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Scrive da: Villadossola
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visto che devo montare i cerchi originali, vorrei mettere i distanziali. mi parlano di 10mm anteriori e fino a 35mm posteriori, mentre girando x ebay vedo le due coppie vendute insieme 16mm ant e 20mm post…
cosa consigliate? dove prenderli? |
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Iscritto: 16/08/2011(UTC)
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Scrive da: TORINO
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Già sottosterza, se allarghi piu dietro che davanti, peggiori |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
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Rank: World Champion
Iscritto: 16/08/2011(UTC)
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Scrive da: TORINO
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Mi suggeriscono che ho scritto una caxata, ma cancellare lo trovo brutto.
Sorry |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
 Un utente ha ringraziato MANGYVER per questo utile messaggio
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Iscritto: 06/05/2012(UTC)
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Scrive da: Trieste
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Non cancellare, edita, metti due tette, daiiiiii |
La vita è troppo breve per essere timorati della revisione. |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 24/01/2015(UTC) Messaggi: 2,596  Scrive da: ancona Ha ringraziato: 732 volte
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Postato in origine da: acchan  visto che devo montare i cerchi originali, vorrei mettere i distanziali. mi parlano di 10mm anteriori e fino a 35mm posteriori, mentre girando x ebay vedo le due coppie vendute insieme 16mm ant e 20mm post…
cosa consigliate? dove prenderli? io ho messo 10 ant e 20 post avevo i 16 e l'ho tolti quasi subito ho il ppf totale e i piccoli parasassi ant in carbonio ma nonostante questo con i 16 ant non mi sono fidato, troppo sporgenti io lho presi su un sito che si chiama squadra sportiva.... non so se vendono ancora
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Rank: Ace driver
Iscritto: 08/02/2015(UTC) Messaggi: 1,188 Scrive da: Cavenago Ha ringraziato: 248 volte
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ciao io avevo messo 12 e 16
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Rank: Ace driver
Iscritto: 06/10/2014(UTC) Messaggi: 1,597 Scrive da: Turin E' stato ringraziato: 546 volte in 361 messaggi
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La mia ha 16 mm ant, 20 mm post
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"La differenza fra un uomo e un bambino sta nel prezzo dei loro giocattoli" (O.Wilde) |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 23/11/2011(UTC)
Messaggi: 2,604
Scrive da: Turin
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Postato in origine da: MANGYVER Mi suggeriscono che ho scritto una caxata, ma cancellare lo trovo brutto.
Sorry L'avrei scritta anche io! Illuminate anche me?😅 |
"Visto che il mondo sta prendendo una direzione delirante è il caso di assumere un punto di vista delirante." |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 10/03/2011(UTC)
Messaggi: 1,575
Scrive da: Villadossola
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presi 12 e 25
sono tamarro... |
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Rank: Ace driver
Iscritto: 10/03/2011(UTC)
Messaggi: 1,575
Scrive da: Villadossola
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apro un sotto quesito: per sabbiare e verniciare a polvere i 4 cerchi originali attualmente grigi mi chiedono 75€/cerchio, penso sia un prezzo equo, che dite? |
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Rank: Liana's brother
Iscritto: 23/03/2022(UTC) Messaggi: 790 Scrive da: temperasupposte Ha ringraziato: 329 volte
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75/cerchio mi sembra un buon prezzo, mi risulta che chiedano anche più di 100 per quelli diamantati
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Rank: Ace driver
Iscritto: 15/11/2015(UTC) Messaggi: 1,280 Scrive da: Genova Ha ringraziato: 408 volte
E' stato ringraziato: 568 volte in 339 messaggi
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Postato in origine da: MANGYVER Mi suggeriscono che ho scritto una caxata, ma cancellare lo trovo brutto.
Sorry Secondo me invece avevi detto bene.
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 Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
Messaggi: 4,545
Scrive da: torino
Ha ringraziato: 77 volte
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Postato in origine da: GTi Secondo me invece avevi detto bene. hai la foto di un kart nel profilo....dovresti saper bene cosa si fa per "liberare" il posteriore del kart quando uno dei due assi è in difficoltà (sottosterzo in questo caso) o allarghi dietro (liberando appunto il posteriore) o stringi davanti quindi la soluzione distanziale più stretto davanti rispetto al posteriore è assolutamente corretta, tant'è che come vedi la usano tutti traendone giovamento...posto che non ho mai guidato una 4c e non so minimamente se sottosterza, sovrasterza o si cappotta in parcheggio
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Rank: Liana
Iscritto: 24/03/2011(UTC)
Messaggi: 19,418
Scrive da: analfabeta
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Postato in origine da: fortizia ..o si cappotta in parcheggio Se guidi tu, po' esse  |
Lo sfilatino logora chi non ce l'ha (un po' anche chi ce l'ha)
Yes, I've got an age, but it keeps changing, so I ignore it. Although it's now higher than my race number.
Schiaccio tre pedali a caso, prendo a manate una leva e giro il volante di qua e di là: mi diverto un casino!
"... Losna, che vederlo al challenge è uno spettacolo, felice come un bimbo nella fabbrica dei giocattoli!!!" ©Feccia
Mi slittano gli ingranaggi
Accattatevi una emmeicscinque!!!
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Rank: Ace driver
Iscritto: 15/11/2015(UTC) Messaggi: 1,280 Scrive da: Genova Ha ringraziato: 408 volte
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Postato in origine da: fortizia hai la foto di un kart nel profilo....dovresti saper bene cosa si fa per "liberare" il posteriore del kart
quando uno dei due assi è in difficoltà (sottosterzo in questo caso) o allarghi dietro (liberando appunto il posteriore) o stringi davanti
quindi la soluzione distanziale più stretto davanti rispetto al posteriore è assolutamente corretta, tant'è che come vedi la usano tutti traendone giovamento...posto che non ho mai guidato una 4c e non so minimamente se sottosterza, sovrasterza o si cappotta in parcheggio Però auto e kart funzionano diversamente. Sull'auto allargando la carreggiata posteriore la cosa principale che fai è ridurre il trasferimento di carico laterale su quell’asse e quindi aumenti la capacità complessiva di aderenza del retrotreno. A parità di tutto il resto, il bilanciamento tende quindi verso più sottosterzo. Poi è vero che non è una regola scolpita nella roccia, perché alteri i leverismi e il risultato non è mai prevedibile al 100%, ma un paio di esperimenti (su Lotus e 106) li ho fatti e, nella mia esperienza, funzionava così... Sul kart, che è molto rigido e non ha differenziale, normalmente prevalgono altri fattori (maggiore torsione telaio, maggiore flessione dell'assale) e normalmente allargando dietro aumenta il sovrasterzo. A mia memoria il motivo complessivo esatto per cui allargando dietro il posteriore scivola di più non è mai stato spiegato analiticamente e nel dettaglio. Sta di fatto che di solito è così.
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
Messaggi: 27,246
Scrive da: Treviso
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Postato in origine da: GTi Però auto e kart funzionano diversamente.
Sull'auto allargando la carreggiata posteriore la cosa principale che fai è ridurre il trasferimento di carico laterale su quell’asse e quindi aumenti la capacità complessiva di aderenza del retrotreno. Considerazione giusta, ma incompleta. Diminuisci anche il rating effettivo delle molle perché la sospensione avrà un braccio di leva più lungo, quindi ottieni l'effetto opposto a quello da te descritto. "Quanto" opposto è da verificare in pratica. Postato in origine da: GTi A parità di tutto il resto, il bilanciamento tende quindi verso più sottosterzo. Poi è vero che non è una regola scolpita nella roccia, perché alteri i leverismi e il risultato non è mai prevedibile al 100%, ma un paio di esperimenti (su Lotus e 106) li ho fatti e, nella mia esperienza, funzionava così... Corretto. IN GENERALE sulle nostre auto da trackday, con distanziali molto sottili (diciamo 20 mm) l'effetto dell'allungamento del braccio di leva sul rating effettivo della molla è trascurabile rispetto all'effetto del distanziale sulle geometrie. Però, come per tutte le cose, è facile fare un discorso "qualitativo", mentre è importante il discorso "quantitativo". Misurare è difficile, una prova in pista è sempre fondamentale, anche perché nell'equazione entrano come fattore decisivo le gomme. Con spalla dura (slick, semislick tipo le Yokohama A052) può essere che non si riesca più a scaldarle o a scaldarle uniformemente e debba quindi essere variato come minimo il camber e quindi la reazione che ci si aspettava dall'allargamento della carreggiata non ci sia o addirittura avvenga al contrario! Postato in origine da: GTi Sul kart, che è molto rigido e non ha differenziale, normalmente prevalgono altri fattori (maggiore torsione telaio, maggiore flessione dell'assale) e normalmente allargando dietro aumenta il sovrasterzo. A mia memoria il motivo complessivo esatto per cui allargando dietro il posteriore scivola di più non è mai stato spiegato analiticamente e nel dettaglio. Sta di fatto che di solito è così. L'assale più lungo flette di più e le ruote hanno meno aderenza. Inoltre in curva abbassa leggermente il baricentro del kart quando si cerca di far alzare la ruota interna. Tutto questo di solito serve ad evitare che la ruota esterna "si impunti" sull'asfalto, facendo perdere velocità e nei casi estremi facendo "decollare" tutto il kart. Un anno alle gare dei KZ, delle belve scatenate inguidabili  insegna più di tanta teoria! Tornando ad Acchan: sei un tamarro, quindi metti i distanziali che più ti piacciono  In termini tecnici, con sospensioni originali e gomme stradali non ti accorgerai di nulla. |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
Un utente ha ringraziato FrancoZ per questo utile messaggio
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Rank: Venditore professionaleIscritto: 02/09/2011(UTC)
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guarda non è sentito dire o calcoli astronomici, sia sui kart che sulle vetture, allargando un asse si toglie grip....giro da anni con distanziali da 5 mm a pacchetto su colonnine lunghe, di solito 4/5/6 non staggered su entrambi gli assi...quando entro, in base al comportamento dell'auto e una volta fatte le pressioni corrette, quando ho bisogno di far prendere di più un asse (tipico quando non esci mai dalle curve e devi tirare troppo di sterzo) tolgo un distanziale da 5 mm e la magia è fatta....poi ci sono mille altri fattori, ma partendo da questo, si ha una buona base
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Rank: Pro driver
Iscritto: 14/11/2019(UTC) Messaggi: 748 Scrive da: Milano Ha ringraziato: 948 volte
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piccola nota: i go-kart non hanno sospensioni. |
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