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Iscritto: 27/01/2020(UTC) Messaggi: 981  Scrive da: Gatteo (FC) Ha ringraziato: 387 volte
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Postato in origine da: FZ750  Però, con le percorrenze oltre i 200mila con auto degli scorsi decenni (e pure oggi, eh), cominciano a comparire problemi vari tipo ammortizzatori, boccole, giochi sullo sterzo e via dicendo
In passato ho avuto due auto jap (di quelle fatte per durare), una Civic EK3 ed una Corolla E11, entrambe portate ad oltre 200mila con motore/cambio perfetti eppure in autostrada non erano sicure oltre i 100 km/h, boccole delle sospensioni andate, cuffie dei semiassi da sostituire e via dicendo con preventivi di spesa non proprio bassi e superiori al valore dell'usato dell'auto
Ovvio che, se l'uso dell'auto non prevede autostrada, nessun problema allora Ok ma gli ammortizzatori o i vari silent block/biellette e via dicendo fanno parte della manutenzione ordinaria di una macchina, soprattutto sulle nostre strade disastrate. Io ti parlo di auto a gasolio fatte per macinare km che a 180.000 km hanno le fasce usurate nonostante manutenzione scrupolosissima...
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Iscritto: 27/06/2017(UTC) Messaggi: 621 Scrive da: Roma/Milano Ha ringraziato: 134 volte
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Postato in origine da: FZ750 Però, con le percorrenze oltre i 200mila con auto degli scorsi decenni (e pure oggi, eh), cominciano a comparire problemi vari tipo ammortizzatori, boccole, giochi sullo sterzo e via dicendo
In passato ho avuto due auto jap (di quelle fatte per durare), una Civic EK3 ed una Corolla E11, entrambe portate ad oltre 200mila con motore/cambio perfetti eppure in autostrada non erano sicure oltre i 100 km/h, boccole delle sospensioni andate, cuffie dei semiassi da sostituire e via dicendo con preventivi di spesa non proprio bassi e superiori al valore dell'usato dell'auto
Ovvio che, se l'uso dell'auto non prevede autostrada, nessun problema allora Beh ma a mio parere hai citato tutti elementi che fanno parte della normale manutenzione. Boccole, tiranti sterzo, cuffie, cuscinetti.. sono cose che si devono cambiare e generalmente hanno costi accettabili. Fare il paragone con il valore dell'usato ha senso solo se hai soldi in disavanzo. Per tutti gli altri il rapporto giusto da fare è costo di un eventuale nuovo e la misura del fastidio nel morire per un tirante da 15€.
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 2 utenti hanno ringraziato jimmyjazz per questo utile messaggio.
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 Rank: Venditore professionaleIscritto: 27/04/2011(UTC)
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Tutto il ripristino completo del comparto sospensioni, su una vettura "normale", anche con il multilink post, non passa le 2000 Euro di spesa con materiale di ottima qualità (anzi si spende anche meno). Dopo 200000km non mi sembra essere una spesa fuori dal comune dai...e garantisco che l'auto torna nuova sotto l'aspetto dinamico e della sicurezza. |
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