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Scrive da: analfabeta
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Postato in origine da: BiboS1  Perché non banniamo Taglio ? Perchè è refrattario agli insulti. Lo puoi mandare a cagare tutti i giorni, gli scivola addosso. È il punchingball di llcc. |
Lo sfilatino logora chi non ce l'ha (un po' anche chi ce l'ha)
Yes, I've got an age, but it keeps changing, so I ignore it. Although it's now higher than my race number.
Schiaccio tre pedali a caso, prendo a manate una leva e giro il volante di qua e di là: mi diverto un casino!
"... Losna, che vederlo al challenge è uno spettacolo, felice come un bimbo nella fabbrica dei giocattoli!!!" ©Feccia
Mi slittano gli ingranaggi
Accattatevi una emmeicscinque!!!
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 Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Scrive da: Treviso
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Sta postando notizie catastrofiche per far abbassare il valore delle Lotus e ricomprarne una. Non ha ancora smesso di pentirsi per aver venduto l'S1. |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
 3 utenti hanno ringraziato FrancoZ per questo utile messaggio.
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Iscritto: 13/02/2021(UTC) Messaggi: 308  Scrive da: Modena Ha ringraziato: 24 volte
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«L’idea del Performance Hub non è stata dettata dalla crisi»
Lotus apre lo storico sito di Hethel ad altri produttori automobilistici con il lancio dell’Hethel Performance Hub. L’obiettivo è dare nuovo utilizzo a una fabbrica che oggi lavora ben al di sotto del suo potenziale.
L’impianto, riorganizzato nel 2022 per arrivare a circa 15. 000 vetture l’anno, produce attualmente tra 2. 500 e 3. 000 auto, soprattutto Lotus Emira. Intanto il marchio ha attraversato mesi difficili: nel 2025 ha tagliato circa 550 posti di lavoro, pari a quasi il 40% della forza lavoro, e ha chiuso il 2024 con una perdita netta superiore a un miliardo di dollari.
A spiegare la scelta è Matt Nice, vice direttore generale di Lotus, che sottolinea come il progetto non nasca da un’emergenza, ma dalla volontà di offrire un ecosistema completo per l’industria: progettazione, ingegneria, sviluppo, produzione e anche una pista di collaudo.
Il primo partner ufficiale è Zenos Cars, marchio britannico di sportive leggere che già sfrutta le strutture di Hethel per l’assemblaggio. Tra i nomi che potrebbero aggiungersi in futuro ci sono anche Charge Holdings e DR Automobiles, ma Lotus non ha ancora dato conferme.
L’iniziativa rientra nel più ampio piano del governo britannico per rilanciare l’automotive nazionale. All’inaugurazione, il ministro dell’Industria Chris McDonald ha parlato dell’obiettivo di portare la produzione annua del Regno Unito a 1,3 milioni di veicoli, contro i circa 764. 700 del 2025, minimo dal 1952. Per sostenere ricerca, innovazione e sviluppo tecnologico nel settore è stato annunciato anche un investimento da 4 miliardi di sterline.
#Lotus #Hethel #ZenosCars
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Iscritto: 19/10/2013(UTC)
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Postato in origine da: Gille82 «L’idea del Performance Hub non è stata dettata dalla crisi»
Lotus apre lo storico sito di Hethel ad altri produttori automobilistici con il lancio dell’Hethel Performance Hub. L’obiettivo è dare nuovo utilizzo a una fabbrica che oggi lavora ben al di sotto del suo potenziale.
L’impianto, riorganizzato nel 2022 per arrivare a circa 15. 000 vetture l’anno, produce attualmente tra 2. 500 e 3. 000 auto, soprattutto Lotus Emira. Intanto il marchio ha attraversato mesi difficili: nel 2025 ha tagliato circa 550 posti di lavoro, pari a quasi il 40% della forza lavoro, e ha chiuso il 2024 con una perdita netta superiore a un miliardo di dollari.
A spiegare la scelta è Matt Nice, vice direttore generale di Lotus, che sottolinea come il progetto non nasca da un’emergenza, ma dalla volontà di offrire un ecosistema completo per l’industria: progettazione, ingegneria, sviluppo, produzione e anche una pista di collaudo.
Il primo partner ufficiale è Zenos Cars, marchio britannico di sportive leggere che già sfrutta le strutture di Hethel per l’assemblaggio. Tra i nomi che potrebbero aggiungersi in futuro ci sono anche Charge Holdings e DR Automobiles, ma Lotus non ha ancora dato conferme.
L’iniziativa rientra nel più ampio piano del governo britannico per rilanciare l’automotive nazionale. All’inaugurazione, il ministro dell’Industria Chris McDonald ha parlato dell’obiettivo di portare la produzione annua del Regno Unito a 1,3 milioni di veicoli, contro i circa 764. 700 del 2025, minimo dal 1952. Per sostenere ricerca, innovazione e sviluppo tecnologico nel settore è stato annunciato anche un investimento da 4 miliardi di sterline.
#Lotus #Hethel #ZenosCars solo che 30 auto della zenos non risolveranno il problema di una struttura persata per assemblarne 15000 https://www.autoexpress....ing-other-companies-cars
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chi farebbe montare le proprie auto da... Lotus ? |
"... in pista ci sarà SEMPRE qualcuno più veloce di te, e se per una volta il più veloce di tutti sarai tu, tranquillo che la volta dopo gli altri si "attrezzeranno" per tenerti dietro. Arrivare secondo od ultimo non deve cambiare il tuo umore nel momento in cui, sportivamente parlando, hai fatto il massimo. D'altronde, qualcuno ultimo ci dovrà pur arrivare, no? E' il primo di quella moltitudine che sta a casa! " |
Un utente ha ringraziato Bikko per questo utile messaggio
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Postato in origine da: Bikko chi farebbe montare le proprie auto da... Lotus ? i piccolissimi "costruttori" inglesi  già mi immagino una caterham assemblata in lotus (con un aggravio di prezzo finale tipo del 15 %) 
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Iscritto: 24/04/2011(UTC)
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Postato in origine da: Bikko chi farebbe montare le proprie auto da... Lotus ? Di Risio farebbe carte false per poterle vendere da noi, anzi lo ha già annunciato. |
Il motore giusto sull'auto sbagliata? :-P |
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Iscritto: 19/10/2013(UTC)
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Rank: AdministrationIscritto: 10/03/2011(UTC)
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Cavalli pensavo 2.000, tanto i rendering non costano nulla. |
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Simon Kidston |
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Iscritto: 13/02/2021(UTC) Messaggi: 308 Scrive da: Modena Ha ringraziato: 24 volte
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