Flette il telaio, e ci sono accorgimenti per farlo flettere di più o di meno.

Kart (100 competizione lamellare scarico rumoroso partenza solo a spinta ecc ecc anni '90-91): compravo gomme usate, ovviamente (VEGA Bianche), quando iniziavano a tenere meno o la pista era più scivolosa, stringevo le carreggiate. Un giorno, stringi stringi, mi si è messo su due ruote. Quindi sì, sui kart se stringi un asse, aumenti il grip. Perchè? Non lo so e poco mi frega(va), ma era così.
Ciò detto, il kart non ha ammortizzatori, ma certamente ha "molle": è la torsione stessa del telaio che lavora come "molla". A quei tempi per rendere più o meno elastico il telaio, anteriormente o posteriormente, si avvitavano o svitavano le viti, dotate di boccole in gomma dura, che fissavano al telaio il vassoio poggiapiedi anteriormente, posteriormente il tubo metallico paraurti e portatabella (*) che univa i tubi longitudinali posteriori del telaio. Altra maniera di agire su detta elasticità era quella di usare assali più o meno rigidi.
I ricchi avevano diversi telai con rigidità diverse (il compianto Elio De Angelis si presentava in pista, quando ancora correva sui kart, con tanti telai diversi)

(*) all'epoca erano obbligatorie le pance laterali e la scatola filtro, non le protezioni in plastica anteriori e posteriori.

Ho avuto tre carburatori: il primo a farfalla, poi rotante, poi lamellare.