Ciao baraccati
Sto valutando quest’inverno di verniciare il telaio (di poco valore eh…) di un colore che richiami le baracche. Voi avete fatto qualcosa del genere?
Spunti? Foto delle vostre? Idee?

Grassssie


Ecco uno spunto che mi propone GEMINI

Modificato dall'utente lunedì 6 luglio 2026 12.58.08(UTC)  | Motivo: Non specificato

Se proprio vuoi che il colore base sia il BRG, manca comunque qualche parte in giallo o simili

IO.
presa la S1 (brg con due stripes gialle) avevo preso una bici usata per la casa al mare. Era brg. Le ho fatto uan monostripe gialla. UNA CAGATA ASSURDA. Ma almeno non me l'hanno amcora rubata.

Il progettista della 108 e di altre:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mike_Burrows_(bicycle_designer)

Qui sono nel mio! Lotus è da tempo nel ciclismo su pista il riferimento assoluto se si parla di innovazione.
Di Boardman e della leggendaria Type 108 si è già scritto...



L'ultima creazione, progettata per le Olimpiadi del 2020 (*21) ha aperto globalmente la strada al nuovo filone di bici aero, con foderi esageratamente "larghi" studiati per ottimizzare i flussi aerodinamici. Per il ciclista, la resistenza aerodinamica, è il fattore in assoluto più penalizzante e Hope, in collaborazione con Lotus, ha realizzato un telaio avanti di 5 anni rispetto alla concorrenza. Ora anche per le bici da strada si inizia a seguire la via tracciata da Lotus e Hope, il mondo del ciclismo è sempre un po' conservatore e ci vuole tempo per abituare il palato dei ciclisti a innovazioni così estreme...ma efficaci. Il telaio Hope/Lotus nel frattempo ha vinto svariati titoli mondiali in tutte le discipline della pista, endurance e veloci, maschile e femminile. Tra questi dobbiamo andare orgogliosi del record mondiale dell'ora femminile detenuto dalla mia cara amica, torinese d'adozione, romana di nascita, laureata in matematica con dottorato ad Oxford (!) Vittoria Bussi, una persona che quando distribuivano il talento deve avere fatto la coda svariate volte...

My 2 cents, marchiare Lotus una vecchia bici da corsa qualsiasi, è pura blasfemia.

Qui sotto Vittoria in azione ad Aguescalientes

Voce fuori dal coro per il buon Filippo, uomo di classe.

Terrei la bici come mamma l'ha fatta.
Nei vari raduni Lotus, Porsche e Ferrari a cui ho partecipato negli anni ho costantemente trovato soggetti che brandizzavano qualsiasi cosa potesse fare riferimento all'amato marchio.
Contesto tipico e per me il più anacronistico, era la cena dei raduni con: maglietta con logo, scarpa con logo, anello con logo, orologio con logo, giubbino con logo. Per me in quel momento l'auto era in garage a riposare e una semplice camicia bianca mi faceva comunque sentire a mio agio tra tanti appassionati.

Ecco, farlo su una bici datata un pochino mi ricorda questa cosa ed un mio amico del liceo che con la sua pettinatura mullet aveva messo sul motorino Gilera i loghi Ducati da tutte le parti.

Con simpatia naturalmente.

Ecco, ora mi è venuta voglia di prendere una Giant Halfway 2...

Beh, detta così sembra che ancora oggi si corra con la bici di Coppi...
La Hope/Lotus, la Pinarello Bolide di Ganna, per citare solo i detentori del record dell'ora (che tanto la gente quello conosce) sono tutt'altro che oggetti semplici o bloccati nel tempo. Dopo l'avvento del geniale Obree, che scatenò un cataclisma, Uci compie opera di regolamentazione che prima non c'era, perchè non serviva. E si parlava solo di posizione in sella, non di sviluppo tecnologico. I costi non c'entrano nulle, la bici di Obree valeva all'apoca una manciata di sterline. Con una posizione in sella improbabile ma aerodinamica come nessuna, Obree fece sembrare dei mezzi corridori i precedenti detentori del record. Fu geniale in maniera assurda, una storia da film che invito chiunque ad approfondire perchè ricca di fascino.

I limiti UCI sono un range entro il quale lo sviluppo può procedere tranquillamente senza snaturare un oggetto meraviglioso che deve però rimanere quello chè è sempre stato: una bicicletta. Se hai gamba, pedala!

I costi a dismisura di cui parli non li vedo, a qualsiasi livello, in pista, su strada, a cronometro o in mountain bike, con un budget di, esageriamo, 3-5k, ci si può procurare un mezzo vincente. Se hai le gambe per spingere, anche con meno. Personalmente partecipo al progetto Policumbent del Politecnico di Torino. Centinaia di ingegneri lavorano da 15 anni ai prototipi a propulsione umana, UCI non ci mette becco e la ricerca e lo sviluppo marciano a gonfie vele. Le competizioni sono un'altro pianeta e viva iddio ci sono delle regole che consentono un livello accettabile di omogeneità prestazionale tra le bici dei vari marchi.