Ciao a tutti
Purtroppo a causa dell'inutilizzo ,e con il sopraggiungere di qualche problemino di salute
metto in vendita la mia adorata Lotus Elise motorizzata Honda.
La Lotus in questione e' stata immatricolata in UK nell'anno 2001 ,nasce come "sport 135" (credo la piu' leggera S2)
importata e immatricolata in Italia nell'anno 2008 ho avuto subito i "problemini classici" motore rover.
dopo varie riparazioni (guarnizioni testa,termostato remoto ecc)e il ripresentarsi periodicamente DI ulteriori grane
Ho optato per una trasformazione radicale Motore e cambio honda.
Durante un trackday ho inoltre trovato problemi a cambiare velocemente con la sinistra,mi sono quindi impegnato a reperire
i ricambi necessari per la conversione (scatola guida,cruscotto superiore e parti alluminio inferiori,tergi,guide sedili..ecc).
La conversione e' stata effettuata nel 2010 da un officina specializzata nella mia zona.
A questo punto pubblico una lista degli upgrade (quelli che mi ricordo).
Sospensioni Nitron Hoffman
Motore Honda K20 z4 (ultima serie con il cambio piu' corto,controalbero di bilanciamento ,modificato con impianto elettrico k20a e farfalla a cavo)
centralina AEM mappata su banco 235cv
kit swap conversione SUNSPEED
radiatore maggiorato
cruscotto LMcorse
sedili in carbonio (piu' numerose parti interne in carbonio)
estrattore aria maggiorato e minigonne in resina piu' splitter anteriore in carbonio
clam anteriore originale completo di tutte le parti della versione exige
Cerchi MAK con pneumatici Toyo 888 nuovi.
E' istallato un kit pompa benzina nuova esterna con Fuel Surge Tank e regolatore pressione
Hard Top compreso in tinta
e qualcos'altro che non ricordo.
La Lotus in questa configurazione ha percorso circa 15000km (con me)tra autostrade e passi curvosi (tra Toscana,Liguria e sud della Francia)
La mia richiesta e' 52.000 trattabile
un saluto a tutti e grazie

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Modificato dall'utente giovedì 6 agosto 2026 14.20.58(UTC)  | Motivo: immagini

Ciao ,in sincerità ,visto l’aspetto una volta istallato. (E’piu ordinato del rover). Non l’ho mai omologato a libretto .. ho mantenuto 86kw originale.

Ciao ,l’officina si chiama “Romagnoli Luciano”(Camogli .GE) . La scelsi all’epoca per le grandi capacità (in questa officina si lavorava sulle lancia 037,s4 grB e le lancia delta evo della scuderia grifone di Genova . E per mia fortuna l’avevo vicino casa .

Ciao ,in sincerità non sono bravissimo con il sistema Url per inserire le immagini nel forum . In teoria se clicchi sui link in fondo alla spiegazione dovrebbero aprire le immagini. Nel caso non funzionassero posso inviarti tutte le immagini (senza impegno ) ad un indirizzo (o whatsapp o dove preferisci). La Lotus in questione è’ red perl rosso . Un colore molto particolare ,nelle foto pubblicate in ombra non rende troppo .. il colore cambia parecchio con il sole (presto inserirò altre foto.. un saluto

Andrea! Immagino tu non abbia deciso a cuor leggero, sapendo quanto hai amato e vissuto quella macchina...se non ne avessi appena presa una, credo proprio che non mi sarei fatto scappare la tua!
Buona vendita!

Si ma al legale poco interessa l'ordine imho.
Si poi si puo' replicare con : ma anche un filtro conico, uno scarico dritto..etc etc

Colpa mia,sono nuovo di LLCC e ti ringrazio per il link. Me la leggo volentieri.

Un saluto, allego qualche immagine al sole (che con questo colore ha una resa non indifferente)
UP prezzo trattabile..

Domanda da ignorantissimo eh: ma a livello di valore, come mai una Lotus modifcata, con un motore e cambio diversi dai suoi originali, sbudellata completamente per invertire il lato guida, vale più dello stesso modello originale? (Esempio ce n'è una in vendita su Autoscout a Modena, mod sport 135 a 37K).
Non è per far polemica, ci mancherebbe, ma mi sono sempre chiesto come mai la regola del "mantiene il valore se è originale" vale per tutte le auto tranne che sulle Lotus