto: 30/08/2011(UTC)
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A goodwood ci sara la nuova a110 bev sotto forma di prototipo.
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Iscritto: 16/08/2011(UTC)
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Scrive da: TORINO
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Uno degli errori piu grossi di tutte le case di auto è pretendere dj avere consensi da chi ama le auto termiche.
Andare a goodwod con una Bev è come vestirsi da donna a un raduno di naziskin |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
8 utenti hanno ringraziato MANGYVER per questo utile messaggio.
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Treviso
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Postato in origine da: taglio A goodwood ci sara la nuova a110 bev sotto forma di prototipo. |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
4 utenti hanno ringraziato FrancoZ per questo utile messaggio.
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MANGYVER il 23/06/2026(UTC), GT il 23/06/2026(UTC), za21 il 23/06/2026(UTC), Gyu71 il 26/06/2026(UTC)
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Messaggi: 617
Scrive da: nove (VI)
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Postato in origine da: zaimon e va be non è che passi in centro urbano a 8mila giri.
Sul discorso centraline, si, saranno sempre più stringenti, ma si troverà sempre il modo di crakcarle. Mi sembra che di bmw mappate c'è ne siano parecchie in giro..
sul discorso impopolari, le auto sono già impopolari tra i giovani, che siano elettriche o sportive. I giovani non prendono nemmeno più la patente...
Ocio che nelle ultime Bmw , i parametri vengono continuamente monitorati da casa madre. Se si accorgono che hai rimappato, tempo 2 giorni e te la rimettono originale. Altrimenti dovresti staccare le antenne gps. Con l'euro7 Bmw ha in previsione di mappare le centraline non fisicamente, rendendo ahime impossibile riscrivere la mappa. |
Preferisco un fallimento alle mie condizioni, che un successo alle condizioni altrui.
Tom Waits |
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Iscritto: 23/03/2011(UTC)
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Scrive da: Brescia
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Iscritto: 16/08/2011(UTC)
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Postato in origine da: mughi Pensa se caricavamo le supercar BEV per girare al migello :-) |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
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Iscritto: 30/08/2011(UTC)
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Scrive da: parma
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Postato in origine da: MANGYVER Pensa se caricavamo le supercar BEV per girare al migello :-) detto che non c'entra nulal col topic, e detto che i consumi sono più bassi oggi di anni fà, e detto che quello che stò per dire non centra nulla con l'alpine in questione. Esiste la capacità delle auto di essere V2H stabilizzando le reti in caso di blackout, quindi se in caso di blackout voi aveste la vs BEV attaccata a casa il vostro cornetto in freezer non si scioglierebbe. Detto questo vedremo se alpine condividerà dati tecnici a Goodwood, è un auto molto attesa per capire come hanno sviluppato il concetto.
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Iscritto: 03/02/2014(UTC) Messaggi: 5,150 Scrive da: Reggio Emilia Ha ringraziato: 580 volte
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Postato in origine da: taglio
Esiste la capacità delle auto di essere V2H stabilizzando le reti in caso di blackout, quindi se in caso di blackout voi aveste la vs BEV attaccata a casa il vostro cornetto in freezer non si scioglierebbe.
No Taglio. Non è vero. Forse te l'avevo anche già detto. E' così in teoria, ma non sulla pratica. A livello normativo, il V2H è vietato. Poi se uno lo fa, ok, ma sarebbe vietato. Così come è vietato farlo per le batterie di accumulo. Io ho fotovoltaico con accumulo a casa, e se va via la corrente, io sono a piedi. Poi c'è chi fa modificare l'impianto e ci alimenta casa con l'accumulo, ma non si potrebbe, perchè c'è il rischio di immettere energia in rete, e se stanno facendo lavori, qualcuno potrebbe prendere la scossa (poi so benissimo che è molto difficile che questo accada) la normativa, anche per le batterie di accumulo, in caso di backup, devi attivare una linea diretta dalla batteria al macchinario /elettrodomestico che vuoi alimentare. Poi ripeto, lo fanno in tanti, ma non si potrebbe. e prima che venga autorizzato il V2H in italia, passeranno tanti anni, ci sono altre cose più importanti da fare prima.
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2 utenti hanno ringraziato zaimon per questo utile messaggio.
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Iscritto: 27/07/2011(UTC)
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Scrive da: at Overton's window....
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Postato in origine da: zaimon
A livello normativo, il V2H è vietato. Poi se uno lo fa, ok, ma sarebbe vietato.
Così come è vietato farlo per le batterie di accumulo. Io ho fotovoltaico con accumulo a casa, e se va via la corrente, io sono a piedi.
Poi c'è chi fa modificare l'impianto e ci alimenta casa con l'accumulo, ma non si potrebbe, perchè c'è il rischio di immettere energia in rete, e se stanno facendo lavori, qualcuno potrebbe prendere la scossa (poi so benissimo che è molto difficile che questo accada)
capisco la normativa, ma a me sembra una cavolata gigantesca... dal mio punto di vista, il vantaggio di avere un accumulo, è proprio l'essere indipendente in caso di blackout (oltre che sfruttarlo di notte). capisco il discorso che non deve tornare indietro corrente nella rete per questioni di sicurezza, ma a me sembra più una presa per il c... basterebbe sganciare la linea esterna e lavorare "a isola" per scongiurare rischi e mantenere la casa indipendente... |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
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Postato in origine da: HPDxxx capisco la normativa, ma a me sembra una cavolata gigantesca...
dal mio punto di vista, il vantaggio di avere un accumulo, è proprio l'essere indipendente in caso di blackout (oltre che sfruttarlo di notte).
capisco il discorso che non deve tornare indietro corrente nella rete per questioni di sicurezza, ma a me sembra più una presa per il c... basterebbe sganciare la linea esterna e lavorare "a isola" per scongiurare rischi e mantenere la casa indipendente...
un bel generatore d'emergenza a gasolio e sei al sicuro
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Un utente ha ringraziato roky69 per questo utile messaggio
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Postato in origine da: zaimon No Taglio. Non è vero. Forse te l'avevo anche già detto. E' così in teoria, ma non sulla pratica.
A livello normativo, il V2H è vietato. Poi se uno lo fa, ok, ma sarebbe vietato.
Così come è vietato farlo per le batterie di accumulo. Io ho fotovoltaico con accumulo a casa, e se va via la corrente, io sono a piedi.
Poi c'è chi fa modificare l'impianto e ci alimenta casa con l'accumulo, ma non si potrebbe, perchè c'è il rischio di immettere energia in rete, e se stanno facendo lavori, qualcuno potrebbe prendere la scossa (poi so benissimo che è molto difficile che questo accada)
la normativa, anche per le batterie di accumulo, in caso di backup, devi attivare una linea diretta dalla batteria al macchinario /elettrodomestico che vuoi alimentare.
Poi ripeto, lo fanno in tanti, ma non si potrebbe.
e prima che venga autorizzato il V2H in italia, passeranno tanti anni, ci sono altre cose più importanti da fare prima.
Zaimon hai ragione, e aggiungo che ad oggi c'è confusione anche tecnica su cosa esce dal Vehicle (se alternata/continua etc etc) , ma Arera stà studiando e in europa già la usano, idem implementare soluzioni id backup sicure anche a "monte" nella rete. Sai anche tu che è questione di tempo e dal V2G passeremo al V2H , e oggi ormai siamo già maturi sul V2L. Modificato dall'utente venerdì 26 giugno 2026 10.25.00(UTC)
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Postato in origine da: taglio detto che non c'entra nulal col topic, e detto che i consumi sono più bassi oggi di anni fà, e detto che quello che stò per dire non centra nulla con l'alpine in questione.
Esiste la capacità delle auto di essere V2H stabilizzando le reti in caso di blackout, quindi se in caso di blackout voi aveste la vs BEV attaccata a casa il vostro cornetto in freezer non si scioglierebbe.
Detto questo vedremo se alpine condividerà dati tecnici a Goodwood, è un auto molto attesa per capire come hanno sviluppato il concetto. Sbagliato, se la rete è giu le batterie vengono disattivate per evitare che mettano in rete corrente durante lavori, folgorante operai. Ho 30 kwh di batterie a casa, in giugno ho consumato da rete 1.3 kwh che sono quelli che dicono all impianto che la rete è sù, se manca la rete tutto si disattiva Arrivato dopo zaino, sorry |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
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- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
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Postato in origine da: taglio Zaimon hai ragione, e aggiungo che ad oggi c'è confusione anche tecnica su cosa esce dal Vehicle (se alternata/continua etc etc) , ma Arera stà studiando e in europa già la usano, idem implementare soluzioni id backup sicure anche a "monte" nella rete.
Sai anche tu che è questione di tempo e dal V2G passeremo al V2H , e oggi ormai siamo già maturi sul V2L. Ma si taglio, ci arriveremo, ma parliamo di anni, non mesi. Non è una cosa che sarà implementata a breve.
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