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Postato in origine da: HPDxxx  Complimenti Ale, davvero un super mezzo! Quell'abitacolo e quella plancia sono inconfondibili e come dicono oggigiorno: ICONICI  tanta sana invidia, hai portato a casa un pezzone..   unica nota a gusto personale: preferisco il cofano jappo senza presa d'aria, ma giustamente è originale ed è giusto che sulla tua ci sia  l'rx7 ce l'hai ancora o ha trovato un nuovo garage?  Grazie caro. Si pure io preferisco il cofano senza quell'oscena presa d'aria che era solamente per il mercato Europeo, gli altri avevano il classico cofano liscio che preferisco di gran lunga, ma cosi han deciso. Rx-7 venduta due anni fà. |
 Exige S1 Instagram: ale_gi33 https://www.instagram.co...33?igsh=am0wdnJwY3d4Zndm Le VERE Exige S1 sono diverse... voi avete solo dei miseri rottami! Trucido "C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna da Silva |
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Postato in origine da: FrancoZ E comunque a ripensarci hai anche un'auto, l'Exige S1, dove se avessero indovinato IL MOTORE oltre che la linea Ferrari e Porsche avrebbero chiuso.
Dovresti pensare a uno swap! Concordo. Swappo 2jz  |
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Postato in origine da: FrancoZ No, dai, saldare andava bene quando queste auto te le tiravano dietro, ora non più, concordo, anche perché poi se vuoi elaborare il motore rischi di spendere davvero quanto un GT3! Due modifichine-ine reversibili (tipo ai cerchi) le farei, però.
Altrimenti se vuoi che vada forte conviene prenderla già elaborata, come sempre. Esatto, cerchi, assetto, ala o un body kit plugEplay si può fare, tanto è tutto reversibile. Anche una preparazione "soft" a 650cv è fattibile e reversibile (turbina PRECISION, collettori-scarico, iniettori e centralina). Boh vedremo... |
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Postato in origine da: Agisette una preparazione "soft" a 650cv  Scusa stock quanti ne ha? |
C'è un momento, quando sei a 7000 giri al minuto, in cui tutto svanisce...La macchina diventa priva di peso, scompare, semplicemente...E tutto quello che rimane è un corpo che si muove attraverso lo spazio e il tempo...7000 giri al minuto...E' lì che lo incontri, lo senti arrivare, si avvicina al tuo orecchio... E ti fa una domanda...L'unica domanda che conta...Chi sei?
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Postato in origine da: Meccanico Scusa stock quanti ne ha? 330 cv su un 6 cilindri in linea con biturbo sequenziale a depressione, è un motore che senza aprirlo sopporta tranquillamente 800 cv veri, ed il cambio 1100 cv. Quindi sostituiscono il bi-turbo con una turbina singola che anche di medie-piccole dimensioni ed a 1.6-1.8 bar fa 650 cv circa. Il 2jz è un signor motore con grosso grosso potenziale, ecco perchè è l'auto più ambita dai preparatori, inoltre nel mondiale/europeo drifting il 95% delle auto partecipanti montano uno swap 2JZ (che è appunto il motore della Supra). Sono numeri che tutt'oggi fanno impressione, immagina nel 1993! Modificato dall'utente lunedì 31 agosto 2026 15.22.39(UTC)
| Motivo: Non specificato |
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 2 utenti hanno ringraziato Agisette per questo utile messaggio.
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Scrive da: at Overton's window....
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Postato in origine da: Agisette 330 cv biturbo
Il 2jz è un signor motore sarebbe bello contestualizzare la cosa alle normative in vigore in Giappone in quegli anni e al "Gentlemen's Agreement" che fu fatto tra produttori.  sono storie affascinanti per noi appassionati...  e fanno capire meglio perchè sulla carta facevano tutte meno di 300cv, salvo avere sotto motoroni che potevano gestirne il doppio in tranquillità. |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
2 utenti hanno ringraziato HPDxxx per questo utile messaggio.
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Postato in origine da: HPDxxx sarebbe bello contestualizzare la cosa alle normative in vigore in Giappone in quegli anni e al "Gentlemen's Agreement" che fu fatto tra produttori. sono storie affascinanti per noi appassionati... Esatto, tutti i produttori giapponesi, in quegli anni avevano un accordo che prevedeva una potenza massima di 280cv. Quindi la Supra in Giappone ne aveva e ne ha 280, poi in USA ed Europa la portarono a 330cv che però sono ancora strozzati. Di serie con solo mappa a 1.5 bar quest'auto fa 440 cv. |
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Postato in origine da: Agisette 330 cv su un 6 cilindri in linea con biturbo sequenziale a depressione, è un motore che senza aprirlo sopporta tranquillamente 800 cv veri, ed il cambio 1100 cv.
Quindi sostituiscono il bi-turbo con una turbina singola che anche di medie-piccole dimensioni ed a 1.6-1.8 bar fa 650 cv circa.
Il 2jz è un signor motore con grosso grosso potenziale, ecco perchè è l'auto più ambita dai preparatori, inoltre nel mondiale/europeo drifting il 95% delle auto partecipanti montano uno swap 2JZ (che è appunto il motore della Supra).
Sono numeri che tutt'oggi fanno impressione, immagina nel 1993! La fama del motore massiccio e elaborabile all'infinito ok, ma pensavo uscisse con meno cavalleria... Non voglio sembrare il tamarro che non sono (ma ero  ) ma secondo me un kit estetico simile a quello di F&F senza ala colori e adesivi sgargianti è bello. |
C'è un momento, quando sei a 7000 giri al minuto, in cui tutto svanisce...La macchina diventa priva di peso, scompare, semplicemente...E tutto quello che rimane è un corpo che si muove attraverso lo spazio e il tempo...7000 giri al minuto...E' lì che lo incontri, lo senti arrivare, si avvicina al tuo orecchio... E ti fa una domanda...L'unica domanda che conta...Chi sei?
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Meccanico, non dirmi che non c'eri ai tempi dei video di Best Motoring e poi di Getaway in Stockholm!!!  |
To most people, the purpose of the object is now secondary. It is the value its primary raison d'être. Which to me is a little bit sad, because if you are not driving it, then you are missing the most important dimension.
Simon Kidston |
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Postato in origine da: Meccanico La fama del motore massiccio e elaborabile all'infinito ok, ma pensavo uscisse con meno cavalleria... Non voglio sembrare il tamarro che non sono (ma ero ) ma secondo me un kit estetico simile a quello di F&F senza ala colori e adesivi sgargianti è bello. I kit più belli sono a parer mio L'ufficiale TRD ed il Boomex che è appunto quello di FeF. |
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Questo è il TRD secondo me il migliore  |
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Postato in origine da: FrancoZ Meccanico, non dirmi che non c'eri ai tempi dei video di Best Motoring e poi di Getaway in Stockholm!!! Leggo a partire dal 2001, coevo di F&F C'ero, ma ne ignoro l'esistenza  Avevo 17 anni  |
C'è un momento, quando sei a 7000 giri al minuto, in cui tutto svanisce...La macchina diventa priva di peso, scompare, semplicemente...E tutto quello che rimane è un corpo che si muove attraverso lo spazio e il tempo...7000 giri al minuto...E' lì che lo incontri, lo senti arrivare, si avvicina al tuo orecchio... E ti fa una domanda...L'unica domanda che conta...Chi sei?
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Iscritto: 22/04/2016(UTC) Messaggi: 1,436 Scrive da: Mantova Ha ringraziato: 245 volte
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Postato in origine da: HPDxxx sarebbe bello contestualizzare la cosa alle normative in vigore in Giappone in quegli anni e al "Gentlemen's Agreement" che fu fatto tra produttori. sono storie affascinanti per noi appassionati... e fanno capire meglio perchè sulla carta facevano tutte meno di 300cv, salvo avere sotto motoroni che potevano gestirne il doppio in tranquillità. Sì! C'è qualche libro che ne parla?
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Iscritto: 16/08/2011(UTC)
Messaggi: 12,241
Scrive da: TORINO
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Ma casso ha resistito 36 anni vergine e mo alla vecchietta la volete mettere sul marciapiede ?
Hahahahah
Grande Ale bel mezzo, custodcilo |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
Un utente ha ringraziato MANGYVER per questo utile messaggio
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Iscritto: 24/02/2014(UTC) Messaggi: 6,614 Scrive da: Verona/Brescia Ha ringraziato: 963 volte
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Postato in origine da: MANGYVER Ma casso ha resistito 36 anni vergine e mo alla vecchietta la volete mettere sul marciapiede ?
Hahahahah
Grande Ale bel mezzo, custodcilo 🤣 Grazie caro 🫶🏻 |
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L'ha presa anche Doug DeMuro! :D
Rossa!
Video YT di 5h fa. |
"Visto che il mondo sta prendendo una direzione delirante è il caso di assumere un punto di vista delirante." |
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