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ho finito di rimontare tutto, ho spurgato il necessario e già che c'ero ho revisionato anche la pompa frizione AP (non è vero che non è revisionabile, come dice elise shop  ) cambiato un raccordo a T sui freni anteriori che perdeva, rimontate pinze brembo posteriori, ricablata ventola riscaldamento perchè le velocità non corrispondevano alla selezione in plancia (sul manuale di installazione è specificato il colore cablaggio opel). fatto un giretto in strada e montagna, sembra funzionare tutto bene. adesso oltre a non rimanere più frenata, il pedale ha il suo gioco a riposo ecc..  sòccontento!  confermo che anche con la ventola del riscaldamento spenta, entra un pò di caldo in abitacolo se lasci le bocchette aperte, migliora chiudendo il rubinetto ma comunque non è risolutivo. arriva caldo anche dal foro del puntale di freni (era stata messa una spugnetta, ma non mi piace che ostacola lo scorrimento e rischia di bloccare le pompe se salta via inaspettatamente). tutto calore che arriva dal crashbox e radiatore acqua motore più che dal gruppo riscaldamento di per se. |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
 4 utenti hanno ringraziato HPDxxx per questo utile messaggio.
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Postato in origine da: HPDxxx  entra un pò di caldo in abitacolo se lasci le bocchette aperte Questo succede anche nella mia super tecnologica s3, baraccopoli! |
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Postato in origine da: HPDxxx ho finito di rimontare tutto, ho spurgato il necessario e già che c'ero ho revisionato anche la pompa frizione AP (non è vero che non è revisionabile, come dice elise shop ) cambiato un raccordo a T sui freni anteriori che perdeva, rimontate pinze brembo posteriori, ricablata ventola riscaldamento perchè le velocità non corrispondevano alla selezione in plancia (sul manuale di installazione è specificato il colore cablaggio opel). fatto un giretto in strada e montagna, sembra funzionare tutto bene. adesso oltre a non rimanere più frenata, il pedale ha il suo gioco a riposo ecc.. sòccontento! confermo che anche con la ventola del riscaldamento spenta, entra un pò di caldo in abitacolo se lasci le bocchette aperte, migliora chiudendo il rubinetto ma comunque non è risolutivo. arriva caldo anche dal foro del puntale di freni (era stata messa una spugnetta, ma non mi piace che ostacola lo scorrimento e rischia di bloccare le pompe se salta via inaspettatamente). tutto calore che arriva dal crashbox e radiatore acqua motore più che dal gruppo riscaldamento di per se. Hai il codice del kit per la pompa frizione? condividi?
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Iscritto: 27/07/2011(UTC)
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Postato in origine da: kri.zangrandi Hai il codice del kit per la pompa frizione? condividi?
niente codici da convidere mi spiace... l'ho smontata e sono andato con i cocci in mano in un negozio fisico specializzato in freni e frizioni. Il proprietario è un ometto vecchia scuola, il quale dopo aver formulato la richiesta, sparisce nel retro annuendo e torna 20 minuti dopo con quello che serve.  |
E così, mentre il gregge si stringe l’un l’altro nel calore opaco della sua inconsapevolezza, come bruti sotto il temporale della vita, l’individuo desto — che ha avuto la disgrazia di vedere — non può più tornare a dormire. La sua lucidità non lo eleva, lo isola; non lo consola, lo condanna; non lo rende forte, ma lo separa. E tuttavia, meglio un solo passo nel vero che mille nella commedia. Perché il gregge vive, sì, ma vive senza sapere perché, e il suo perpetuarsi è solo l’eco di una volontà che non ha scopo. "Meglio essere un uomo cosciente in un mondo assurdo, che un animale felice in un sogno." Così l’uomo che pensa da sé non ha patria tra gli uomini, non ha rifugio nei costumi, non ha conforto nei consensi. Ma ha la verità — o almeno il suo abisso. E questo, se non altro, lo rende degno della propria sofferenza. |
2 utenti hanno ringraziato HPDxxx per questo utile messaggio.
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Postato in origine da: HPDxxx niente codici da convidere mi spiace... l'ho smontata e sono andato con i cocci in mano in un negozio fisico specializzato in freni e frizioni. Il proprietario è un ometto vecchia scuola, il quale dopo aver formulato la richiesta, sparisce nel retro annuendo e torna 20 minuti dopo con quello che serve. Non mi stupisce, alla fine è la pompa di una Saab 900, grazie mille!!
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Iscritto: 01/07/2016(UTC)
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Postato in origine da: HPDxxx Vorrei completare questo lungo thread con il mio commento dopo che oggi finalmente sono andato a testare i freni. In due parole: non hanno mai frenato così bene. L'allineamento corretto pedale-puntale-bilanciere-pompe (nuove) e l'eliminazione delle piastre di adattamento rende il feeling della frenata eccezionale, potente ma molto modulabile, ho ripreso a godere del piacere della frenata che rappresenta una componente essenziale dell'esperienza di guida. Magari chi ha questo sistema funzionante bene dall'origine lo dà per scontato e ci è abituato, ma nel mio caso ha sempre lavorato male, non graduale, molto duro e senza feeling, ma soprattutto con un costante logoramento meccanico delle pompe che posso dirmi fortunato che non si sono bloccate completamente in una situazione pericolosa. Un grazie speciale a Davide che ha avuto la sfortuna di provare la macchina nel momento peggiore e ci ha voluto "dare un'occhiata"!
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6 utenti hanno ringraziato devo per questo utile messaggio.
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EVVIVAA!!!
GRANDISSIMO DAVIDE!!! |
Beh, s1 e fàiga hanno molte cose in comune:
- hanno perdite solitamente una volta al mese. Se non le hanno é facile che sia successo qualcosa di molto più grave e costoso.
- hanno problemi di testa.
- quelle del 96 ora sono le più ambite
- ti fanno sudare freddo quando parcheggiano.
E nonostante tutto questo faremmo qualsiasi cosa per entrarci.
CIT Voodoochile |
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Iscritto: 02/04/2021(UTC) Messaggi: 212 Ha ringraziato: 36 volte
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Non so a chi possa interessare comunque ho trovato il codice sia della pompa frizione che del seal kit per ripristinarla
Clutch master cylinder - SAAB 8944977
Seal repair kit - SAAB 8993156
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Un utente ha ringraziato kri.zangrandi per questo utile messaggio
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