Una volta portata a casa, ho ovviamente fatto un bel tagliandone: cambio olio, tutti i filtri possibili e una bella controllata generale oltre a sostituire i collettori crepati con dei Toyosport. L'auto è del 2009, dunque una delle ultime "197" ed aveva 111.000 km circa, che da quanto ho potuto comprendere erano quelli originali, avendo passato gran parte della sua vita all'isola d'elba e circa 10 anni con il primo proprietario.

All'acquisto la Clio montava anche qualche accessorio non originale. A puro culo il vecchio proprietario mi ha dato 4 speedline ragno, che ho poi compreso essere un po' rari sulle clio 3 rs. Ovviamente quel cane li aveva riverniciati neri opachi a bomboletta. Ho quindi deciso di riverniciarli bianchi dandole po' un look simile alle clio maxi in livrea Diac. Gomme Michelin Pilot Sport 5. Oltre ai cerchi Speedline montava anche supporti motori e gommini bracci in powerflex e finale di scarico Remus omologato.

Ho poi quindi deciso di affrontare il problema cronico delle clio 3 rs: il cambio. Ho deciso di revisionarlo, con sostituzione si scorrevoli e sincro di terza e quarta. già che c'ero ho anche revisionato la scatola guida che aveva preso un gioco anomalo. Questi lavori sono stati effettuati dopo circa un anno da quando avevo l'auto a 120.000 km. Il cambio grattava pochissimo, nemmeno sempre e solo ad alti giri, per cui, vista la voglia che avevo di usarla, per un pochettino l'avevo tenuta così. Era la mia seconda auto per cui la usavo solo ogni tanto.

Dopo qualche mese dai lavori di cui sopra decido di affrontare anche il tema freni: cambio dischi anteriori montando J-hook, pastiglie DS3000, tubi freno in treccia e cambio anche dischi e pastiglie posteriori con materiale OEM.

Decido poi di cambiare anche l'assetto, ormai scoppiato anche per le molle più basse montate su ammortizzatori originali. Compro un assetto bilstein B14 anch'esso scoppiato che faccio revisionare e ritarare per strade di montagna, ovvero il maggior utilizzo che faccio della clio, unitamente a delle piaste camber.

Dopodichè inizio davvero a godermela, freni ed assetto mi hanno conferito tanta tanta fiducia in più, mi sembra di tenere le ruote con le mie mani.

Ovviamente la clio fa la clio: nel corso degli anni cambio due volte compressore aria condizionata, motorino d'avviamento, termostato e altre cavolatine che man mano di rompono; ha comunque 17 anni.

Aggiungo foto dei lavori svolti, tutti fatti da Lorenzo Saba (officina Autosaba), che consiglio a chiunque abbia una clio rs o in generale Renault sport. Allego foto dei lavori svolti e dell'auto "finita".

Dall'agosto 2022 mi sono divertito tantissimo, mi ha dato gioie infinite, tenuto il passo di auto ben più blasonate, costose e potenti. L'ho fatta diventare aderente a come volevo si comportasse, mi sembrava di guidarla con il pensiero.

L'auto era ormai perfetta, avevo sistemato ogni difetto di quando l'avevo comprata e tutto ciò che si era rotto nel corso degli anni.

Me la sono sempre goduta ogni volta che l'ho utilizzata ed ho trovato piena conferma in tutto ciò che ho sempre sentito dire sulle clio rs, che erano anche una delle motivazioni per cui l'avevo presa, anche se non ne avevo mai provata una.

Giunto a marzo 2026, tuttavia, io e la mio clio ci separiamo. Tre anni e mezzo e circa 16 mila km percorsi.

La voglia di cambiare auto (ma non clio rs) è un po' alta, così come la voglia di avere un'auto con qualche cavallo in più, per cui decido di metterla in vendita. Trovo un ragazzo che apprezza lo stato sostanzialmente perfetto in cui si trova l'auto ed i lavori che ho fatto, per cui, un lunedì, giorno più triste della settimana, viene reso ancora più triste dall'addio della mia clio.

Decido, comunque, di darmi un'occhiata intorno per vedere con cosa sostituire la Clio, che non fosse un'altra Clio: mx5 ND, megane 3 rs, mini jcw f56 che si stanno abbassando bene di prezzo, tuttavia non riesco a trovare nulla che mi appaga così tanto come una clio 3 rs.

Il mio amico finisce di swappare la sua clio 3 rs da pista con un motore megane 2 rs. Ne avevo sentito parlare molte volte delle Meglio (nome dato in Uk alle clio con motore megane rs), soprattutto in inghilterra ed avevo visto vari video a riguardo. Guardandone una da vicino, in italia, mi convince: lo swap si può fare, non è semplice ma nemmeno impossibile ed è anche economicamente fattibile alle giuste condizioni.

Mi metto dunque alla ricerca di una clio 3 rs, possibilmente funzionante così da ottenere un buon ricavato da motore e cambio e nel frattempo salvo anche le ricerche delle megane 2 rs sperando che ne capiti una incidentata o in condizioni pietose.

Per quanto riguarda, invece, la clio da tenere come base per il telaio, le mie ricerche piuttosto insistenti di clio rs a "prezzo" danno i suoi frutti. Trovo una clio 3 rs blu monaco (mio colore preferito sulle clio) in versione light, tenuta malissimo: cambio che gratta, gli interni sembra che siano stati presi a morsi, all'anteriore ha investito un capriolo ed ha danneggiato paraurti e fianchetto, sospensioni e ciclistica distrutte, ma incredibilmente 100% originale.

Anche questa clio, come la precedente, si trova a 350km da casa mia. Evidentemente è destino che io non trovi Clio vicino a casa.

Dopo un paio di mesi per trovare un giorno in cui io e il proprietario siamo liberi per il passaggio, finalmente, il 4 luglio, giorno dell'indipendence day, prendo a noleggio un carroattrezzi e vado a prenderla.

Finalmente torno ad avere una clio in garage.

Il progetto è, per l'appunto effettuare lo swap megane rs, senza troppa fretta visto che non ho alcuna scadenza ed è la mia seconda auto. L'obiettivo è fare uno swap "pulito", che sembri originale, così da poter circolare per strada senza troppi pensieri.

Modificato dall'utente domenica 12 luglio 2026 21.42.55(UTC)  | Motivo: Non specificato

Ciao e ben arrivato!

Benvenuto!
Bel matto anche tu!
💪

Sei planato sul forum giusto, visti i lavori che hai intrapreso!!!

Un piccolo 🤏 aggiornamento sul mio cliozzo.

Dopo aver tolto e venduto motore e cambio originali, è tornata a casa mia la scocca.

Ho iniziato dalle cose che so fare da solo (pochissime), quindi ho smontato paraurti, traversa di metallo e quella di plastica così da accedere al vano motore per dare una pulita dopo i quasi 20 anni sulla strada.

Ho poi smontato il fianchetto rotto lato passeggero in attesa del ricambio, mentre proverò ad aggiustare il paraurti anteriore con una saldatrice per plastica, considerato il costo folle che hanno raggiunto. Per quanto riguarda l'estetica ho anche scaldato le varie plastiche esterne così da farle tornare nere.

Successivamente ho smontato i sedili posteriori (che non rimonterò) e gli anteriori, compreso quello guidatore morso dal precedente proprietario.

Tutto questo anche per dare una bella pulita alla moquette e alle plastiche che sono tornate un po' a splendere.

Prossimo passo sarà quello di montare i sedili Recaro Profi non appena ordinerò le basi, poi, con calma, si comincerà a pensare su come montare e far funzionare il motore meggy.

Al momento sto valutando se sistemare quello che ho con la cinghia rotta o importarne uno dall'inghilterra visto il costo irrisorio che hanno quei motori in UK (che bel posto dove trovare ricambi).

Aggiungo qualche foto dei lavoretti fatti

Che occhio! Corretto, trovata poco sotto Udine. Ho poi scoperto dopo che la Redwhite organizza la Cividale-castel monte, devo dire che da appassionato di cronoscalate (abito vicino alla partenza della malegno-borno) ho apprezzato.

Inizialmente pensavo fosse il marchio di qualche alcolico viste le abitudini degli ex proprietari.....