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riporto Ma sembra più efficace la NA che la NC poi potrebbe essere la giornata piovosa. ** EDIT **
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Beh... Ma li nel video paragona NA con NC saltando NB
Ma voi che le NC le scannate per bene...
Siete tutti con le ohlins?
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Iscritto: 21/02/2014(UTC) Messaggi: 7,647 Scrive da: monza, autodromo, curva biassono Ha ringraziato: 3685 volte
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No, cice ha altro tipo, d2 credo, non li conosco |
mx5 RC by Alberto Ticchi Mondiale racing (la mazdina più figa)
Hai bevuto V-Power per colazione stamaZdina?? cit. FOUR
Wood aerodinamix, Elf look, and bomb engine le mie specialità! IL MANGYVER
"If it doesn't fit anywhere, STUFF it in Alemazdina's (thread)" cit. LOSNA
Meglio un grassottello 49enne duro e puro che una seghetta di età indefinibile che si vomita addosso per il disgusto delle sue proprie traiettorie😝😝😝😝 cit. MANGYVER
>>>> team ciocapiàt <<<<
Azzarola, sembra Aigor... cit. Lanf
Sogno il GRISO ogni notte |
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Iscritto: 21/02/2014(UTC) Messaggi: 7,647 Scrive da: monza, autodromo, curva biassono Ha ringraziato: 3685 volte
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Ah, comunque, metalgriso è andato per secoli con quelli stock (quelli un po meno orrendi di quelli con i trampoli)(non ricordo il nome) e con risultati fantastici!
Non fare l'errore di credere che per andare in pista si debba per forza cambiare tutto, stock va benone ed è facile da guidare, e se sei bravo pure molto veloce |
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Ma infatti domenica 29 a cremona (meteo permettendo) la provo stock e vedo che impressione mi fa..
Per adesso mi sembra un bel dondolo rimbalzante, poi magari invece boh..
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Iscritto: 29/04/2016(UTC) Messaggi: 207 Scrive da: Piacenza Ha ringraziato: 202 volte
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ci vogliono almeno le barre antirollio... senò ondeggi come in mare  io come molti altri ho messo ohlins... e ti cambiano completamente la vettura... |
ex: Ds3 1.6 THP
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Westfield SEIW 1.8 Zetec |
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Postato in origine da: MANGYVER  Adesso STE posa la mazza da golf e ti spiega che ti sbagli di brutto.
Esempio
Mangyver su Na se la gioca con losna a cremona
Mangyver in cup a cremona prende tre 3 secondi da losna
😇😇 e invece non mi sbaglio per niente, perchè io non ho scritto che è più difficile, ma che bisogna saper guidare bene = se sbagli marcia, senza coppia, perdi vagonate di secondi. Senza contare che il confronto Lotus/Sfilatino non è che faccia così testo...  |
--> TEAM CIOCAPIAT <-- Postato in origine da: bse50 Io sono un inetto pirandelliano, con un attrezzo in mano. Soprattutto se c'é di mezzo l'elettricità. Guardo gli altri come fossero sciamani.
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Iscritto: 04/09/2012(UTC) Messaggi: 2,451 Scrive da: Torino Ha ringraziato: 1458 volte
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Postato in origine da: dany41 Ma infatti domenica 29 a cremona (meteo permettendo) la provo stock e vedo che impressione mi fa..
Per adesso mi sembra un bel dondolo rimbalzante, poi magari invece boh.. Considera che l'assetto NC stock è quanto di più osceno si possa immaginare. Soprattutto gli ammo posteriori lavorano con delle logiche fuori di testa. |
--> TEAM CIOCAPIAT <-- Postato in origine da: bse50 Io sono un inetto pirandelliano, con un attrezzo in mano. Soprattutto se c'é di mezzo l'elettricità. Guardo gli altri come fossero sciamani.
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Iscritto: 11/03/2011(UTC)
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Postato in origine da: dany41 .........
Nel frattempo sto facendo già richiesta per omologa delle 225
Ok! Ma prima monta il Rotrex......    p.s quel 2,0 è piuttosto sensibile alle modifiche.....con poco lo porti a 180/185cv......credo basti colli/de-kat/aspirazione e mappa. Se fai anche le cam....205/210....cv |
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Iscritto: 11/03/2011(UTC)
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Postato in origine da: Alemazdina Ah, comunque, metalgriso è andato per secoli con quelli stock (quelli un po meno orrendi di quelli con i trampoli)(non ricordo il nome) e con risultati fantastici!
Non fare l'errore di credere che per andare in pista si debba per forza cambiare tutto, stock va benone ed è facile da guidare, e se sei bravo pure molto veloce Non conosco assetto Nc stock....ma in generale quoto... E prima di tutto gli angoli......che vengono molto prima del "super" assetto...... |
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Iscritto: 02/04/2011(UTC) Messaggi: 1,838 Scrive da: Lombardia Ha ringraziato: 168 volte
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Postato in origine da: Alemazdina Ah, comunque, metalgriso è andato per secoli con quelli stock (quelli un po meno orrendi di quelli con i trampoli)(non ricordo il nome) e con risultati fantastici!
Non fare l'errore di credere che per andare in pista si debba per forza cambiare tutto, stock va benone ed è facile da guidare, e se sei bravo pure molto veloce Quelli del Griso sono (o erano?) i bilstein |
 (O--V--O) |
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Iscritto: 21/02/2014(UTC) Messaggi: 7,647 Scrive da: monza, autodromo, curva biassono Ha ringraziato: 3685 volte
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Postato in origine da: Number34 Quelli del Griso sono (o erano?) i bilstein si bravo, ecco, i bilstein di serie, ora anche lui ohlins |
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Iscritto: 29/04/2016(UTC) Messaggi: 207 Scrive da: Piacenza Ha ringraziato: 202 volte
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io l'ho usata una mese stock... con i blistein... quelli con lo stelo giallo... confortevoli... non mi va di assegnargli altri agettivi... assetto stock se forzi, quando scappa il posteriore l'esterna si pianta dopo un pò... dandoti una "frustata" non piacevole e soprattutto non tanto intuibile... |
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 Un utente ha ringraziato Slash92 per questo utile messaggio
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Sì quella del rotrex è una cosa che mi intriga un casino  Tanto spender circa 4000€ x 200cv aspirati... Credo che con poco di più si sovralimenta e la differenza si dovrebbe sentire   Quindi per prima cosa... alla ricerca delle barre sperdute 
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Iscritto: 27/02/2016(UTC) Messaggi: 1,594 Scrive da: Parma Ha ringraziato: 335 volte
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Beh se metti un rotrex penso che ci sia bisogno anche di fare qualche altro lavoretto tipo aspirazione scarico e mappa o è plug & play?
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Iscritto: 11/03/2011(UTC)
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Era una battuta per dire che le 225 frenano troppo su 160cv... Secondo me a 180/185 arrivi con soft tuning...sui 1000/1500...a 200/210cv con cam......2000/2500.....così a spanne. E mantieni affidabilità senza andarti ad impelagare in un Rotrex...(sai dove inizi non sai dove finisci...) |
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Iscritto: 02/01/2017(UTC) Messaggi: 1,027 Scrive da: Cormano Ha ringraziato: 724 volte
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Postato in origine da: Teopiù Era una battuta per dire che le 225 frenano troppo su 160cv...
Secondo me a 180/185 arrivi con soft tuning...sui 1000/1500...a 200/210cv con cam......2000/2500.....così a spanne.
E mantieni affidabilità senza andarti ad impelagare in un Rotrex...(sai dove inizi non sai dove finisci...) A beh ma certo che se con 2000/2500 max la macchina fosse portata a 210 cv non penserei alla sovralimentazione e la porterei subito a preparare, il fatto è che me ne hanno chiesti circa 4000 (3800 salvo imprevisti) e allora ovviamente il discorso cambia, perché a cifre simili ( non molto di più, si tratta di 5000 circa ) uno qualche fantasia sulla compressa se la fa
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Iscritto: 27/02/2016(UTC) Messaggi: 1,594 Scrive da: Parma Ha ringraziato: 335 volte
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Che lavori ti fanno per quella cifra?
Però, ripeto, se metti il compressore ci vanno fatti anche altri lavoretti, aspirazione e mappa di sicuro ma anche lo scarico, no?
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